TC11钛合金的高温蠕变实验研究

对TC11钛合金在同一温度(550℃)不同应力水平条件下进行了多组蠕变实验,根据有关流变模型建立了积分型蠕变本构方程和微分型应力应变本构关系,并对由蠕变方程推导的理论结果与实验结果的误差进行了分析.     

卷积神经网络声学模型的结构优化和加速计算

将卷积神经网络(convolutional neural networks,CNN)声学模型应用于中文大词表连续电话语音识别任务中,分析了卷积层数、滤波器参数等变量对CNN模型性能的影响,最终在中文电话语音识别测试中,CNN模型相比传统的全连接神经网络模型取得了识别字错误率1.2％的下降.由于卷积结构的复杂性,常规的神经网络加速方法如定点量化和SSE指令加速等方法对卷积运算的加速效率较低.针对这种情况,对卷积结构进行了优化,提出了2种卷积矢量化方法:权值矩阵矢量化和输入矩阵矢量化对卷积运算进行改善.结果表明,输入矩阵矢量化方法的加速效率更高,结合激活函数后移的策略,使得卷积运算速度提升了8.9倍.     

粉尘质量浓度测试方法的实验研究

为了使测试粉尘质量浓度的方法和仪器更加简单方便,提出了一种粉尘质量浓度测试方法,并研发了粉尘测试仪。通过实验的方法,对粉尘测试仪采用的涤纶覆膜、1 000目金属滤膜、1 400目金属滤膜3种采样滤膜的过滤特性进行了研究,得出了3种采样滤膜的粉尘质量浓度与滤膜阻力增量之间存在的函数关系,并确定选择1 400目金属滤膜作为粉尘测试仪的采样滤膜。经测试,该粉尘测试仪与称重法测试的粉尘质量浓度误差在10%以内。采用新的测试原理研发的粉尘测试仪可以应用于实际粉尘质量浓度的测试。     

影响再生混凝土强度几个主要因素的试验研究

相比普通混凝土而言。影响再生混凝土强度的因素更多、也更复杂。研究了再生混凝土强度的几个主要影响因素：水灰比、水泥强度、砂率、最大粒径和级配。得到了一些有用的结论。可供再生混凝土配合比设计作参考．     

静态路由高级配置研究

考虑到网络中的两种广播域MA（Ethernet、FrameRelay）和P2P（HDLC、PPP）两种传递方式的局限性,配置静态路由时应既配置出站接口又同时配置下一跳IP地址,这样既不会有递归表查询,又不会引起大量的ARP解析,可有效提高路由效率.在DV协议环境中使用静态路由覆盖,通过DVIGP获悉的动态路由条目,可以实现该路由条目的传递过滤。在LS协议环境中使用静态路由覆盖通过LSIGP获悉的动态路由条目,无法实现该路由条目的传递过滤.     

氯胺酮相关性膀胱炎大鼠逼尿肌热休克蛋白27的表达及其意义

研究热休克蛋白27(HSP27)在氯胺酮诱导膀胱炎大鼠逼尿肌中的表达及临床意义.基于氯胺酮腹腔内注射诱导大鼠膀胱炎模型,选择不同时间通过尿流动力学检测膀胱收缩功能,收集大鼠膀胱组织,常规病理染色观察膀胱粘膜及逼尿肌结构,免疫组化法检测HSP27在逼尿肌中的表达水平.实验后观察结果表明,同对照组相比,实验组尿动力学表现为膀胱收缩频率显著增加及初感膀胱容量明显减小;对照组膀胱组织无明显病理及免疫表达变化,而实验组可观察到不同程度膀胱粘膜充血,炎症细胞浸润,HSP27表达水平的上升,且HSP27表达水平与诱导时间呈正相关.实验结果表明HSP27的表达水平可能与氯胺酮膀胱炎的逼尿肌收缩活动程度相关.     

滤料过滤效率的数值预测研究

以耐高温滤料过滤效率的试验数据为基础数据,分别采用LS-SVM、RBF神经网络和BP神经网络3种方法,以空气温度、过滤风速、发尘浓度作为输入,过滤效率作为输出训练算法,预测不同测试条件下滤料的过滤效率,并对3种算法的预测结果进行了对比分析.结果表明,采用LS-SVM无论从预测精度还是运行时间上,预测效果都最为理想;LS-SVM的过滤效率预测模型与RBF、BP神经网络相比,平均绝对百分比误差最小,程序运行时间最短.     

镉锌复合污染对芹菜养分吸收的影响

用水培试验研究不同浓度下Cd、Zn单一及复合污染对芹菜吸收营养元素(N、P、K、Fe)的影响.结果表明:Cd、Zn单一污染下,茎叶中粗蛋白和元素P的含量没有显著变化;Cd在一定程度上促进了茎叶对K的吸收,Zn抑制了茎叶对元素K的吸收;高浓度的Cd(8 mg/L)和Zn(500 mg/L),均显著地促进了茎叶对元素Fe的吸收,分别为对照值的1.3倍和1.5倍.而Cd、Zn复合污染对营养元素的吸收存存复杂的影响:茎叶中P的含量没有显著变化;Cd在一定程度上促进了茎叶对K的吸收,Zn抑制了茎叶对元素K的吸收;Cd和Zn均不同程度地促进了芹菜茎叶对Fe的吸收.     

高速列车不同头部形状的气动性能研究

就几种典型形状列车车头,在简化列车外形的情况下,针对高速列车不同运行速度下的气动阻力和升力进行计算.为计算阻力和升力系数,将三维雷诺平均化N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法(FVM)将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场,通过解类Poisson方程,对压力迭代地修正.模拟计算结果显示采用向首部有收缩的头部形状可获得较好的空气动力学性能;综合考虑与权衡稳定性与机动性,在更高速情况下运行的列车宜优先采用向首部有收缩的头部形状.图7,参12.     

时间自适应新方法及其计算效率的有效比较

为了提高数值计算的效率,针对结构动力时程分析中由时间步长引起的误差,建立了时间步长与相对误差之间的关系式,实现了满足目标误差限的时间步长自动调整,丰富了时间自适应理论研究.针对无法获取解析解的情况,相对于自适应前,采用时间自适应新方法后计算效率到底能提高多少的问题,提出了解决方法,并用具有解析解的算例进行了验证,结果显示时间自适应新方法在保证计算精度的同时,节省了60.15%的计算时间,非常有效地提高了计算效率,证实了该方法可以对自适应前后计算效率的提高进行准确有效的比较.