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1.
桥梁健康监测与状态评估的研究现状与发展   总被引:87,自引:0,他引:87  
综述了桥梁结构健康监测的一些实际应用.对以往有关损伤诊断的一些方法进行了评价,着重分析了当前桥梁健康监测中所遇到的困难.在此基础上结合桥梁的结构特性与工作环境提出了一套新的桥梁健康监测与状态评估发展策略,其中强调了结构动力指纹增长与更新的概念以及动态子结构与模型修正法的综合运用,并最终将桥梁承载能力作为状态评估的重要指数,使桥梁的观察、监测与安全评估有机地统一起来  相似文献
2.
负载钢筋混凝土梁钢筋锈蚀及使用性能试验研究   总被引:17,自引:1,他引:16  
通过对负载下锈蚀、不负载锈蚀梁和一组参考梁的对比试验,研究了荷载对钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀及钢筋混凝土梁变形性能和剩余承载力的影响.整个锈蚀试验过程中施加的持续荷载为极限荷载的0%、25%、45%和65%.通过交替喷洒3.5%的盐水来模拟海洋潮汐环境.采用外加电流来加速钢筋锈蚀.整个试验过程中检测梁的挠度,达到预定的时间后进行剩余承载力试验.结果表明,荷载对钢筋锈蚀有明显影响,荷载作用使梁锈蚀加速,梁的挠度增大,剩余承载力减小.由于钢筋混凝土结构一般都是负载工作的,所以对钢筋混凝土结构使用寿命进行预测时,应考虑使用荷载和暴露环境对结构耐久性能的影响.  相似文献
3.
镀银导电纤维的制备和性能   总被引:10,自引:0,他引:10  
对短切聚酯纤维进行化学镀银,制备了用于导电高分子材料的导电填料,探讨了氨水浓度、装载量及稳定剂对纤维化学镀银的影响。实验表明,φ=0.10的氨水有利于化学镀银;通过调整装载量,可提高纤维的增重量率和硝酸银的利用率;稳定剂的加入可阻止镀液自分解,但对包覆层的均匀性和致密性有影响。电性能测试表明,镀银纤维的体积电阻率可达3.35×1-0 3Ω.cm,以其作为导电橡胶填料,当含量为w=0.40时,其电阻率为1.54×1-0 1Ω.cm。  相似文献
4.
钢筋混凝土高墩非线性稳定分析和模型试验   总被引:8,自引:2,他引:6  
以高墩大跨径曲线刚构桥为工程背景,应用非线性有限元分析与模型试验相结合的方法,分析了混凝土与主筋联合作用、箍筋对混凝土的约束作用,得出了非线性钢筋混凝土本构关系对高墩承载力的影响规律。结果表明,考虑主筋的作用,可以使钢筋混凝土高墩稳定荷载提高30%,箍筋对混凝土的约束作用可以使高墩极限承载力再提高13%。模型试验验证了该分析方法和结论的正确性。  相似文献
5.
新旧砼界面连接试验研究   总被引:8,自引:2,他引:6  
进行了11个新旧砼界面连续节点的破坏性试验,研究了节点的破坏形态,得出了抗剪承载力的计算公式。并将其应用于广州地铁的桩基托换工程中,应用实例证明了该方法的有效性。  相似文献
6.
既有桥梁技术状况评价及检算系数Z1的确定   总被引:8,自引:2,他引:6  
基于模糊数学基本原理,提出将模糊综合评价的理论应用于桥梁技术状况及旧桥承载力检算系数Z,的定量评定。对于桥梁技术状况的评定,依据各构件的破损状况采用专家打分法来确定其评分,并由桥梁各构件的相对重要性给出评判权重,从而得出桥梁技术状况以评分值表示的评判结果;对旧桥承载力检算系数Z,的评定,从主要受力构件或者权重较大的构件出发,建立由裂缝宽度、钢筋锈蚀率和混凝土截面损失系数等影响因素为评价指标的评价集,得出以百分制表示的Z,的确切取值。  相似文献
7.
穿心暗牛腿钢管混凝土柱节点的试验研究   总被引:6,自引:2,他引:4  
完成了取自实际工程的两个十字形穿心暗牛腿式钢管混凝土柱节点的足尺试验。基于对试验结果的分析,揭示了钢管混凝土柱节点的受力性能的破坏形态,检验了这种柱节点检造型式的承载能力,并对这种柱节点方案作了分析和评价,为柱节点的设计提供了依据。  相似文献
8.
穿心暗牛腿钢管混凝土柱节点的模型试验研究   总被引:5,自引:1,他引:4  
对7个缩小比例的钢管混凝土梁柱节点进行了模型试验。通过变化环梁、板、穿心牛腿等参数及加荷方式,研究它们对节点抗弯、抗剪及轴压承载力的影响。在试验的基础上,对节点型式的改进和优化进行了讨论。  相似文献
9.
旧桥承载力模糊贴近度综合评判法   总被引:4,自引:0,他引:4  
利用模糊数学等级评定的一种决策方法——贴近度分析法,结合模糊综合评判探讨了旧桥承载能力等级评定。这种方法是在对桥梁属于哪个等级的半模糊评定中,考虑2个模糊等级的靠近程度,从而获得合理的旧桥承载力等级评定结果。将这个评定过程与原有的最大隶属度法进行比较,可以看出贴近度分析法在一定程度上大大改善了最大隶属度原则带来的评判误差,避免了最大隶属度原则失效产生的不合理结果,使得旧桥承载能力等级模糊综合评判结果更贴近工程实际。  相似文献
10.
通过裂缝特征快速评估桥梁承载能力的试验研究   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
桥梁承载能力的评定有多种方法,但都很难对其进行快速评定.针对钢筋混凝土简支板梁桥弯曲受力裂缝的成因,从结构承载能力研究入手,以期达到快速评估.利用5片钢筋混凝土矩形小梁模型,在跨径三分点处同时分级施加集中荷载进行破坏性试验,得出了裂缝最大高度、平均高度、裂缝宽度与承载能力之间的关系,通过回归得出了经验公式.提出了采用裂缝特征方法对桥梁承载力进行快速检测评估.经与实测桥梁的荷载试验数据分析对比,证明该方法可靠且可行.  相似文献
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