高速铁路线路轨道工务维修养护研究

自我国自改革开放以来,国力不断增强,对高速铁路的建设与维护强度更是不断加大。至今,我国的铁路全部里程已经达到了12.3万公里,其中高速铁路已经达1.8万公里,基本已经覆盖了中国55多万以上的人口城市。本文主要探究,高速铁路线路轨道工务日常的具体维修养护措施。     

形象差异与传统融合——韩国KTX高速列车造型及装饰设计

为了探索高速列车造型及装饰设计理论与实践,对韩国KTX高速列车造型及装饰设计特点进行研究。韩国在引进以法国TGV高速列车为代表的高精尖技术时,通过形象差异化战略,对KTX列车头型予以适当地改造,基于空气动力学进行优化设计,使之适应当地的具体情况。此外,韩国还以象思维为视角,创造了一种"有意味的形式"的子弹头列车。同时,韩国进一步借鉴"观物取象"的设计思想,以"象"作为设计灵感的源泉,通过车体内外装饰设计与韩国自身的传统文化、风土人情相结合,成功打上了本土烙印,并实现了异质文化共生,迅速建立起高速铁路技术输入国家特立独行的品牌形象,值得我们参考和借鉴。     

加筋位置对铝型材板振动声辐射特性的影响分析

以高速列车的内部带三角形空腔的四边固支铝型材外地板为研究对象,采用有限元方法对其进行结构振动特性和声辐射特性研究。重点探究了结构在20 Hz~800 Hz的中低频区域内,不同加筋位置对板结构振动声辐射特性和隔声量的影响。研究结果表明:在中低频范围内,铝型材板加筋后,其辐射声压和声功率能得到很好的抑制效果,在下底板加筋时的抑制效果最为明显,其声学性能最;加筋对铝型材板结构隔声量的影响不明显。     

工作台结构的改进

<正>主变速箱一般位于工作台底座的后部,由于主变速箱体、齿轮和各传动轴的加工和装配综合累积误差大,使主传动箱的精度低,机床的噪声大,尤其是机床在高速状态下工作时,机床的振动和噪声非常明显,使机床主传动箱的使用寿命和精度显著降低,经常出现由于主变速箱的制造误差大而引起主变速箱内齿轮、传动轴和支撑传动轴的轴承损坏的问题。为了解决上述问题,笔者公司对数控立式车床的主传动结构进行了技术改进,研制了直流主电机通过减速器降速后,经过皮带传动,     

基于高速数据采集的数字信号处理课程实验教学平台

针对数字信号处理课程传统实验教学工具存在不贴近工程实际,缺乏课程内容针对性等问题,研制一种以高速数据采集系统为基础,具有较强针对性和灵活性的数字信号处理实验教学平台.平台由上、下位机2个部分组成,下位机负责采样,上位机负责显示.依据学生的能力和知识层次,实验可选择在上位机编制信号处理程序或在下位机设计信号处理电路灵活开展.授课实践表明,所研制的实验平台紧扣课程内容,贴近工程实际,在激发学生兴趣的同时提高了教学效果.     

基于FPGA和ARM的高速数据采集系统设计

数据采集是完成信号分析、信息处理的必要前提。能够对高速数据精确采集、信号实时处理,在现场测控系统中起到至关重要的作用。文章介绍了采用FPGA控制高精度高采样率的A/D电路对高频信号实时采集,以ARM处理器做为数据远程传输的控制器,通过DM9000实现高速数据网络传输,将数据存储在远程PC端。通过实验测试表明,该高速数据采集远程实时存储系统可以稳定的采集各类高频信号,能够广泛应用于多种现场测控系统,具有极大的应用价值。     

芜合高速试刀山隧道扩建应急工程探讨

1995年12月投入使用的试刀山隧道,是安徽省第二条高速芜合高速的组成部分,在全省社会经济发展中起到了很好的促进作用.近年来,伴随着社会经济的快速发展以及人们出行需要的不断提高,试刀山隧道日渐成为芜合高速畅通的瓶颈.经省政府研究决定,同意以应急工程先行启动.为此,安徽省交通控股集团将试刀山隧道扩建工程列为应急工程并于2015年4月先期进行建设.从项目概况,工程特点:两侧分离加宽、使用新技术和新材料、注重环保、项目创新点等方面对芜合高速试刀山隧道扩建应急工程进行探讨.     

基于波动理论的高速磁浮列车舷窗隔声性能

基于波动理论建立了双层弧度板空腔结构隔声理论模型,对曲率半径影响下舷窗隔声性能进行了计算.计算结果表明:曲率半径变化引起低阶模态移动及环频共振频率变化,从而显著影响舷窗隔声性能;由于受到自身模态影响,板尺寸减小导致"板-空腔-板"共振频率向高频移动;当着重考虑舱内语言清晰性时,应适当加大舷窗空腔厚度及曲率半径;在不改变舷窗结构总质量的情况下,改变双板厚度比例是较好的噪声优化方案.     

高速圆射流中典型非球形颗粒的扩散特性

低氧稀释(moderate and intense low-oxygen dilution,MILD)燃烧具有传热均匀、 NO_x污染物排放低的特点。新一代MILD煤粉燃烧技术主要通过高速射流引起强烈的湍流混合来实现。其中,煤颗粒在高速射流中的扩散行为非常关键。目前对球形颗粒在气固射流中扩散行为的研究已非常深入,然而化石燃料属于典型的非球形颗粒,其在射流中的扩散行为与球形颗粒具有一定的差异,该类非球形颗粒在高速射流下的扩散特性值得进一步研究。为此,该文采用玻璃珠、玻璃渣和煤粉等颗粒开展了宽Re范围下的高速两相圆射流实验,通过激光Doppler相位分析技术(phase-Doppler anemometry,PDA)获取并分析了颗粒的质量浓度、速度及湍动能分布随球形度、粒径以及射流速度的变化规律。结果表明:非球形颗粒在射流中的质量浓度、速度、湍动能分布与粒径较小的球形颗粒具有一定相似性,但其扩散行为不能仅通过Stokes数进行定量表征,除曳力之外,升力对非球形颗粒扩散也具有一定影响;与球形颗粒相比,非球形颗粒的扩散更为显著,其主要原因是其径向湍动能显著增强所致;射流速度的增加促进了颗粒的剪切层集聚和径向扩散,对非球形颗粒的促进作用更强。     

半固态变形对M2高速钢组织中碳化物的影响

基于半固态成型技术，采用一种新型工艺消除M2高速工具钢中大块的有害碳化物.为验证该工艺的可行性，通过控制变形温度(固液比)、变形方式等实验参数，利用金相显微镜和电子显微镜研究不同碳化物的形貌和分布，采用电子探针表征不同碳化物中元素分布，探讨新型工艺对合金凝固行为和组织中有害碳化物的影响.研究证明，在较高液相分数下变形，M2高速钢中大块的有害碳化物面积分数减小，有助于改善合金凝固组织;特别是两道次变形工艺中，分别在1345℃和1100℃变形25%和30%，样品中碳化物面积分数大幅降低，由铸态的14.3%降低至6.5%.