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| 基于波动理论的高速磁浮列车舷窗隔声性能 | |
| 引用本文： | 龚胤文,葛剑敏.基于波动理论的高速磁浮列车舷窗隔声性能[J].华中科技大学学报(自然科学版),2020,48(6):57-63. |
| 作者姓名： | 龚胤文 葛剑敏 |
| 作者单位： | 同济大学物理科学与工程学院,上海200092;同济大学物理科学与工程学院,上海200092 |
| 基金项目： | 国家重点研发计划;中国工程院重大战略咨询项目 |
| 摘 要： | 基于波动理论建立了双层弧度板空腔结构隔声理论模型,对曲率半径影响下舷窗隔声性能进行了计算.计算结果表明:曲率半径变化引起低阶模态移动及环频共振频率变化,从而显著影响舷窗隔声性能;由于受到自身模态影响,板尺寸减小导致"板-空腔-板"共振频率向高频移动;当着重考虑舱内语言清晰性时,应适当加大舷窗空腔厚度及曲率半径;在不改变舷窗结构总质量的情况下,改变双板厚度比例是较好的噪声优化方案. |
| 关 键 词： | 高速列车 舷窗 隔声量 曲率 噪声评价 |
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