关于碳正离子的稳定性和反应性

碳正离子的稳定性与其在反应中的活性表现是基本一致的，越稳定的碳正离子，其反应活性越高，但是，含有π体系的碳正离子在不同的反应中，稳定性与其反应的关系不同，本文通过碳正离子的ＰＫＲ＾＋值、气态氢化合合能数据及有关反应的速率常数值来说明烷基碳正离子、苄基型及烯丙型碳正熟子、桥头炭正离子在反应中的稳定性及其与反应活性的关系。     

几种常见的气态方程及适用条件

本文阐述了几种常见的气态方程及其适用条件，并进行了实例计算。     

几种常见的气态方程及适用条件

本文阐述了几种常见的气态方程及其适用条件,并进行了实例计算.     

修正的理想气态方程和几种气态方程的联系

用引进系数法对大家所熟知的理想气态方程进行了修正，从而得出了修正的理想气态方程，并通过实例计算，对得出的修正理想气态方程进行了验证。然后，说明了修正的理想气态方程和几种气态方程的联系。     

加氢站氢气运输方案比选

首先结合文献定性介绍了现有氢气运输方式,然后对氢气通过长管拖车、槽车及管道运输的运输成本、能源消耗及安全性进行深入研究.运输成本通过建立加氢站氢气运输成本模型进行分析,结果表明上海大规模氢气运输的长管拖车运输成本为2.3元·kg-1,液氢运输成本为0.4元·kg-1,管道运输成本为6元·kg-1.氢气液化能耗占自身低热值30%以上,约为压缩能耗的3倍左右,但气态氢气运输能耗高于液氢运输能耗.运输中尽管存在如高压、液氢蒸发以及氢脆等安全风险,但都可通过设计、规范等措施避免.根据分析结果,对于上海近期千辆级规模燃料电池汽车的发展计划,长管拖车输送氢气是最佳方案.     

气态丙烯酸光致脱羧反应的理论研究

1 引言目前激发态反应的理论研究大多局限于小分子,一是因为光化反应的机理相当复杂,二是因为激发态反应途径中的中间体、过渡态等构型难以优化,且要花费大量计算机时.人们研究较多的是小分子甲醛.对于稍大的分子如甲酸,仅见到有关光化反应的动力学研究,其机理的理论探讨未见报道.丙烯酸是最小的不饱和羧基化合物,由于共轭效应的存在,使得丙烯酸具有特殊的光谱意义和理论研究价值.气态丙烯酸热脱羧反应的动力学分析和理论计算已有报道.Robert 等人对气态丙烯酸的光致脱羧反应,从实验方面进行了较为深入的     

气态方程中体积修正量的探讨

本文分析了气态方程中体积的修正量b与分子总体积b_0间的关系,作者得到了b=(6 2~(1/2)/π)b_0的新结论。与现有结果相比,它更好地与实验相吻合.     

大气污染危害性分析及治理途径

阐述了大气污染对人民生活水平的影响和对人们身体健康的危害,分析了烟气污染物、颗粒污染物、气态污染物的性质和状态,提出了相应的治理方法。     

羟胺衍生物的辐解效应分析(Ⅰ)

该文研究了还原剂N，N-二乙基羟胺(DEHAN)辐射降解可能产物中的气态烃类产物，利用气相色谱分析法测定了C1—C4烃类．采用氧化铝毛细柱与氢火焰离子化检测器(FID)联用的方法，确定了最佳的气相色谱分析条件，并获得了理想的分离效果．用此法测定了辐照剂量为10^4～10^6Gy的二乙基羟胺样品，获得了满意的结果．     

煤燃烧过程中气态氟化物生成机理

为了研究燃煤过程中气态氟化物生成机理，在燃煤过程中气态氟化物生成特性试验研究的基础上，根据煤中氟的赋存形态、含氟矿物的热分解特性和煤的燃烧过程，通过固定床管式炉燃煤氟析出等温动力学实验建立了燃煤过程中气态氟化物生成动力学模型。结果表明，燃煤过程中气态氟化物生成可用一级反应动力学来描述，反应活化能E和频率因子A依赖于煤中氟的赋存形态和热稳定性，对于实验煤种A在12．5-46．0min^-1，E在28．0-65．1kJ．mol^-1。研究结果对揭示不同燃烧设备条件下煤中氟的燃烧转化规律、进行燃煤大气氟污染治理有理论指导意义。