Pt/Ba/Ce/γ-Al_2O_3催化剂H_2-NSR性能影响因素的试验分析

将改进的溶胶-凝胶法与等体积浸渍法相结合制备了Pt/Ba/Ce/γ-Al2O3钙钛矿催化剂,研究了其表面性能;采用NOx存储还原循环试验的方法,以氢气为还原剂,研究了还原剂体积分数、还原时间和空速等反应条件,以及以CO2与HC为代表的发动机排气成分对催化剂存储还原特性的影响.结果表明:所制备的Pt/Ba/Ce/γ-Al2O3催化剂具有良好的催化活性及较大的比表面积;在所研究的范围内,不同还原剂体积分数下存在NOx转化率最高的最佳还原时间,而且随着还原剂体积分数增加,最佳还原时间逐渐缩短;还原剂体积分数的增加将会加速NOx的脱附,若还原剂体积分数过高,则会造成部分NOx溢出过快,还原时间不足而引起转化率降低;在7.0×104 h-1的大空速条件下,NOx转化率仍可以保持在86.9%,Pt/Ba/Ce/γ-Al2O3催化剂的空速特性良好;CO2在一定程度上抑制了NOx的存储,影响催化剂的活性,但催化剂容易再生;采用C3H6模拟排气中的HC,其体积分数较低时对H2还原NOx具有抑制作用,当C3H6的体积分数较高时可以促进NOx的还原转化.     

NO_x在大气环境中的化学行为及生态效应

系统地综述了ＮＯｘ 在光化学烟雾、酸雨、臭氧层消失和温室效应几个极为重大的环境问题中所起的作用，并对由此产生的生态效应进行了论述     

660MW超临界锅炉降低NO_X排放的调整优化

本文介绍了NOX产生的条件、控制手段以及火力发电厂中降低NOX排放的技术。结合河北某电厂4号锅炉所进行的低NOX燃烧调整试验,说明了所采取的优化措施,以及在实际运行中所取得的较好的优化效果。对于火电厂降低NOx排放、运行方式优化和节能减排工作有着一定的参考价值。     

预混引燃燃烧模式下甲醇比例 对防爆柴油机排放的影响

针对防爆柴油机尾气中NO_x和PM排量高,单使用尾气净化装置效果有限的现状,通过在CY25型柴油机上加装防爆装置,研究了甲醇预混合气聚甲氧基二甲醚(PODE)引燃燃烧模式下甲醇占能比对防爆柴油机排放的影响。试验结果表明:随甲醇占能比增加,PM和NO_x排放下降,较F-T柴油引燃PM排放最大降幅达70%;而THC、CO、HCHO排放会随甲醇占能比提高而上升。甲醇预混合气PODE引燃燃烧模式可以使防爆柴油机同时有效降低NO_x和PM排放。     

己二酸生产中亚硝气的回收工艺研究

神马集团尼龙化工公司己二酸生产中亚硝气的回收工艺、原理有显著特点,通过对影响其稳定运转的因素进行了初步探讨,为己二酸生产装置长期运转提供了理论参考和现实依据。     

NOx催化氧化亚铁制备聚铁工艺及絮凝性能研究

介绍了NOx＋O2催化氧化二价铁制备聚合硫酸铁的新工艺，对该工艺条件进行了试验，得出最佳工艺条件；并对产品的絮凝性能以及与盐基度的关系进行研究，结果表明本工艺制得聚合硫酸铁絮凝效果好，在一定程度上可与聚丙酰胺相媲美，还得出其盐基度并非是愈高愈好，盐基度以16％左右为宜的结论。     

选择性催化还原脱硝反应器数学模型及仿真

针对国内选择性催化还原(SCR)脱硝技术尚未成熟,对SCR反应器中主要的化学反应建立了集总参数动态数学模型,其中分别建立了催化剂表面NH,的吸附-解吸附质量平衡模型、反应器中各气体成分的质量平衡模型以及总体能量平衡模型.利用MATLAB仿真语言工具开发了SCR反应器的动态仿真模型,进行了模型的稳态计算.并在仿真模型的基础上进行了NO;浓度、温度扰动下的仿真试验,试验结果趋势正确,分析结果表明建立的数学模型具有较强的实用性.     

络合吸收烟气脱氮体系中FeⅢ(NTA)的生物还原

利用驯化得到的微生物对FeⅢ(NTA)的还原进行了研究.结果表明,葡萄糖比柠檬酸钠、乙醇、甲醇更适合于作为体系的碳源;反应最适pH值范围为5~8;温度在30~40℃之间变化,FeⅢ(NTA)还原率相差不大,温度大于40℃以后,还原率随温度升高而急剧下降.碳源量和菌体接种量满足还原反应需要即可,过量碳源或菌体接种量对还原率没有明显的促进作用.在实验考察的浓度范围内(0~24 mmol/L),FeⅢ(NTA)对微生物还原没有抑制作用.     

低温等离子体净化NOx的实验研究

本文旨在通过实验对等离子体技术净化NOx进行研究，为该技术的进一步发展提供理论和实验依据。实验中采用低频高压脉冲电源与等离子体发生器来净化NOx，检验了不同电压和频率，以及不同气体成分对净化效果的影响．实验证实低温等离子体技术对NOx的净化效果较好。对NOx的净化率可达65．8％；通过提高脉冲电源的电压和频率，可进一步提高净化效果．尤其是在实验中发现C3H6对氨氧化物的净化具有重要作用。对NOx的净化率，可从没有C3H6情况下的30．40％，提高到有C3H6情况下的约60％。该技术特性在汽车尾气处理、工厂烟气脱硝等领域，可望具有较好应用前景．     

Integrated modeling of nitrogen oxides formation in diesel engines

To account for the effects of both chemistry and flow turbulence, the present study proposes an integrated NO sub-model that combines the extended Zel'dovich mechanism and engine CFD computations to simulate the NO histories in a diesel engine. NOx sub-model parameters and pollutant formation mechanisms can be more easily investigated by solving the NOx sub-model. The new NO formation model incorporating the effects of both chemical kinetics and turbulent mixing was applied to simulate a diesel engine with a quiescent combustion chamber, and one with a re-entrant combustion chamber; the premise of the model being the reaction rate is mainly determined by a kinetic timescale and a turbulent timescale. The results indicate that the predicted NO formulation from the new model agrees well with the measured data. As the utilization of fossil fuels continues to increase, the control of NOx emissions is a worldwide concern; and it is imperative to understand fully the NOx reaction processes in combustion systems. This technology has the potential to enhance the application of various combustion techniques used to reduce NOx emissions from practical combustion systems.