高速公路连续长下坡路段大型货车专用缓速车道研究

为降低大型载重货车的下坡风险,提升我国高速公路连续长下坡的行车安全性,研究了连续长下坡路段货车专用缓速车道。分析了大型货车在发动机辅助制动下坡时的行驶特性,基于货车制动毂温度和速度特性,提出长下坡路段应在必要时增设货车专用缓速车道。以六轴铰接列车为设计主导车型,从铰接列车下坡安全性入手研究了缓速车道的架构体系,明确了缓速车道的设置方法,提出了包括渐变段、缓冲区和稳速区等在内的车道架构及其线形指标,分析了缓速车道的合理限速值以及推荐挡位。最后以G5京昆高速某长大下坡为例,通过多种通行方式下的货车制动毂温升数值模拟,对比验证了缓速车道的安全通行性。结果表明:相较于自由流速度下坡和分车道限速下坡,设置缓速车道后坡底制动毂温度分别降低了114和79℃,降温幅度分别达到32.9%和25.3%,且缓速车道路段内最高温度低于安全临界温度,表明在连续长下坡内增设缓速车道可显著缓解制动毂温升态势,降低货车制动失效概率。     

4—二氟甲氧基—2—硝基苯胺的制备

对氨基苯酚在TEBA相转移催化下,与氟里昂-22进行醚化反应制得对二氟甲氧基苯胺（2）,2用乙酸酐乙酰化得对二氟甲氧基乙酰苯胺（3）,3经浓H2SO4和浓HNO3混酸硝化得N-（2-硝基-4-二氟甲氧基）苯基乙酰胺（4）,最后在室温下直接以NaOH水溶液将4水解得标题化合物1,总收率达到30%,研究了不同条件对醚化反应的影响,获得了合成2的最佳工艺。     

电气设备远程监测的通信方式比较和干扰抑制研究

电力系统是由发电、输电、配电、用电四个主要环节构成的庞大系统,无论哪个环节出现故障都有可能引起系统故障,造成重大损失。而电气设备是电力系统的基本单元,一旦失效将造成巨大的经济损失和社会影响。本文主要探讨电力设备远程监测的通信方式的比较以及干扰抑制方式研究。     

项目管理在海军院校专题培训中的应用研究

院校培训是解决海军跨越式发展所面临的装备使用、维修及管理问题的一种重要方式。文中总结了专题短训的特点,分析了当前培训模式难以适应专题短训的主要原因,对比分析了专题短训与项目管理之间的共同点,提出在专题短训中引入项目管理机制,并重点分析了其中培训项目负责人、培训质量控制及变更管理三个关键环节。     

武术散打市场化运作研究

本文以中国武术散打为研究对象,探讨武术散打这一古老的中国民族传统体育项目作为一项产业进入市场,研究分析其市场化运作过程,揭示其内在的运行规律,构建职业散打的市场化运作模式及理论概念体系,为散打运动向职业化发展提供了理论依据,从而推动中国散打事业走向世界。     

某水电站大理岩岩石强度试验研究

针对大理岩进行不同围压状态下的岩石天然与饱和状态的三轴压缩试验,并对其进行强度的分析,得出以下结论：相同围压下,岩石天然强度大于饱和强度;同一状态下,随着围压的增加,岩石峰值强度、残余强度随之增加,但峰值的大小与围压的大小没有直接关系,可通过最小二乘法绘制最佳关系曲线,进而得到大理岩强度的准确表达式。     

一种级联式多电平变频器的研究

随着节能技术的发展,级联式变频器已经成为变频器研究的重点.该方案采用载波移相技术,实施恒V/F控制策略,载波移相技术利用高速多功能DSP系列芯片TMS320F2812产生.实验结果表现出六级联多电平功率单元的输出波形接近正弦波,测得谐波含量低,利用三电平的功率单元作为主拓扑结构,无需使用滤波器,具有较高的实际意义.     

框架结构二阶效应的解析解

为分析多层框架结构二阶效应的机理和影响因素,为实用方法提供理论依据,通过对变形后的结构建立平衡方程,基于杆件挠曲线的微分方程建立了三层框架二阶效应的解析模型。该模型同时考虑了重力二阶效应(PΔ效应)和受压构件的挠曲效应(Pδ效应),是一种精确解。分析发现,剪切型变形和弯曲型变形模式具有不同的二阶效应规律,前者各层的附加弯矩只与本层层间位移和柱轴力有关,而后者各层的附加弯矩是相互关联的。规范推荐的框架结构二阶效应实用计算公式针对的是剪切型变形模式,其精度随轴力的增加而下降、随抗转刚度的增加而提高。当节点抗转刚度系数大于18时,框架结构剪切型变形所占比重超过50%,规范公式的误差小于5%。