水泥稳定碎石基层材料特性

从冲刷、疲劳、强度、收缩四个方面论述了水泥稳定碎石基层材料的特性,研究表明:通过增加强度、增大空隙率和降低细料含量等材料组成设计,能够明显的增强材料的抗冲刷性能;适当的增加水泥剂量可以提高水泥稳定碎石基层材料的疲劳寿命,在水泥剂量相同的情况下,偏细级配的水泥稳定碎石基层能具有更好的抗疲劳性能;水泥稳定碎石基层材料的强度不仅通过合适的水泥剂量获得,也取决于良好的骨架级配;经过保湿能够有效的避免干燥收缩,防止其产生收缩裂缝,对水泥剂量的严格控制能够明显的减少水泥稳定碎石基层材料产生温缩裂缝的情况。     

老爷车天堂

正阿尔及利亚进出口法规规定,除了军火、毒品等普遍管制物资外,另有三类商品被列为绝对禁止出口之列,其中就有老爷车。地中海之滨的阿尔及利亚由于矿藏丰富,工业基础较好,在非洲算得上富庶的国家,早在上世纪70、80年代,就建成了发达的高速公路网,沿海的大都市更是马路宽阔,高楼林立,颇具现代气息。不过有趣的是,如此现代化的街道上,却行驶着数以万计、五花八门的老爷车,从上世纪30年代的甲壳虫、40年代的老雪铁龙到50年代的雷诺IV,应有尽有,乍看之下,恍若时光倒转,一下回到了几十年前的巴黎。这里也盛产石油,虽不如中东那样多,     

兴义市道路公示语英译实证研究

公示语是一座旅游城市外宣的重要名片。通过对兴义市道路公示语英译现状进行调查研究,分析其错误类型,探讨合适的翻译策略,提出行之有效的解决方案,旨在规范道路公示语的英语翻译。     

简述道路优化在规划和设计总图中的作用

交通运输对于目前的生产业来说是一项重要组成部分,文章主要就在对于设计以及规划等方面的道路优化工作做出了具体的深入探讨,通过作者在设计图以及规划工作上的多年经验为基础,结合当前在厂矿的设计以及规划中有关道路的设计方法和原则进行了简要的讨论。首先针对交通运输以及道路网络等在优化问题上做出了阐述,并对其中有关优化道路的程序将作者多年的经验进行了叙述。作者详细的对道路在规划上的方法和理论做了详细的介绍,在理论和方法上对道路的建设和规划进行分析,并希望可以藉此同广大同仁相互交流。     

浅谈市政工程混凝土道路施工的质量控制

为促进我国市政工程的质量监管与应用管理水平,实现混凝土道路工程的进步,有关单位对混凝土工程的施工质量实施分析研究,研究主要包括以下几方面:一、明确工程控制体系与质量管理的完善层次;二、验证质量监管与控制手段的规范程度;三、以上述两项为基础实现质量监管与应用管理控制的逐渐完善。     

浅谈公路工程的过程控制

城市道路建设近年来得到迅速发展,其施工质量日益得到关注。本文主要针对道路工程建设质量管理、特点进行较深入地探讨,提出了协调统一项目成本、进度管理等对于提高道路施工质量具有重要意义。     

探长的红色跑车

正"冬冬冬",一阵急促的敲门声将我从睡梦中惊醒。开门后,我吃惊地问:"史密斯,这么晚了,你来有什么事?""布朗探长,请随我到楼下停车场,有一起盗窃案需要你协助调查。"来到停车场后,史密斯指着我的红色跑车问:"这辆红色跑车是你的吧?""是的,怎么啦?"我问。"昨晚10点左右,一个产业间谍潜入了太阳能研究所,被保安发现后开着一辆停在研究所外空地上的红色跑车逃走了。"     

机场水泥混凝土道面加铺层厚度敏感性

为了分析机场水泥混凝土道面加铺层各计算参数的取值对加铺层厚度的影响,采用《军用机场水泥混凝土道面设计规范》(GJB 1278A-2009)的方法对机场水泥混凝土加铺层厚度进行计算分析。研究结果表明:新、旧水泥混凝土道面间的结合系数对加铺层厚度有明显的影响,特别是结合系数从0增大到0.2时,加铺层厚度减少17.98%~47.54%;加铺层厚度随着加铺层道面板尺寸的增大而增大;增加加铺层混凝土强度可以明显减少隔离式双层道面加铺层的厚度,而增加旧道面混凝土强度可以明显减少结合式双层道面加铺层的厚度;在进行机场水泥混凝土道面加铺层设计、施工时,需要综合考虑各结构参数对加铺层厚度的影响。     

路面裂缝自动识别与测量

为了提高道路裂缝损伤检测效率,保证检测工作的安全性,加强检测数据的标准化建设,研究了路面裂缝自动识别与测量方法。通过分析既有方法的缺陷,提出采用均值漂移技术的图像平滑与分割方法,初步分割候选裂缝,采用定向跟踪方法提取裂缝骨架;基于裂缝骨架内插得到完整裂缝,完成裂缝自动提取与编码;最后将裂缝骨架分段,精确计算裂缝形态参数,实现裂缝形态完整测量。研究结果表明:该方法对路面粗糙度和裂缝方向不敏感,可以识别较细小裂缝,裂缝识别的定位精度达到0.5个像素以下,裂缝长度的相对误差小于2%,具有较高精度和可靠性。     

公路软基过渡段车辆振动特性影响因素

为了分析沉降变形后路面结构对车辆行驶振动特性的影响作用,采用两自由度1/4车辆模型及随机激励与离散型激励相结合的路面模型建立车辆路面耦合系统,以车身垂向振动加速度为指标,分析了路面变形模式、车辆参数、车辆行驶速度、行驶方向等因素对车辆行驶振动响应量的影响规律。研究结果表明:绝对沉降量相同时,不同路面变形模式下车辆垂向振动加速度相差为32.2%~84.6%,车身垂向振动加速度对大于80km/h的车速变化较为敏感,路面破坏变形模式与车辆行驶速度是影响车辆振动特性的主要因素,制定基于车辆振动特性的沉降控制标准时,应针对不同沉降变形模式与不同车速分别制定相应的控制标准。