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51.
电动汽车作为新一轮的经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径,已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择,也是各国汽车市场的战略选择。在各国政府的大力推动下,世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期,电动汽车进入了加速发展的新阶段。现在,更多的专家和更多的企业已经把发展新能源汽车、节能环保的汽车、电动汽车作为汽车产业转变发展的战略目标。 相似文献
52.
连续浇筑的超长混凝土构件(如纵向框架梁、现浇楼板等)内部自身的收缩和水化作用引起的混凝土构件体积的不均匀变化使混凝土内部产生较大的应力而开裂。混凝土的收缩和水化对于小尺寸构件影响有限,但对一些大体积、大面积、长度较长的构件影响较大。在大尺寸混凝土构件内,由于混凝土传热较慢,其水化作用放出的热量直接导致构件不同部位产生较大温差,引起构件开裂。 相似文献
53.
54.
一、高黏度改性沥青
1.排水性沥青路面。开级配多孔隙排水性沥青磨耗层(OGFC)是排水性沥青路面的重要组成部分,它是一种孔隙连通的开级配沥青混合料,为路面范围内的降水提供了一条快速排出的通道,排水过程中不产生溅水和水雾,可以大幅度降低路面噪声,但其在强度和疲劳耐久性方面不如密级配的混合料, 相似文献
55.
56.
57.
混凝土的密实度是影响混凝土耐久性的重要因素。降低水灰比、严格按有关技术条款和规范进行混凝土的施工,在混凝土终凝前做好表面处理均有利于提高混凝土的密实度,从而提高混凝土的耐久性。 相似文献
58.
59.
内掺优质粉煤灰对混凝土的耐久性有显著的改善作用,主要表现在粉煤灰能结合氢氧化钙、减少C-S-H凝胶开裂、增强水泥石与集料间的粘聚力和抑制氯离子的扩散。本文重点从以上方面谈了粉煤灰对混凝土耐久性的影响。 相似文献
60.
桥梁耐久性是一个近几十年以来人们普遍关注的问题,从工程实例和实验中认识到,结构在某些条件下会受到环境的物理和化学的强烈侵蚀作用。本文将对桥梁耐久性设计做简要分析 相似文献