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《大庆师范学院学报》2019,(2):88-94
中国与阿富汗的文明交往自张骞凿空西域起,以丝绸之路为载体经历了汉朝的初创、唐朝的高潮、元朝的渐进与明清的衰微,为人们展现了中国与阿富汗文明交往的发展脉络。古代中国与阿富汗文明交往方式多样、内容全面、规模宏大,在丝绸之路之上展开的中国与阿富汗的文明交往在不同时期促进了中西方文明的交流与发展,也为"一带一路"建设提供了宝贵经验。放眼现代,中国"一带一路"倡议在秉持丝绸之路文化内涵的基础上进行理论创新和实践拓展,使中阿两国关系在和平友好的文明交往中大放异彩。 相似文献
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联合国《2015-2030年仙台减轻灾害风险框架》明确指出,减轻灾害风险是全世界的当务之急,但是在区域和地方尺度上落实国际层面的努力与共识,仍然有很多工作要做。因此,需要针对区域灾害与社会经济特征,提出有针对性的灾害风险管理模式。综合考虑“一带一路”区域的自然灾害特征性、孕灾承灾环境多样性、经济社会发展水平差异性等现状,提出了“一带一路”区域自然灾害风险协同管理模式。它是一种多层次、多元主体协同、覆盖灾害风险管理全周期,以域内国家政府为主导,通过政府高层制定框架协议引导,吸引多元主体参与的灾害风险协同管理的模式。协同的内涵体现在:管理主体的协同、上下管理层级的协同、利益相关方的协同、灾害风险管理各环节的协同等方面,即纵向协同、横向协同和链式协同,达成最大共识,汇聚各方资源,提高“一带一路”区域抵抗自然灾害风险的能力,助力区域可持续发展。 相似文献
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中国已形成一批功能强大、类型多样的“一带一路”交通节点城市,按主要运输方式和服务类型,分为综合交通枢纽、主要港口、国际枢纽机场、中欧班列枢纽和国家物流枢纽。节点城市在“六廊六路多国多港”骨干交通网络中发挥重要作用,世界十大集装箱港口有7个来自中国,中西部地区枢纽机场发展迅速,中欧班列快速发展,内陆节点城市国际联通功能显著增强,依托城市群的组合型交通枢纽体系成为重要形态。未来“一带一路”节点城市交通发展应创新思路,促进新技术与交通运输深度融合,促进各种运输方式深度融合,促进节点城市与所在区域交通深度融合,促进交通运输企业与全球产业链、供应链深度融合,重点是强化国际交通枢纽功能,优化综合交通集疏运系统,依托区域打造世界级机场群港口群,参与全球交通网络建设,完善配套政策体系,支撑形成安全可靠高效的全球交通运输网络。 相似文献
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“一带一路”项目主要集中在基础设施、农业化工、投资发展和文体休闲等领域。从宏观和中观层面着手,系统分析“一带一路”项目在沿线国家地缘政治、法律制度、风俗习惯与宗教信仰,以及中国在投融资体系、标准和规则对接、国际投资经验等方面面临的项目风险。在此基础上,结合香港的独特优势,提出香港在“一带一路”项目风险管理中可以发挥融资中心、国际仲裁平台、咨询服务平台、国际交流平台和规则对接平台这5个角色作用。 相似文献
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韦小平 《无锡职业技术学院学报》2021,(1):42-46
科学技术的快速发展改变了大众的生产和生活方式,也为教育领域带来了翻天覆地的变化。无人机专业中的英语课程,是传播中国经济、中国文化的重要枢纽。然而在实际专业教学中,英语课程信息化教学程度不深、教学模式单一落后、信息化教学不受重视、理论与实际联系不大等问题逐渐暴露出来,成为影响无人机专业教育的重要因素。为有效解决这一教育困境,高校需立足社会形势与教育改革基础,从教学方式、教学内容、教学重视程度与实践教学等层面积极探索改善策略,为今后“一带一路”建设所需的高素质人才创造良好条件。 相似文献
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通过对稀土的概述,提出了稀土产业未来的发展方向.我国的稀土企业可以积极地与"一带一路"沿线国家建立经贸合作关系,进一步扩大稀有稀土功能材料的采销和科技创新的合作,从而打造"中国第一、世界一流"的稀土合作典范. 相似文献
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《漳州师院学报》2019,(2):73-77
2013年中国领导人提出中国与沿线国家共同建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"倡议后,史学界有关海洋问题的研究热情随之高涨。2019年"海洋命运共同体"概念的提出,促使重新思考海洋历史文献的整理。这一工作不仅有现实意义,也是海洋史研究发展的必然。而无论出于现实借鉴还是学术研究的考虑,海洋历史文献整理不是当下所谓"海上丝绸之路"名目下的文献编辑所能等同或取代的。海洋历史文献的整理最重要的是要以海洋为本位,在新的思路下充分挖掘陆地史观掩盖下的海洋历史文献,充分利用现存研究成果并且克服其不足之处,方能推动海洋史的深入研究,并为"一带一路"中的"21世纪海上丝绸之路"建设和构建"海洋命运共同体"提供理论和文化支撑。 相似文献