高职院校数控实训基地教学模式的研究

针对目前数控实训基地教学环节现状并结合高职院校数控专业人才培养目标及企事业用人单位对数控人才需求能力,总结经验,找出问题,开发和构建具有针对性的数控实训基地教学模式,对高职数控专业人才的培养具有一定的现实意义。     

变截面声波导管等效电路研究

从特殊波动方程出发,推导出有限长变截面波导管统一的T型等效电路,并依据电路分析理论,给出阻抗转移公式.最后,讨论了指数形波导管的阻抗特性,分析了输入阻抗与负载阻抗之间的关系.结果表明,应用此公式对不同形状波导管进行分析和设计比其他方法更为简便.     

基于多项Logit模型的轨道站点接驳方式选择

随着我国机动车保有量迅速增加,城市交通问题日益严重。轨道交通作为城市公共交通系统的骨干,与其他交通方式的有效接驳能够提高居民出行效率,实现城市交通系统的高效运转。为提高城市轨道站点接驳效率,预测轨道站点接驳方式选择,本文以多项Logit模型为基础,采用RP调查方法得到轨道站点接驳方式影响因素的相关数据,采用最大似然估计法标定模型参数,利用SPSS22.0软件结合调查数据进行仿真,得到参数估计量,从而建立出轨道站点接驳方式选择模型,并用命中率法对模型进行精度检验,最后运用特性集计方法将非集计结果集计化,得到轨道站点各接驳方式分担率。     

基于公交可达性的公交站距优化方法

提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5 min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600 m以下;而对高发车间隔,公交站距在900～1 400 m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.     

基于离散小波变换门限消噪法阈值确定的研究

本文利用信号和噪声表现出截然不同的特性,在原有软／硬阈值消噪的基础上提出了最大似然估计闽值消噪法。结果表明,利用小波变换进行消噪处理,最大似然估计闽值法优于正交小波变换中的软／硬阈值处理,在均方差较小的情况下信噪比得以提高。     

磁控溅射法制备Half-Heusler化合物半导体TiCoSb薄膜

设计一种特别的TiCoSb复合靶材, 通过调节各元素在复合靶材上所占面积的大小, 可以方便地调节薄膜的成分. 采用这种靶材, 利用直流磁控溅射和快速退火成功制备单一物相的多晶TiCoSb薄膜; 采用X射线衍射(X-ray diffraction, XRD)和原子力显微镜(atomic force microscopy, AFM)分析TiCoSb薄膜的结构和表面形貌; 利用Hall测试仪初步研究薄膜的电学性质. 结果表明, 所制备的TiCoSb薄膜对石英玻璃衬底具有良好的粘附力, 薄膜均匀致密. 经600 ºC, 5 min退火的TiCoSb薄膜的结晶质量较好, 薄膜的室温电导率为13.7 S/cm.     

韩元吉居信州考及其信州生活、交游论略

韩元吉是南宋初期颇有建树的政治家、文学家，晚年退居终老于信州。此一说法已被学界公认。但对于元吉流寓信州的准确时间，学界却众说纷纭，意见不一。今经考证，韩元吉赴信州任黄仁荣幕的准确时间应为绍兴二十五年(1155)秋天，任知州周葵幕的准确时间应为绍兴二十六年(1156)三月至十二月。韩元吉晚年独择信州定居，是多次经由甚至任职信州，对信州本地有了极为深入的了解后做出的慎重选择。他一生三居信州，时间总计11年，先后与曾几、朱熹、郑汝谐、辛弃疾等名流交游密切，并在一定程度上推动了信州文坛的发展。