驾驶员的情绪与行车安全

据统计80％以上的交通事故与驾驶员有直接或间接的关系,其中驾驶员的情绪状态对行车安全影响极大。驾驶员在积极的状态下,驾驶车辆时的差错失误少,工作效率高。反之,在消极的情绪下,对安全行车将产生很大的阻碍作用,不应有的失误增多,且会大大降低运输效率。因此经常保持积极的情绪状态对于驾驶员来说极其重要。然而．人是具有社会性的,驾驶员也无法摆脱社会的复杂性,不可能完全置之于理想的生活环境中：现代道路交通环境日益复杂潜伏着引发种种危险的因素,时常引起驾驶员心理状态的复杂变化,特别是不良的情绪反映。所以,从安全行车,提高效率的角度出发,向驾驶员提出了一个自我调节与控制的问题,这对保证行车安全具有特殊的意义。     

浅谈半刚性基层

基层设置在面层之下,承受由面层传递下来的行车荷载。并将它扩散和传递到垫层和土基上。虽然基层位于面层之下,担仍然难以避免大气降水从面层渗入,而且还可能受到地下水的侵蚀,因此,基层除应具有足够的强度和刚度外,还应具有良好的水稳定性。同时为了保证面层的平整度,要求基层具有一定的平整度。因此,在道路设计过程中。基层材料的选择和施工工艺对路面的质量和使用寿命也有着很重要的作用。     

基于行车安全的道路线形分析

从道路平面、纵面以及平纵面组合几个方面对道路线形进行分析,研究影响道路行车安全的各种因素,并对影响行车安全的道路线形因素进行分析,以便提高行车安全。     

郑少高速公路运营中路面病害成因及处治方法

郑少高速公路路面结构形式为沥青混凝土路面,近年随着交通量的不断增加,重车、超限车辆比例的加大,部分路段陆续出现了不同程度的病害,严重影响了行车舒适度.本文就现存路面病害成因进行分析并提出相应处治方法.     

行车荷载作用下粉土路基的永久变形

为探讨行车条件下沥青路面粉土路基的永久变形规律,首先依据弹性层状体系理论计算不同路面结构类型、不同车辆轴质量下,沥青路面路基的竖向附加应力分布特征;然后通过动三轴试验,分析了粉土路基土在重复荷载作用下的累积塑性应变与动应力大小、土体物理状态的关系,并建立粉土路基土的循环累积塑性应变预测模型;基于上述理论分析和试验结果,探讨行车荷载作用下粉土路基的永久变形.研究表明:路基永久变形随轴载作用次数增加而逐渐增大,但当作用次数超过1×106次,增大速率逐渐减缓;压实度对粉土路基的永久变形影响较大,当路基压实度较低时,提高压实度、增加基层厚度或增大基层模量均能显著减小路基的永久变形,但当压实度高于93%,不同行车荷载、不同路面结构的路基永久变形差别减小.     

浅谈公路桥梁养护

如何养护、管理好现有桥梁，保持桥梁的完好状态，并延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，这一课题已成为我们公路管理部门目前工作的重中之重。     

基于蚁群算法的智能交通行车最优路径研究

本次研究介绍了蚁群算法的基本原理，基于单个蚂蚁路径搜索阐述了动态路网下行程时间的计算方法，建立了一套快速实现蚁群算法全局收敛的计算模型，并对智能交通行车最优路的搜索流程进行了详细的说明。     

老年人智能助行车外观造型设计研究

为了解决目前出行方式中在基础设施方面较少的考虑到老年人的其他需求，例如公交车内拥挤自由性差、公车等候时间太长、街道上缺乏休息设施等出行问题，设计改良出造型根据将遮阳(雨)棚与助行车的外形融合，进行简单方便的折叠棚结构操作，再加入收纳箱、照明等功能，使控制方式更加智能，使用更加便捷。使它能适应各种恶劣天气下的紧急出行和防护，从保障老年人的出行安全角度出发，为老年人提供便利。     

奇思妙想

给汽车穿件“安全衣” 我到乌鲁木齐探亲，在600千米的行车途中，看到两起撞车事故。10天后，回来的路上又看到一起撞车事故。三起事故，人伤、车毁造成很大损失。凡看到的人，无不叹息！我联想到全世界每天会发生多少撞车事故啊！人们为什么不去解决这个问题？难道是无法解决的吗？中国有句成语——以柔克刚。我想要使车不被碰伤，就给汽车穿件柔软的安全衣。即用篮球原理和材料做成半圆形，固定在车的前面及左右，这样一来就不怕撞车了。——新疆匡倥     

对我国高速公路桥梁新型护栏的探索

随着高速公路的快速发展,行车安全的保障问题日显突出,该文介绍了如何从改进高速公路护栏结构入手,在国内率先开展新型护栏的研究及开发的简况.