基于欧洲列车时刻表的高速列车行车组织方案

通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和高速列车下线运行方式等,并结合我国实际路情提出建议方案,欧洲的一些先进的设计理念对我国未来快速客运网中高速列车的行车组织方案的研究具有借鉴意义.     

可能速度与交通事故的关系

为了提高公路设计的安全性,采用试验路段交通事故的调查分析与理论分析的方法,分析了可能速度与交通事故的关系.研究结果表明:可能速度图上的速差数量、速差大小、速差位置与交通事故密切相关;在可能速度图上所反映的交通事故安全隐患点是真实、可靠的;从安全角度考虑,以可能速度图为依据,对公路线形设计成果进行检查和修改是可行的.     

运行监控记录装置的使用与安全生产

提到运行监控装置,我们都不陌生,我们每天都使用它,它对防冒、防超,防溜逸以及防止临时限速地点超速方面,起到了非常重要的作用,为安全生产做出了非常大的贡献。如果没有监控记录装置,我们的铁路运输工作是难以想象的,特别是在大雾等天气不良条件下。所以,正确使用运行监控记录装置是我们机车乘务员良好的完成运输任务的前提,只有用好运行监控记录装置才能使安全生产有保证,才能为铁路运输事业做出更大的贡献。     

草原公路交通标志信息量对驾驶员脑电信号的影响分析

为了探究草原公路交通标志信息量对驾驶员脑电特性的影响,确定最佳信息量水平。本文依据草原公路交通标志现状,利用雷诺六自由度实车模拟驾驶系统模拟典型的草原公路,设计了5个信息量水平（Z1、Z2、Z3、Z4、Z5）的交通标志,其中Z1是草原公路交通标志的主要存在形式。利用MP150多通道生理仪采集驾驶员行驶过程中的脑电信号,探索模拟驾驶环境下驾驶员的脑电信号特征。结果表明:交通标志信息量对驾驶员脑电信号有显著影响,在Z1水平下驾驶员的β波、(α+θ)/β指标表现较差,不利于安全行车;在Z3水平下驾驶员的β波、(α+θ)/β指标表现最佳,最利于安全驾驶;通过对比经验组与非经验组驾驶员,发现经验组驾驶员更放松,经验组驾驶员处理信息的能力要强于非经验组,获取的更多的是有效信息。     

＂对道＂制度实施中存在的问题及安全对策

＂对道＂制度在冶金企业铁路运输中发挥着非常重要的作用,能及时发现并消除各类行车事故隐患,极大的避免了行车事故的发生.然而,在实际作业中,职工执行＂对道＂制度存在要道用语不规范、要道还道不及时、业务素质不过硬等问题,给行车安全带来极大的安全隐患,如何降低、甚至消除这些事故隐患,成了行车单位管理中的重点及难点.