港珠澳大桥的非线性地震响应分析

根据隔震连续桥梁的设计特点,利用2个正交的非线性水平弹簧单元来模拟铅芯橡胶支座的双向非线性特性,基于大型有限元软件,合理选取了强震记录作为地震输入,建立了加设隔震支座的港珠澳大桥有限元模型,并进行了强地震动作用下的地震响应分析。分析结果表明:采用减隔震支座后,桥梁结构通过延长自身的自振周期避开了地震的卓越周期;同时依靠减隔震支座的滞回耗能,有效地减少了输入到桥梁结构中的地震能量,降低了桥梁结构的地震响应,使大部分构件处于弹性工作阶段,从而达到保护主体结构的目的。     

双流传动履带车辆方向盘操纵系统设计及仿真

液压机械差速转向机构是履带车辆的一种新型双流传动机构,能实现履带车辆无级转向。基于液压机械差速转向机构工作原理,提出了一种双流传动履带车辆方向盘操纵系统方案。根据方向盘转角和液压先导阀杆摆角的变化关系,推导出了凸轮曲线的解析表达式。介绍了液压元件的结构及工作过程,仿真分析了方向盘操纵系统的工作稳定性及跟随特性。仿真结果表明:所设计的方向盘操纵系统能满足履带车辆液压机械差速转向行驶需要。     

埋入式橡胶止水带施工质量控制措施

石家庄市桥东污水处理厂工程—生物池是超长设计的大型池体,其变形缝处应用370×7-φ26的橡胶止水带,我们从开始计划进货到安装成功的整个过程中,采取了一系列有效的过程控制方法,确保了施工质量。     

橡胶沥青在城市道路改造中的应用

橡胶沥青能够显著改善普通沥青的路用性能,同时可以消耗大量的废旧轮胎,做到＂变废为宝＂。文章以＂绵竹市老城区天河路改建工程＂为例,介绍了橡胶沥青在城市道路改造中的应用,并详细叙述了橡胶沥青混凝土施工各工序应注意的关键技术问题。     

基于ADAMS的履带式推土机行走装置动力学仿真分析

利用Pro/E建立履带式推土机行走装置的三维实体模型,简化后导入ADAMS中对其进行动力学仿真分析,并对驱动链轮、支重轮和履带板之间的作用力进行了仿真研究,为履带行走装置的改进设计提供了理论依据.     

O形橡胶密封圈注射成型工艺研究

<正>橡胶成型技术发展经历了模压成型、注压成型和注射成型3个阶段。目前3种成型工艺都在使用,但O形橡胶密封圈生产采用较多的仍为模压成型工艺,注压成型和注射成型工艺相对较少。注射O形橡胶密封圈适用于橡胶硬度不高,流动性较好的橡胶材料,但大直径O形橡胶密封圈采用注射成型工艺却很少,尤其直径超过500mm的O形橡胶密封圈。O形橡胶密封圈采用注射成型工艺具有生产效率高、制品性能稳定、劳动强度低等优点。本文,笔者利用橡胶注射成型机注射O形橡胶密封圈,通过试验不同的硫化参数,调整硫化时间、硫化温度和注射机的注射     

开展科技攻关 提高产品科技含量

伴随着我国现代化装备制造业的高速发展,国内数控无心磨床逐年增多。精密高厚耐磨橡胶导轮既是M11200等大型数控无心磨床的必备零部件,起着传动作用,其精度直接决定被磨削工件的质量,同时,又是磨削的关键,质量直接影响被磨工件的几何精度。目前,国内企业仍在沿用传统的橡胶导轮生产技术、设备工装及工艺,即多片组合橡胶导轮生产技术。组合橡胶导轮存在着导轮中心与边缘部位软硬不一、密度不均、耐磨性不一致、耐用度低、磨削工件质量差等缺陷,尤其不适应数控     

履带车辆终传动与行走系统载荷分配

为了解决履带车辆终传动系统失效破坏问题,经过深入研究认为,解决该问题的关键在于研究终传动与行走系统载荷分配问题。通过将过盈接触零部件看作刚性体,根据梁纯弯曲时中性层曲率相等的变形规律,建立了终传动与行走系统载荷分配问题的力学模型与数学模型,从理论上进行了深入研究,并且通过有限元仿真分析方法,对理论模型进行了验证。研究结果表明:终传动系统破坏的主要原因是终传动系统大齿圈轮毂的强度不足,安全系数仅为2.6,从而导致在恶劣工况时大齿圈轮毂失效破坏,进而导致整个终传动系统的破坏;为终传动系统的优化与改进提供了理论依据与计算方法,对解决此类问题具有重要指导意义。     

伸缩臂式履带起重机

合肥神马科技股份有限公司隶属于中国建材轻工机械集团公司。位于国家级合肥经济技术开发区。是目前国内同行业中产品种类最全、产销量最大、出口国家和出口额最多的电线电缆专用设备研发、生产和销售企业和安徽省高新技术企业。     

橡胶行业的空降兵——EPR

乙丙橡胶（EPR）是继Ziegler-Natta催化剂的发明、聚乙烯和聚丙烯的出现后问世的一种以乙烯。EPR具有许多其它通用合成橡胶所不具备的优异性能，加之单体价廉易得，用途广泛，是80年代以来国外七大合成橡胶品种中发展最快的一种，其产量、生产能力和消费量在发达国家中均居第三位，仅次于丁苯橡胶、顺丁橡胶。目前FPR工业生产工艺路线有溶液聚合法、悬浮聚合法和气相聚合法三种。下面将分别详细论述其技术状况及待点，并进行技术经济比较。