制备白炭黑的实验条件对白炭黑粒径的影响

考究了由酸沉淀法制备白炭黑的实验条件的对白炭黑粒径的影响，发现ＰＨ值是影响粒径的显著性因素。探讨了白炭黑粒径对补强作用的影响。     

电解法合成橡胶促进剂TMTD的研究

研究了以非贵金属材料作电极和以渗透性材料作隔膜的简单电解槽电解合成TMTD的流程、设备和各主要因素对电解的影响等。扩大试验结果表明,新方法没有环影污染,产品质量达到部颁一级品标准,电流效率达70～80%,直流电耗1100～1200度/吨,产率95%以上,碱补充率15%左右。     

改型YX形橡胶密封圈在碱泵中的应用

基于摩擦磨损理论和往得杆密封机理，对某公司氯碱厂碱加料泵原夹布橡胶Ｖ型圈的过早磨损失效原因进行了分析，指出碱中盐的微粒是导致磨损的主要原因，提出了原Ｖ型圈报废时效时泄漏量的近似实验式，并在保守假设基础上估算了改型ＹＸ橡胶密封圈的泄漏量和使用寿命，接泵实验较好地验证了理论分析的结果。     

基于ABB800xA的提升机上位机监控系统的升级改造

本文综述了氰酸酯树脂增韧的各种方法。包括热固性树脂增韧、热塑性树脂增韧、橡胶增韧、含不饱和双键的化合物增韧和纳米粒子增韧等。     

平板硫化机微机控制系统的研究

提出了一种采用１６位单片机控制平板硫化机的微机控制系统。针对硫化过程中存在的问题，提出了等效硫化的解决方法，并提出了采用模糊控制与ＰＩＤ控制调节相结合的综合控制器的控制方案，最后对系统的可靠性进行了研究。经实际使用，证明该系统具有结构简单、可靠性强的特点，解决了平板硫化机的硫化温度的控制问题。     

隔震支座在工程设计中的应用

针对兰州市某住宅楼采用隔震技术进行结构设计,介绍隔震支座在工程中应用时的有关构造连接措施,并简介国外对隔震层的防火设计,维护管理等。     

少齿差金属橡胶复合摆线齿轮副动态特性分析

金属橡胶具有很强的变形补偿能力,可帮助实现高精密传动。介绍了复合摆线齿轮副的结构及原理,建立了齿轮副的三维模型,并在ADAMS中建立起此金属橡胶齿轮副的刚柔混合模型后进行动力学仿真,分析了弹性模量变化、双联齿轮间隙及两对齿轮副中心距对少齿差复合摆线齿轮副角速度、角加速度、啮合力和传动误差的影响,同时对比分析了刚性、刚柔复合2种齿轮副输出轮角速度以及传动误差的差异。结果表明增大少齿差齿轮副中心距、适当增大金属橡胶弹性模量和双联齿轮间隙可减小振动波动,刚柔复合摆线齿轮的角速度和传动误差整体波动均比刚性齿轮副小,说明金属橡胶在新型NN型两级少齿差齿轮副中起到了减振效果。     

基于矩阵分析的橡胶透水混凝土正交试验

选取水胶比、橡胶粒径、橡胶掺量、VAE-707乳液掺量及目标孔隙率五个因素对橡胶透水混凝土进行正交试验设计,研究其对抗压、抗折强度及透水性能的影响。利用矩阵分析法和灰色决策进行分析,得到橡胶透水混凝土最优配合比:水胶比0.3、橡胶颗粒大小0.425 mm、橡胶颗粒掺量3%、VAE-707乳液掺量为6%、目标孔隙率为16%;其中目标孔隙率对透水混凝土的性能贡献率最大,透水混凝土的抗压、抗折强度随着目标孔隙率的升高而降低,而透水系数则呈相反规律;透水混凝土实测孔隙率整体小于设计孔隙率,有效孔隙率约占总孔隙率的80%～90%,封闭孔占总孔隙10%～20%左右。     

考虑轴颈倾斜的水润滑橡胶径向轴承的动力学特性

针对轴颈倾斜下水润滑橡胶径向轴承动力学建模问题,提出了32系数动力学模型,建立了弹流润滑模型,采用差分求解方法求解了8系数模型和32系数模型下的轴承动特性,分析了偏心率和倾斜角的变化对轴承动特性系数的影响。研究结果表明:轴承的8系数模型下刚度和阻尼系数随偏心率的增大而增大,且在大偏心率下呈指数式增大;轴承的32系数模型下角刚度和角阻尼系数也随偏心率的增大而增大;随着轴颈倾斜角增大,32系数模型下轴承的位移刚度系数、位移阻尼系数、角刚度系数、角阻尼系数、角-力交叉刚度系数、角-力交叉刚度阻尼系数、位移-力矩交叉刚度及位移-力矩交叉阻尼系数都相继增大。该研究对水润滑橡胶径向轴承的润滑性能优化设计提供了一定的参考。     

基于改进粒子滤波算法的Bouc-Wen模型参数在线识别方法

在线模型参数更新是提高结构混合试验中数值子结构模型精度的有效手段。为了提高强非线性模型参数在线识别精度,在标准粒子滤波算法的基础上提出了一种改进的辅助无迹粒子滤波算法。在重要性采样中,基于最新观测信息采用无迹卡尔曼滤波方法计算每一个粒子估计,以提高粒子非线性变换估计精度;在重采样过程中,引入辅助因子修正粒子权值,以丰富粒子多样性、削弱粒子退化现象。采用改进粒子滤波算法针对Bouc-Wen模型进行了在线参数识别,并与标准粒子滤波算法、扩展卡尔曼粒子滤波算法以及无迹粒子滤波算法的参数识别精度和计算效率进行对比分析。结果表明,与其它3种算法相比,辅助无迹粒子滤波算法在单步计算耗时增加的基础上,在线参数识别精度明显提高,参数识别值波动幅度显著降低。最后,通过橡胶隔震支座拟静力试验,验证了采用改进粒子滤波算法在线识别Bouc-Wen模型参数方法的有效性。