电动车的现状和趋势

人们对环境和能源问题的日益关注，促进了电动车的发展，商业化的追求正变为现实。本文首先综述了电动车的现状，然后重点阐述了开发电动车的工程哲学和关键技术，最后展望了各种电动车的商业化前景及其面临的挑战。     

电喷发动机在混合动力电动车中的应用技术

汽车的普遍使用 ,使排放污染及石油消耗问题日益严重 ,采用电动汽车是解决问题的有效途径 文中对电喷发动机在串联式混合动力电动汽车中的应用技术作了研究 采用可编程序控制器设计了整车ECU(电子控制单元 ) ,用于对发动机的起、停及恒速运行进行控制 ;提出了变比例系数KP 的PID调节器 ,解决了在不同工况下 ,尤其是制动时 ,由于发动机卸载及驱动系统能量回馈引起的发动机超速的速度控制问题 ;同时对驱动系统的使能电路、三元催化器预热及二次空气喷射等系统进行了设计 实际运行表明 ,发动机运行平稳 ,并达到了节能与低排放的目的     

华东快讯

上海:瞄准新能源汽车注重新研发日前,中国石油润滑油公司(昆仑)与上海交通大学正式签署战略合作协议,宣告双方共同发起的汽车润滑油研究联合实验室成立。该实验室将重点瞄准新能源汽车(电动车)润滑油品的研发工作,致力于自主创新科技成果的生成和市场化应用。据介绍,该实验室重点在联合搭     

抓小偷 缴赃物

黑猫警长破获了一个由五只老鼠组成的盗窃团伙,起获的赃物有金表、电脑、电动车、照相机和手机,共计30件。已知五鼠作案时分     

电动车用电池发展趋势

电动车发展的关键在电池,因为电池为电动车动力来源.文章主要讨论了电动车用电池的发展趋势,首先介绍了第一代电池,即铅酸电池的性能.缺点,然后探讨了三种第二代电池,即镍氢电池.镍锌电池和锂电池的特点和发展前景.     

纯电动客车

北京理工大学纯电动客车研发团队——北京理工大学电动车辆工程技术中心在孙逢春教授的带领下，“十五”期间在纯电动客车领域取得了一系列科技成果和技术突破，拥有一批具有自主知识产权的核心技术。在电动汽车整车总体技术和关键零部件技术方面积累了丰富的经验，取得了丰硕的成果。     

万钢：所有的汽车制造商有义务节能和减排

“十五”期间，鉴于前期纯电动车的研发几乎没有什么像样的突破，科技部门把世界上开始热门的混合动力、氢燃料电池车的研发也打包列入863电动汽车重大科技专项：该项日国家投资8．8亿元，加上地方和企业配套资金总共约24亿元。钱和项目很快分下去，国产电动汽车三五年内进入百姓家的说法不绝于耳；各地电动车“研发成功”，取得“突破性进展”的报道频频见渚报端；有趣的是，     

锂离子电池组均衡充电和保护系统研究

为了提高串联电池组充电过程中的一致性,设计了电池组均衡充电保护系统并介绍了其具体实现方法.分析了锂离子电池组均衡充电保护系统在电池组充电过程中的均衡充电和保护功能,建立了电池组均衡充电的控制模型.在锂离子电池组的均衡充电试验过程中,测量了模块的分离电流和反馈总线电压.豪华电动大客车BFC6100EV运行试验表明,均衡充电保护系统改善了电池组充电过程中的一致性以及保护作用,改善了电池的性能,延长了电池组的使用寿命.     

燃料电池汽车用高压供氢系统研发

由于氢燃料电池因其高效率和零排放等优点,被认为是21世纪理想的移动动力源。从上世纪90年代后期,在全球范围内掀起了燃料电池汽车的研发热潮。在这样的国际大背景下,我国于2001年设立电动汽车重大专项,其中燃料电池汽车及相关技术的研发是其重要的研究内容之一。对于燃料电池汽车而言,除了燃料电池、电机和电控等关键技术外,氢燃料的储存与供给则是其区别于一般电动车的特有技术。     

两轮独立驱动电动车的转矩协调控制

为了对独立驱动电动车的2个驱动轮的转矩进行协调控制,研究了驱动系统的结构,建立了电动车运动模型.根据电动车的转动平衡,发现电动车在高速转弯时,外侧轮的受力明显高于内侧轮.由于道路状况的变化,当2个车轮分别在摩擦系数不同的路面行驶时,车轮的受力也不同,因此采用神经网络PID控制方法,对2台轮毂式电动机分别进行了控制.通过系统仿真与实验研究,表明该模型及控制方法可以很好地反映电动车在各种工况下的响应特性,提高电动车的运行安全性与稳定性.