气管的测量与维度性渡越

本文应用维度性渡越的观点对胚胎的气管在成长过程中和成人气管树在不同尺度下进行观测所出现的维度性渡越进行了阐述。     

基于朴素贝叶斯分类的高速公路交通事件检测

提出一种基于朴素贝叶斯分类的高速公路非重现交通事件检测算法.将交通事件的检测看作是0-1分类问题,采用交通波动理论建立交通事件的特征属性概念模型,并利用分段离散化的方法将连续特征变量转换为离散特征变量,设计基于朴素贝叶斯算法的交通事件分类器.以典型高速公路的一条路段进行VISSIM仿真试验.结果表明:该算法的检测率高,且在高强度状况下,算法鲁棒性良好,适用于高速公路交通事件检测系统.     

列车控制系统中不中断行车的系统在线替换

大城市的轨道交通网络要求不间断的服务,这就需要在系统功能扩展时能保证在线运营.基于日本现行列车自动控制系统,为了在现有系统环境下使原系统逐步在线过渡到新的列车自律控制系统,使用了基于网关的过渡技术,提出两种测试方法,运用保证性评价技术加以分析,从而使系统在功能扩展与新旧系统过渡时能提高可靠性、在线性等保证性指标.     

基于Wi-Fi的无线网状网

无线网状网是新兴的一种WLAN(无线局域网)技术。对基于Wi-Fi的无线网状网技术进行了详细介绍，从网络的构成、基本原理等方面指出了该网络的优势所在，最后通过具体实例说明了Wi-FiMesh网络的适用范围。     

Incorporate Energy Strategy into Particle Swarm Optimizer Algorithm

The issue of optimizing the dynamic parameters in Particle Swarm Optimizer （PSO） is addressed in this paper. An algorithm is designed which makes all particles originally endowed with a certain level energy, what here we define as EPSO （Energy Strategy PSO）. During the iterative process of PSO algorithm, the Inertia Weight is updated according to the calculation of the particle＇s energy. The portion ratio of the current residual energy to the initial endowed energy is used as the parameter Inertia Weight which aims to update the particles＇ velocity efficiently. By the simulation in a graph theoritical and a functional optimization problem respectively, it could be easily found that the rate of convergence in EPSO is obviously increased.     

人体中的分数维形态

人体中许多细胞、组织、器官等形态都呈现为数学上称之为分数维图形的形态。本文就呈此形态的几个典型例子用分数维理论来加以描述。     

考虑排放因素的城市交通信号配时建模

针对传统交通信号控制方法忽视环境效益的不足,研究考虑排放因素的城市交叉口信号控制方法. 根据城市道路机动车行驶过程,考虑不同行驶工况下污染物排放特点,分别建立了城市道路污染物和标准污染物排放模型;分析了交通信号评价指标的相关性,选取面向排放因素的性能指标,并采用相对评价指标体系,建立考虑排放的交通信号的配时模型;利用基于黄金分割的改进粒子群算法对配时模型进行求解;在不同交通状态下,采用3种算法对实例进行大量的数值计算和仿真验证. 结果表明所设计的算法求解精度高,且提出的模型在降低排放、提高路口通量方面具有良好的控制效果.     

新型地面交通工具

工业文明催生了大容量、高速度的机械移动工具,信息化以及大数据时代的到来,则为交通和出行带来了更大的想象空间。人类已不再将"到达"作为机动性追求的唯一目标,多层次的出行需求纷纷显现,交通出行将更加关注于速度(speed)、安全(safety)、服务(service)、节能(saving)、可持续(sustainability)等指标。     

城市交通信号三级模糊优化控制与仿真

针对多数交通信号模糊控制方法极少关注交通流的不确定性,提出一种城市交通信号三级模糊优化控制器及其Paramics仿真方法. 综合考虑交通需求强度、相位优化和延长时间决策等控制机理,提出三级模糊控制器的结构,并引入搭接相位设计相位优化的机制,遵循交通信号控制基本原则,提出三级模糊控制算法,最后,采用COM组件的混合编程技术构建三级模糊控制的Paramics仿真平台,并以深圳市黑点路口进行实验,在不同交通条件下对提出的模型进行效用评价;结果表明提出的控制器性能良好,在高强度的交通状况下性能稳定,控制效果符合交通管理者的控制目标,且具备快速响应交通流不确定性的能力.