双车道公路路段通行能力研究中的计算机模拟

根据双车道公路的特点,阐述了双车道公路路段交通模拟的主要内容,着得进行了以车道公路交通行为的模拟分析,建立了微观模拟程序设计的基本框架。     

交叉口交通信号配时模拟退火全局优化算法

针对我国城市道路交叉口的交通流特性,提出交叉口交通信号配时的模拟退火全局优化算法。     

基于最短路径算法的用户最优动态配流模型

建立了描述路段交通量变化的状态方程及相关约束,在最短路径算法的基础上,给出了多起点多讫点以及Ｏ－Ｄ量随时间变化路网的动态用户最优配流解（ＤＵＯ）算法．仿真结果验证了模型及算法的有效性．     

城市交通阻塞分析

本文从上海市内交通运行的状态出发,通过对路网上典型的路段及其交叉路口观测的数据进行分析,论证了造成大面积阻塞的原因,在于交叉路口运用色灯分配通行权,使得路口的通行能力太低所致,并指明了阻塞呈块状区域性。     

遗传思想在最优控制动态交通分配中的应用

以遗传思想为基础设计了模拟优化算法,大幅度降低了优化计算时间,大大提高了动态交通分配模型的实用价值。     

公路网交通分配系统分析

公路网交通量分配是公路运输系统规划、评价及决策过程的一个重要环节。本文对公路网络分配进行系统分析,并结合广西省某年公路运输网的实际情况,讨论分配方法的适用性。     

ATM网络中使用神经网络的业务预测

业务预测对ＡＴＭ网络中主要采用的预防式拥塞控制有特别重要的意义,用神经网络进行了业务预测速度快,效果好,本文用神经网络视频业务进行了预测,并给出了计算机仿真结果。     

直行优先信号控制交叉口左转交通流延误模型

根据国际上通用的信号控制交叉口直行交通流优先通行的规则,运用无信号控制交叉口优先型交通流延误分析的Adams理论,推导出直行优先型信号控制交叉口左转机动车交通流延误模型．其成果既完善了现有的延误计算理论,又可为设;置信号相位提供理论依据,同时还可用于分析我国信号控制交叉口实际运行状态所存在的问题．     

佛山市道路交通安全问题的探讨

对佛山市道路交通事故作了综合性的比较,分析了交事故的成因和分布特征,指出了佛山市交通安全极需进行综合治理,借鉴交通安全取得卓著成效的国家的成功经验,结合佛山市的实际,提出了改善道路交通安全的意见。     

交空间基与维数的判别定理

该文从同构的角度对ｍ个有限维子空间的交空间的基与维数作了分析与论证，并提出了几个判别定理以及求基与维数的方法。