牵引传动理论研究的现状

介绍了一种新型传动－牵引传动，并对其理论研究的现状进行了综述。     

润滑脂弹流膜厚与摩擦的研究

应用磁路法测量了润滑脂在弹流条件下的膜厚,并且同时测量了对滚田盘间在滚滑运动时的切拖力。所得结果的特征是:随著剪切时间的增加切拖力也将增大而膜厚则逐渐减小最后达到稳定值,这个值略低于基础油在相同工作参数时的膜厚。目前已有的假说还无法对此现象作出满意的解释。但是,润滑脂的流变性能(压粘系数和流变指数)看来能夠帮助人们对它的认识和理解。     

基于仿真的铁路旅客列车提速潜力分析

介绍了我国铁路近年来在提高旅客列车运行速度中的措施,提出了旅客列车运行过程中采用目标速度策略对其进行控制的思路及算法.通过对该策略的详细分析,从列车牵引计算的角度出发,利用作者开发的计算机仿真系统,对京广线旅客列车再提速的可行性进行了具体研究,得出当前条件下京广线部分区段内旅客列车存在一定的提速空间的结论.     

运用体操滚翻动作治疗腰椎滑脱症的思考

作者运用体操收腹团身前后滚翻动作治疗腰椎滑脱症,取得了满意的效果,50例患者,治愈好转率为98％。与腰椎牵引常规疗法比较,明显优于后者,从而为腰椎推拿治疗打开禁区,开辟出一条体育运动不仅能强身健体,也能治疗疾病的新路子。     

对胫腓骨疲劳性骨膜炎损伤机制的探讨

对于胫腓骨疲劳性骨膜炎的损伤机制,在国内尚无统一的认识.本文运用调查法和资料查阅法,对所收集资料分析研究,对原损伤机制的应力学说和肌肉牵扯学说进行质疑,并运用运动生物力学的方法,对骨膜炎的损伤机制,进行解剖学的分析.认为导致骨膜炎的这种局部骨组织过度负荷的外力,来源于炎症部位肌肉组织不同的拉力角度所产生的牵扯合力,以及局部肌肉对骨膜组织的直接磨擦.     

基于固定电压模式的牵引电机矢量控制方法研究

针对传统的牵引电机矢量控制方法不能快速应对动车组高速运行时的转矩突变问题,提出一套新的基于固定电压模式的矢量控制方法。该方法在牵引变流器电压幅值固定的模式下,通过变流器电压相位的高速变化结合牵引电机磁通量修正反馈值来实现对动车组牵引电机高速转矩的实时控制。并采用Simulink进行了系统建模,完成了系统仿真测试分析,结果验证了方案的可行性和优越性。     

刚性联系双滚筒带式输送机牵引力的分配及其调节

分析了刚性联系带式输送机牵引力分配的机理及有关参数对牵引力分配的影响，并指出了调节牵引力分配的方法。     

锥环式牵引传动装置自助力变速机理研究

为揭示锥环式牵引传动装置能够进行自助力变速的机理,分析了锥环式牵引传动稳态工况与变速工况内、外接触区油膜卷吸速度与自旋速度方程,构建了接触区弹流润滑模型,推导了沿变速方向的牵引力表达式,并研究了接触区油膜沿变速方向牵引力的影响因素及其作用规律. 研究表明:变速时,由于变速角θ的存在,使得接触区油膜存在沿锥轮母线方向的侧向速度,从而在接触区产生沿变速方向的牵引力,在此力的作用下,锥环将沿变速方向运动,实现自助力变速;且变速角θ越大、滑滚比s越小,输入锥轮转速越高以及接触载荷越大,沿变速方向的牵引力也越大,变速越省力.      

汽车动力学控制系统研究进展

汽车动力学控制系统(VDC)是采用电子控制技术提高汽车主动安全性能的重要研究成果，是当前汽车动力学的主要的研究领域。通过对这一核心技术的研究，系统总结了VDC研究的关键问题：系统建模、控制策略、控制算法、控制器的开发研究、故障保护等，并提出了这一领域进一步研究的方向。     

两种大功率采煤机牵引链轮的结构比较

对JOY公司和Eickhoff公司制造的两种大功率采煤机牵引链轮的结构及其加工性能和维护性能进行了对比分析。