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41.
为实现高铁客运枢纽换乘客流分担率的精准辨识,研究结合多模式公共交通大数据,提出了一类基于广义出行链的高铁客运枢纽换乘方式选择模型.通过对不同公共交通方式换乘阶段的关联和融合,提取以高铁客运枢纽为端点的个体广义出行链,分析高铁客运枢纽换乘客流的时空分布特征;综合考虑高铁客运枢纽乘客的个体经济社会属性、主观心理因素及其个体... 相似文献
42.
在Wilson最大熵分布模型的基础上,建立了用于区域运输规划中确定货运方式分担率的熵模型,并运用实际数据资料进行了模型的标定与分析,对其实用性作了探讨。 相似文献
43.
利用现有的亚纯函数与其一阶导数和k阶导数的唯一性结论,结合代数体函数与其一阶导数的唯一性相关结论,将Frank和Weissenborn研究的亚纯函数与其k阶导数存在的唯一性定理推广到代数体函数,研究代数体函数与其k阶导数存在的唯一性问题,得到结果:v(v?2)值代数体函数与其k阶导函数至少CM分担2 v个小函数且IM分担∞,则二者相等。由此,可得推论:对v(v?2)值代数体函数与其k阶导函数CM分担2 v个小函数且IM分担∞,则二者相等。对v值代数体函数与其一阶导函数而言,当v?3时,分担值的个数可以减为2v-1个,即得到:v(v?3)值代数体函数与其一阶导函数至少CM分担包括0在内的2v-1个有限复数且IM分担∞,则二者相等。 相似文献
44.
为研究政府奖惩机制对闭环供应链决策的影响,建立集中式决策模型,以及仅由再制造商承担回收责任、再制造商分别和制造商及零售商分担回收责任的奖惩机制分散式决策模型,通过博弈论分析法求得各均衡解,并进行数值算例验证。研究表明:分散式决策模型下新产品批发价和零售价相等;仅由再制造商承担回收责任情况下的回收率大于制造商和零售商分担回收责任情况下的回收率,且回收率随政府奖惩力度的提高而增大;制造商、零售商与再制造商分担回收责任时,利润增加,制造商及零售商承担回收责任比例越大,利润越高。 相似文献
45.
46.
财政部和国家税务总局于2003年10月13日发出<关于调整出口货物退税率的通知>(财税[2003]222号).虽然这次出口退税政策调整会在某些方面产生积极作用,如缓解人民币升值的压力、减轻中央财政负担等,但对于地方财政而言,负面影响更大些.本文通过对调整出口退税率对陕西财政影响的定量分析,试图提出相应的对策. 相似文献
47.
建设项目承发包模式实际案例分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在建设项目实施过程中,项目的承发包模式和合同结构规定和明确了工程建设实施的“轨道”,对整个项目的目标控制和管理有着重要的影响。项目建设的承发包组织模式也一直是项目前期建设单位关心和思考的重点。结合某工程项目全过程管理的实践,对施工总包,CM(construction management)招标模式和项目总承包三种不同的承发包模式及其对项目目标的影响进行了比较分析研究。 相似文献
48.
研究了亚纯函数分担多项式的唯一性,在假设函数的零点和极点的重数至少是s(≥1)的条件下,推广和改进了前人的结果. 相似文献
49.
研究了由一个零售商和一个供应商构成的二级生产供应链.后者为前者提供定制化的产品,且产品需求是随机的.由于提前期较长,供应商需要在零售商确定订单前建立产能.假设供应商承担所有产能投资,则其是否能够建立满足零售商需求的产能却是个未知数.通过计算供应商和零售商双方在批发价格契约和产能投资分担契约下的最优利润,并相比较批发价格契约,在分散决策供应链的产能投资分担契约下,双方的利润得到了提高,并且供应商也因此愿意建立更多的产能.最后,通过数值分析,证明了在产能分担契约下,零售商和供应商的最优决策及最大利润的变化关系. 相似文献
50.
结合水工压力隧洞衬砌开裂以后围岩-衬砌混凝土-钢筋联合作用的实际性状,借助于非线性有限元程序,对围岩与衬砌(混凝土和钢筋)联合作用和材料性态进行模拟,建立起精细的、高度仿真的二维(平面应变)数值模型。经过数值分析,得到了在满足规范要求且经济合理的配筋量条件下衬砌与围岩的荷载分担比、裂缝宽度和裂缝分布规律、混凝土的应力分布规律、钢筋的应力分布规律。对衬砌与围岩发生相对滑动以及围岩参数变化对荷载分担比的影响进行了分析,发现衬砌与围岩出现相对滑动时,需要增加配筋量;围岩参数变化时,对相邻裂缝间距(裂缝条数)影响很大,衬砌的荷载分担比略有上升趋势。 相似文献