基于改进灰狼算法的港作拖轮调度研究

在船舶大型化的发展以及港口资源日益紧张的趋势下,拖轮调度作为减少港口拥堵与节约港口资源的重要手段,成为当前亟待解决的问题。通过以拖轮空驶燃油成本与拖轮助航燃油成本为目标函数,构建多停泊基地条件下的多目标拖轮调度模型,提出一种混合小生境灰狼算法(Hybrid Niche Grey Wolf Optimization, HNGWO)进行求解,针对拖轮调度问题的整数规划特点引入交叉修正更新策略,以加强算法的收敛性能,最后分别采用CPLEX、GA、PSO、GWO、HNGWO对多规模算例的求解结果进行对比分析。结果表明,HNGWO相比于GA、PSO的最优值平均优化比例可达5.07%,相比于GWO的收敛速度平均优化比例为13.23%,并输出中等规模下的收敛曲线与最优调度方案甘特图,直观展示了改进算法的求解效果与收敛速度,为提高港口通行效率与经济效益提供了参考方案。     

长江电子航道图制作的关键技术

为使长江(内河)电子航道图的生产、发布和社会服务符合国际标准,根据长江(内河)数据源特点,结合国际标准电子海图的发展模式,提出长江电子航道图的标准体系、制作机制,解决长江电子航道图制作过程中涉及的关键技术,确保长江电子航道图的生产和应用遵循国际相关标准,同时体现中国内河的地域特色以及行业特征.实践结果表明:该研究可有效解决中国内河电子航道图生产所涉及的技术问题,有效推动江海联运.     

长江口深水航道治理与河床演变关系初探

简要分析了北槽具有优良河势的各种因素,并根据长江口深水航道治理工程一、二、三期及远景规划实施后北槽分流比的数模计算结果,初步研究了深水航道治理与河床演变之间的关系。物理模拟试验结果显示,在分流河口由于边界层脱离而产生一个立轴旋涡－兰金涡（Rankine Vortex),因而引发横向流,藉此可以解释底沙偏向南槽的输移问题。     

对干旱地区发展节水林业的初步探讨

西部干旱地区虽然光热充足,土地资源丰富,具有发展林业的潜力,但是降水少,干燥度高,水成为发展林业的限制因子。因此,节水林业有着十分广阔的前途,其主要技术措施： 沿渠带状造林：西部干旱地区属于灌溉农业区,农区渠道繁多。沿渠造林,树木可以吸收渠道中的渗漏水,不需专门灌溉,省水、省地、省工。同时,渠旁林可以生物排水,防风固渠,防止和减轻渠旁次生盐渍化,生草化和沼泽化,有利于农作物生长和生态环境的改善。 深水造林：在地下水位较高（2~3米）、水质较淡和土壤盐分较轻的地方,如河谷,低阶地、洪积扇下部及扇缘附近…     

深水钻井平台运动对无隔水管环境下钻柱的影响

深水无隔水管钻井环境下,裸露在海水中的钻柱受到复杂动力作用。在考虑深水钻井平台运动、波流共同作用情况下,建立了深水无隔水管环境下钻柱受力理论模型。算例分析表明,钻井平台的慢漂运动对裸露在海水中的钻柱变形和受力有一定的影响。在满足强度要求的情况下,尽量选用直径较小的钻柱。无隔水管环境下,裸露在海水中的钻柱在泥线以下的长度越长,则钻柱上部所受拉力越大,从而可使泥线附近钻柱段的变形和受力情况得到改善。     

基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力

为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"交汇航段为例,在条件相同下计算比较交汇段航道、基本段航道和船闸三种航段的通过能力。比较结果表明:交汇段通过能力小于基本段通过能力,但大于船闸通过能力;为内河航道设计、交通运输规划等相关领域的人员提供参考。     

深水近临界油藏动态分析及产能评价探索研究

深水近临界油藏是近年来不断发现和投入开发的一类特殊油藏,国内外对其开展的研究工作还相当有限。而在高投入、高风险的深水环境下,近临界流体的特殊性使油藏的高效开发更具挑战性。到目前为止,未曾见到针对该类油藏经济高效开发方面相关的公开研究成果。本文从实际油藏丰富的流体和生产资料出发,首次对深水近临界油藏复杂生产动态及深水油藏稀井高产高速流动下单井产能评价进行了探索研究。通过在Forchheimer高速流动产能模型中引入生产表皮系数,有效的考虑了该类油藏线性流动和非线性流动不同流动形态对单井产能的影响及其在各生产阶段中的变化,为确定合理生产压差和产能提供依据和指导。通过研究发现保压开采是该类油藏的首选,保持合理生产压差生产是该类油藏长期高产稳产的重要保障。研究成果对深水近临界流体油藏开发具有重要的指导意义,且能对同类油气藏的开发提供很好的借鉴。     

航道疏浚工程中的关键施工技术分析

航道疏浚是确保航道通畅性与高质量作业的重要基础,开展对巷道疏浚工程所使用关键技术的深入分析具有重要的现实意义,可保证航道使用过程中的泄洪防水实际效果。从测量放样、细节施工、航道维护三个角度出发,介绍了航道疏浚工程建设与应用期间经常使用的关键技术,希望能够为航道疏浚工程质量的全面提高提供一些参考与帮助。     

桥梁深水基础双璧钢围堰的设计方法

桥梁深水基础往往处于水深流急,地质条件极其复杂的环境下。而双壁钢围堰具有结构强度高、防水性能好的特点,因此,在桥梁深水基础中得到广泛应用。基于对实际工程的分析,对双壁钢围堰的构造设计、岩面倾斜情况下围堰刃脚的处理措施、围堰稳定性分析、锚碇系统布置及围堰封底混凝土厚度的确定方法等进行了系统的论述。希冀对我国桥梁深水基础的设计和施工有一定的借鉴作用。     

深水气井测试水合物生成的预测及防治

深水气井测试时,海水段较长且温度较低,天然气容易在泥线至海平面之间形成水合物,堵塞井筒,导致测试失败。建立深水气井井筒温度-压力模型,模拟南海西部某深水探井测试制度,求解得到井筒流体温度、压力分布;对该区域天然气样进行水合物生成实验,得到天然气水合物生成临界条件。结合测试模拟结果,认为温度是影响水合物生成的主要因素且常规测试过程中该井会在泥线附近生成水合物。隔热油管能够降低井筒整体传热系数,提升流体温度,模拟显示采用隔热油管后流体温度整体升高30℃左右,不同产量下测试均不会生成水合物,能够保证测试顺利进行,该井实测情况也证实了这一预测。实测不同产量下井口温压数据与模拟结果对比,误差均小于5%,证明了模型的准确性,表明该方法能够为深水气井测试过程中水合物预测和防治提供依据。