关于单壁钢套箱围堰在深水基础中的设计与应用

本文以沈阳南阳湖大桥17#墩承台基础施工为例,阐述了单壁钢套箱围堰在桥梁深水基础中的设计方法及施工应用。     

青州沙溪特大桥水中墩双壁钢围堰施工技术

由于水中墩双壁钢围堰施工难度相对较大，施工过程的控制比较麻烦，因而限制了其使用。本文介绍了青州沙溪特大桥水中墩双壁矩形钢围堰施工的一些关键技术和施工过程：包括钢围堰的制作、拼装过程，墩位清基与基床整平过程，关键的浮运及定位下沉过程，钢平台搭设及钢护筒沉放等过程。通过控制施工过程来对施工质量进行控制，可为今后同类工程施工过程的选取提供参考。     

挥发性油藏组分梯度模型研究*

挥发性油藏的地层流体由于受到压力、温度和深度的影响，常表现出组分随深度的变化，即组分梯度特征，国内对该类型流体表征研究甚少。首先归纳总结了考虑重力、地温梯度和热扩散效应下的组分梯度理论模型；选取一个典型的存在组分梯度的挥发油藏，模拟计算了在重力和地温梯度双重作用下的原油组分、体积系数和气油比随深度的变化规律；应用该模型中体积系数随深度的变化规律提高了地质储量的计算精度；在油藏数值模拟中应用该组分梯度模型，其气油比和井底压力拟合的精度远高于定组分模型，说明该组分梯度模型能更好地描述该油藏的开发动态特征；该成果可以对油藏开发管理提供重要依据，也可为同类型油藏的研究提供重要的借鉴意义。     

深水大体积混凝土基础单壁钢围堰设计与施工

本文简介了铜黄高速公路汤屯段率水河特大桥在汛期深水基础施工中,采用单壁钢围堰设计和施工的情况。     

桥梁深水基础施工技术

新建南京至杭州铁路长兴特大桥跨越一条城市主航道：李湖南线,主跨长度为80m。铁路与航道之间夹角为33度,在水面上投影长度为69.3m。李湖南线拓宽规划为河底宽40m,河底高程-1.84m,设计水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承台处平均水深5.83m,处于航运发达的Ⅴ级航道,承台基坑开挖施工难度大、技术含量高、安全隐患大。     

多波束测深系统在航道疏浚工程中的应用

本文主要对多波束测深系统在航道疏浚工程中的应用问题进行了探讨。首先对多波束测深系统的构成进行了论述;其次,对多波束侧深系统不同部分的安装问题进行了概述;再次,探讨了多波束测深系统在航道疏浚工程中的测量问题;最后,详细分析了多波束测深系统在航道疏浚过程中的具体应用。     

浅谈GPS在湖区航道工程中的应用

随着科技的飞速发展和普及,卫星定位系统GPS现已成为全球最普及的定位手段。它以全球性、全天候、准确、可靠和高效等优点广泛应用于各行业的测量领域。该文结合航道工程的勘测和施工放样,探讨怎样简单、方便地利用GPS给水上作业船舶进行施工定位。     

某内河航道整治工程施工总结

内河航道整治常规均采用水下施工方法,本工程利用上下游为电站的优势,在经济技术可行的情况下,通过其上下游电站的水位控制,将水下施工改为水上施工,创造了比较好的经济效益及社会效益,可供类似工程借鉴。     

河口推移质水道冲淤计算公式

在珠江三角洲横门出海水道的整治工程研究中，引进了一种计算以推移质造床为主的水道冲刷深度的方法，针对推移质造床的水流、泥沙特点，将推移质看作接近床面运动的浓度较高的悬移质来处理，并引进一综合参数来校正将推移质作为悬移质近似处理时造成的与实际情况的差异，通过物理模型实验的实测值得率定该参数。研究结果表明，该计算方法较好地反映了推移质引起的冲淤情况，较为准确地计算和模拟了推移质河床的冲淤数量与冲淤过程。