预应力混凝土吊车梁施工方案初探

预应力混凝土吊车梁,专业性水平较高,操作难度加大,因此合理选择作业工具与原材料,完善预应力混凝土施工过程,强化施工质量管理与安全管理,可有效实现预应力混凝土吊车梁施工管理目标。     

传统交流接触器控制回路改造安全性分析

利用真空接触器改造传统交流接触器,保证桥式抓斗起重机在频繁操作中运行正常,不发生因交流接触器触点粘死造成设备操作失灵损坏事件。     

基于可拓理论和改进AHP的桥式起重机安全评价

为了使桥式起重机安全评价结果更加准确全面,运用可拓理论建立桥式起重机安全评价的物元模型,将其失效等级、评价指标、指标值域结合为一体,构建评价指标体系和评价标准,并对定性指标进行量化和归一化处理,确定经典域和节域;利用可拓集合的关联函数计算评价指标对失效等级的关联系数,引入层次分析法(AHP)计算指标权重,根据级别变量特征值判定桥式起重机失效可能性等级,评价其结果与实际情况相符与否,为桥式起重机安全评价提供了一种有效的新途径。     

F/HY催化剂用于挂式四氢双环戊二烯的制备

采用室温过量浸渍法,制备不同F用量改性的HY分子筛催化剂。采用氨程序升温脱附法(NH3-TPD)、X线衍射仪(XRD)、傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)对催化剂的结构及酸性质进行表征,并在桥式四氢双环戊二烯(endo-TCD)制备挂式四氢双环戊二烯(exo-TCD)的反应中考察催化剂的催化性能。结果表明:最适宜的反应条件为以1.0%F/HY为催化剂,活化温度300℃,反应温度240℃,催化剂与原料质量比0.25∶1,溶剂环己烷与endo-TCD的摩尔比10∶1,初始压力1.0 MPa,反应时间1.5 h。最优条件下桥式四氢双环戊二烯的转化率达到92.6%,挂式四氢双环戊二烯的收率达到了59.4%。失活的催化剂可以通过550℃高温焙烧再生,其活性变化不大。     

PLC控制桥式起重机中的硬件构成

本文介绍了一种PLC控制的变频调速技术在桥式起重机拖动系统中的应用,将可编程控制器（PLC）应用到桥式软件编程实现了通讯、PID控制等功能。控制室的人机交互界面可实现启停电机,具有设定靠性和可操作性。     

桥式起重机大车同步技术研究

由于吊载没有居中、轨道两边动摩擦系数不一致等原因,桥式起重机大车运行过程中两边受到的运行阻力不同,造成运行速度与行程不一致,严重时会引起"啃轨"的发生、缩短起重机的使用寿命并造成一定的安全隐患。在仿真分析大车电机变频加减速及受到负载时速度变化规律的基础上,设计出一种新的同步控制策略,并通过实验平台验证了同步控制方案的可行性、有效性。最后精确计算出大车车轮极限行程差值的表达式,对研究大车不同步问题具有一定的参考意义。     

上海国际赛车场新闻中心高位隔震研究

上海国际赛车场主看台、比赛控制塔和新闻中心三个子结构组成桥式连体结构体系．以该体系为研究对象，采用组合支座隔震的方法实现释放温度应力和减小结构地震反应的目的．介绍了这种高位隔震方法的特点和减震原理，优化设计了隔震支座并分析了其特性，利用ANSYS程序对整体结构进行了非线性地震反应分析，最后对比分析了该隔震结构减震效果．结果表明：上海国际赛车场新闻中心采用组合隔震支座后，不仅可以释放温度应力，而且可以显著减小结构地震反应．目前该工程已经投入使用．     

中波固态发射机桥式功放电路分析

本文通过对全固定PDM中波广播发射机调制／功放电路的分析，重点剖析了桥式功放电路的工作原理及特点。     

电解车间吊车梁结构性能试验研究

通过对二榀试制的吊车梁承载力的检验和疲劳试验，验证主筋采用7-Ф5钢绞线后的吊车梁是否满足规范要求，为大批量生产提供了科学依据。     

焊接钢吊车梁上部区域疲劳问题的研究

通过试验分析,研究了钢吊车梁在滚动吊车轮压作用下腹板上部区域的局部扭转应力、局部挤压应力、最大剪应力等的变化规律,提出了相应的计算公式。根据实际冶金厂房中钢吊车梁破坏的现场资料,验证了水平的最大剪应力循环是导致吊车梁上部区域早期疲劳破坏的主要原因,提出了重级工作制钢吊车梁上部区域疲劳强度的验算公式。