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121.
针对集装箱班轮运输定价问题,构建差价补偿策略下班轮运输的定价模型,研究差价补偿策略下托运人订舱行为和承运人定价决策,分析市场需求波动与承运人定价、差价补偿系数、承运人收益的内在关系,以及承运人定价对托运人订舱量的影响,并通过数值分析进行验证.结果表明:随着市场需求波动的增大,承运人最优定价与最大收益降低,而差价补偿系数增大;且托运人订舱量随着承运人定价的增大而减少.承运人采用差价补偿策略时,市场需求波动存在一个上限值,如果需求波动小于该值,则承运人采用差价补偿策略有利于其提高收益. 相似文献
122.
123.
运用熵权法对中原城市群物流业发展水平进行综合评价,结合区位基尼系数、区位熵剖析了物流业发展空间演变特征,运用修正引力模型测度了城市物流联系强度,并进行了城市聚类及物流空间网络结构分析.研究表明,中原城市群物流业整体发展由"中心-外围"向"南北中高,东西部低"空间格局转变,呈现一定的空间邻近性特征,整体空间分布比较分散,集聚态势不显著,城市物流集聚水平差异变动较大.中原城市群城市物流网络呈现明显的功能性层级特征,整体联系强度明显增强,物流联系总量差距较大,空间联系不平衡,由"十"字形向"H"形空间格局演变. 相似文献
124.
125.
我国物流业的快速发展大力推动我国经济的发展,但是在施行物流的过程中,却造成了许多环境问题。绿色物流作为一种先进的物流模式,在倡导环境保护的同时,有效节约物质资源,提高物流作业的效率。为了走上一条可持续发展的物流发展道路,必以绿色物流为指导。但是我国在践行绿色物流的过程中还存在许多问题。本文简要分析了我国在实施绿色物流过程中所存在的问题以及就所存在的问题提出相应的解决方案。 相似文献
126.
在分析新疆生产建设兵团区域经济与区域物流发展相关关系的基础上,构建兵团区域经济与区域物流指标体系,选取2000-2017年度数据,运用灰色关联分析模型对兵团所辖区域的区域经济与区域物流之间的关联性进行实证分析,并考察其发展协调度。研究结果表明:制约兵团区域经济发展的主要物流业影响因素为交通运输仓储与邮政业产值和民用汽车年末保有量,兵团区域经济与区域物流发展具有较高的关联性,但其协调度波动较大,兵团区域经济与区域物流的发展在很长一段时期内处于中度失调,耦合曲线呈二次曲线。 相似文献
127.
农产品供应链金融是物流与金融合作的创新产物,对破解农产品供应链中农户、合作社、生产加工企业等融资困局具有重要意义,而农产品易变质、难运输、难储存等属性决定其开展质押融资更需要高水平物流服务商的参与。基于此,在模型中引入具有资源整合和方案优化能力的第四方物流(4PL),并针对业务中物流作业承接价格的确定问题,运用鲁宾斯轮流讨价还价博弈思想,构建了信息不对称情况下农产品供应链金融中第四方物流分别与银行和第三方物流(3PL)双边讨价还价博弈模型,并根据博弈顺序,分别对第四方物流先与第三方物流再与银行以及先与银行再与第三方物流讨价还价两种情况进行讨论。研究发现,相较一般存货,质押物为农产品时,第四方物流给出的报价较高,第四方物流的报价与其自身讨价还价能力无关,银行和第三方物流的报价与其完成物流作业的成本有关及第四方物流先与银行博弈时的报价会高于先与第三方物流博弈时的报价等结论。 相似文献
128.
为有效控制药房托管的药品物流运营成本,本文首先结合时空网络架构,将托管药房的药品物流调度过程描绘成一种多层时空网络,继而将研究问题构建为优化领域中的多重货物网络流问题.在此基础上,综合考虑药品物流调度过程中的需求不确定性、配送服务时间不确定性以及药品供应成本的可变性,建立基于药房托管模式的药品物流调度随机优化模型并设计具有挑选规则的混合遗传算法进行求解.参数测试表明,当挑选判断系数设为0.6时,求解算法可以收敛到比较理想的解;算例分析表明,本文所设计的随机优化模型在各决策回合的解与完全信息模型解之间的逼近程度不一,但总误差仅为0.56%;敏感性分析则发现药房最低安全库设置存在一个最优均衡点. 相似文献
129.
《西安科技大学学报》2014,(6)
<正>近曰,《西安科技大学学报(自然科学版)》被《中国学术期刊文摘》(简称CSAD)数据库核心库收录CSAL.是巾国科,技术协会学会学术部支持、科技导报社主办的综合性科技炎检索刊物,致力于将我闽科学技术各领域的原创性学术成果令面、快速地向科技丁.作荇交流、传播CSAD遴选了我国500余种高水平科技类学术期为文摘收 相似文献
130.
<正>前瞻产业研究院发布的《2014—2018年中国物流信息化市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出,物流信息化对物流业发展具有极强的促进作用,能有力推动物流工业向更高层次迈进,更好地适应国民经济发展的需要。随着我国经贸领域快速发展,水运物流企业的市场竞争愈发激烈。为提升企业的综合竞争力,必须降低物流成本,活跃市场交易,提高整个行业的工作效率。而完善水运物流企业信息化基础设施,加强软硬件系统建设,形成信息资源共享体系,无疑是水运物流行业提高市场核心竞争力的必经之路。 相似文献