基于LOGISTIC模型的城市扩展时空模拟——以深圳龙岗区为例

龙岗区是深圳市面积最大的市辖区，在深圳城市扩展中占有重要地位．在综述国内外采用LOGISTIC模型进行土地利用时空模拟的基础上，改进原始模型，将动态交通数据和空间滤波引入模拟流程．以龙岗区为例，基于改进模型尝试对中小尺度的单个城区进行城市扩展的时空模拟．结果显示，模型在中小尺度城市扩展模拟方面具有较好效果．     

城市入口区域道路景观设计浅析

城市入口区域道路作为城市入口空间的主体部分,不仅可改善城市的整体形象、提高环境质量,而且作为文化和历史的载体,还可增加城市的特色和吸引力,为城市带来繁荣与活力.本文在认识城市入口道路景观的功能作用的基础上,通过对我国城市入口道路景观的现状分析,阐明城市入口区域道路景观对城市的意义,并从功能、意象、审美等角度对城市入口区域道路景观的主要构成要素进行分析及研究性设计,以期对城市入口区域道路景观设计提供理论基础.     

我国不同经济发展水平的省域城市化道路初探

城市化一直是地理学界研究的重点内容，并形成了“大城市论”、“中等城市论”、“小城市论”等几种不同的城市化发展道路的观点．论述了经济发展水平对城市化进程的影响，指出我国城市化道路并非是重点发展某类规模城市，而是应该结合区域发展规划，重点发展某些地域内的城市．在此基础上，建立了经济发展水平的评价指标体系，构建评价模型，采用因子分析法测算了我国各地的经济发展水平，结合各地区的城市发展状况，分类别地提出了其相应的城市化道路．     

聚焦工业园区的道路景观设计初探——以南京汤山工业集中区的道路景观设计为例

城市周边的工业园区对城市发展建设具有重影响作用。工业园区的道路景观的设计是衡量工业园区整体优劣水平的重考量因素,是工业园区规划不可或缺的组成部分。     

中国 城管小卫星上天

北京的哪些建设工地还在“扬沙”式地野蛮施工；北京周边的哪些道路，在未来几年内会有堵车“嫌疑”；绿色的新北京，哪些地方还存在裸露的黄土……这些由不同部门需要综合协调才能发现的“北京问题”，如今只要一颗小小的卫星就能探测出来。一颗可以监控北京环境问题的“高性能对地观测微小卫星”于8月发射升空，正式执行为期5年的工作任务。     

基于OpenStreetMap的中国道路密度及多样性空间格局研究

基于OpenStreetMap(OSM)道路数据,探讨OSM中国道路密度与类型多样性的空间格局及相互关系,以期为国家道路规划和设计提供参考。结果表明:1)中国东部OSM道路密度整体较高,中部道路密度内部差异性大,西部道路密度低;2)OSM中国道路多样性高的城市主要分布在沿边沿海以及城市群中心区域的空间格局;3)OSM中国道路高密度高多样性型集中在沿海城市群和内陆经济发达区域,低密度低多样性型集中在广大中国中部地区、西南及东北地区,高密度低多样性型主要毗邻高密度高多样性区域,低密度高多样性型主要分布在内陆边境省份及中心城市腹地。     

论邵阳市城市道路绿化的现状及发展方向

道路绿化是城市的“窗口”，建设好城市道路绿化对改善城市生态环境，提高城市生活质量起着非常重要的作用．本文通过对邵阳城市道路绿化调查，就其现状及存在的问题进行了归纳和分析，并提出了发展的趋势．     

对黄土高原地区县乡道路建设的浅见

甘肃省地处我国黄土高原,内蒙古高原与青藏高原的交汇处,是一个山地型高原,在其境内分布有大量的黄土地貌,尤其甘肃的陇东、陇西地区。为了提高黄土地区道路建设质量,本论述依据黄土的力学性质,结合工作实践经验,提出了一些可操作性的建议,对于黄土地区县乡道路建设具有一定的借鉴意义。     

大遗址周边区域空间形态整合研究——以阿房宫为例

为了对大遗址周边区域历史文化特性进行保护,对城市空间开发实施控制,实现大遗址周边区域空间形态的融合,以城市形态相关理论为指导,运用多学科交叉研究、实地调研等方法对阿房宫遗址周边的空间形态进行研究.结果表明,阿房宫遗址周边区域空间肌理较混乱,空间形态的破碎化现象严重,在城市总体空间结构中的功能角色不够明确.大遗址与其周边区域存在中心与场、相互依存、图底关系3种关系;大遗址周边区域承担着保护与缓冲、过渡与融合的角色;遗址周边区域空间形态的整合,应着重于形态结构、道路与交通、绿化系统与开放空间和建筑设计的结合.可为其他城市与其周边遗址的规划研究提供参考.     

基于高分一号影像的深圳市黑臭水体遥感识别

城市黑臭水体空间分布的精准识别对准确和全面治理黑臭水体具有重要意义。本文针对当前黑臭水体遥感识别主要的模型算法,包括单波段法、差值法、比值法、黑臭水体模型判别指数法（HCI）,结合地面试验测量数据对其进行阈值修订,从修订后的算法中选取精度最高的差值算法对2017年深圳市黑臭水体空间分布进行识别并计算识别精度。结果表明：深圳市建成区内共识别黑臭河段26条,总长度128.409 km。深圳市黑臭水体主要分布在宝安区和龙岗区,且宝安区数量大于龙岗区。其中,宝安区的黑臭水体长度为100.789 km,占该区水体的25.92%;龙岗区的长度为27.620 km,占该区水体的22.04%。黑臭水体遥感识别在城市黑臭水体识别中具有较高的应用价值,为城市黑臭水体整治提供技术与数据支撑。     

浅析道路检查井井盖的沉降及周边道路质量通病的防治

通过对沥青混凝土路面检查井井盖和井周路面病害状况的分析，究其原因在于检查井井盖和周边路面的交通、材料、施工、养护和井盖质量等存在问题，从而提出解决道路检查井井盖的沉降及周边道路质量通病防治的措施。     

仙游县城道路绿化提升改造的思路创新

城市道路网是城市景观的窗口,代表着一个城市的形象,窗口形象的道路绿化提升改造成为每个县城发展建设的重中之重。本文以仙游县城中心城区道路绿化现存的主要问题和潜在优势为切入点,归纳总结出县城道路绿化提升改造的新思路,并立足于县城实际,提出了县城道路绿化建设的未来良性发展方向和有效途径。     

对城市旧沥青道路的改造初探

随着城市建设的快速发展，原有旧沥青道路急需改造，本文通过对城市旧沥青道路改造方案可行性分析，有针对性的提出对旧沥青硬化改造的设计及施工中应注意的问题．     

以工业化为前提的初期城市发展史及我国当代城市化道路选择

工业化与城市化是一个国家实现现代化的必由之路。新中国建立初期实施的重工业优先发展战略,使新中国城市的发展道路、发展方向都发生了前所未有的新转变,为未来中国城市的发展奠定了新的历史基础。而当代我国城市道路化应跳出旧有模式,结合我国区域差异大的特性,坚持农村城市化与城市内涵化共同发展的战略,构建与区域一体化发展水平相协调的、人与自然和谐发展的、可持续的多元化城市化道路模式。     

郑州市道路红线维护管理存在的问题及对策研究

道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线，是按道路规划的要求，以图形、文字、数据（中线点坐标、距离、方位、路宽、曲线半径、曲线园心坐标等）表示规划道路的地理位置和规划区城。它是城市规划建设的基础与框架，是实施道路定线与建筑物定界的依据，具有法律效力。作为规划部门非常重要的数据信息，如何科学、高效地管理和应用好道路红线数据，是确保城市建设按照城市规划要求实施、促进各项建设协调发展、提高城市管理现代化水平的重要标志。     

低冲击开发理念指导下的道路生态化改造模式探索

随着城市化进程的逐步推进,道路系统延伸到城市及乡村的各个角落,在给人类带来诸多发展硕果的同时,也对整个生态环境造成巨大的破坏和影响。低冲击开发理念指导下的道路生态化改造,针对道路的规划、设计、铺装以及绿化带进行合理调整,在很大程度上改善道路系统对周边生境的负面影响,促进人类社会与生态环境协调可持续发展。     

道路景观设计方法探讨

提出对道路景观的规划、调查、定位等系统分析,从而从道路的形态、周边的环境和道路的景观绿化等方面,探讨了道路景观设计的方法。     

计算机技术在城镇道路工程资料管理中的应用

城镇道路是公益项目,其建设水平代表了一个城市的发展水平和形象,计算机技术是当今社会科技发展的加速器,如何利用计算机进行城镇道路工程的管理是未来市政工程管理的研究方向,本文对城镇道路工程施工技术文件管理系统进行城镇道路工程施工的管理进行了阐述。     

道路景观对交通安全影响的评价研究

随着社会经济发展,人们对道路的使用性能要求越来越高,道路的行车环境、低事故发生率、道路周边景观情况,成为人们评价道路好坏的标准.科学合理的道路景观对改善道路的行车环境,降低交通事故发生率有着重要作用.     

实际行驶工况下柴油车发动机负荷分布及排放

通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度，研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征，并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗；同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比功率排放量．试验表明，实际道路发动机的负荷分布特征和实验室法规工况差异较大，导致实际工况和法规工况下的排放数据差异大，尤其在NOx和PM两个指标方面．需重新匹配整车和发动机，使其能够工作在高效工作区域；或者采用符合我国实际道路运行工况的法规认证测试方法来控制车辆的道路排放，进而减少城市重型机动车NOx和PM的排放．