低温环境下钢轨铝热焊焊接质量的控制

本文介绍了低温环境下钢轨铝热焊焊接工艺要点及质量控制与提高的具体措施,并提出了切实可行的见解。     

沙特南北铁路无缝线路焊接技术

目前,应用于无缝线路钢轨焊接的焊接技术主要有:闪光焊焊接、气压焊焊接、铝热焊焊接和电弧焊焊接。通过对沙特南北铁路CTW200标项目无缝焊接技术的研究,简要介绍了针对当地炎热干燥、沙尘暴频繁的气候,项目部所采取的无缝线路焊接技术、施工注意事项、质量保证措施等。     

铜轨铝热焊接焊头伤损分析与防治措施

分析了铝热焊焊接过程中出现的各种焊接缺陷,并提出了预防措施。     

钢轨铝热焊接工艺及日常管理

介绍德国施密特铝热焊焊接特点及工艺,包括焊接焊接工艺流程、安全及注意事项,以及焊缝日常的保养和管理制度。     

高频感应钎焊在钢轨焊接中的应用分析

随着我国高速铁路的快速发展,无缝钢轨的应用也越来越广泛。无缝钢轨都是通过焊接的方式将标准的钢轨连接成所需要的长度,而焊接质量直接关系到无缝钢轨的质量,从而进一步影响到高速列车的行车安全。传统的焊接方法有很多种,适用于无缝钢轨的焊接方法也在不断的发展阶段,寻求一种适合无缝钢轨要求的高效、高质量的焊接方法一直是专业技术人员努力的方向。通过分析高频感应钎焊工艺的特点,得出高频感应钎焊在钢轨焊接中应用的优势。     

高锰钢辙叉与碳钢钢轨闪光焊接工艺的有限元模拟研究

高锰钢辙叉与碳钢钢轨的高质量焊接是铁路全线无缝的技术关键。闪光焊接工艺对辙叉焊接质量有重要影响,本文利用DEFORM有限元模拟软件对高锰钢辙叉与碳钢钢轨添加中间焊接材料的闪光焊接过程进行模拟,观察焊接工艺中保压阶段时间与焊接材料长度对钢轨钢一侧温度的影响,并根据实际焊接条件下的温度变化对模拟结果进行验证。研究结果显示,当焊接材料长度为25 mm时,若保压时间为10 s,钢轨钢一侧最高温度达732℃,超过了钢轨钢的Ac1温度点,容易导致钢轨钢一侧冷却过程中产生马氏体;而当保压时间为3 s时,钢轨钢一侧的最高温度为668℃,与实际焊接结果较为接近,满足钢轨钢温升不超过Ac1温度点的要求。从改变焊接材料长度的模拟结果看,保压时间为3 s时,当焊接材料总长度超过25 mm,整个焊接过程钢轨钢温升都不会超过Ac1温度点。     

钢轨焊接接头最危险应力确定

采用了车辆 -轨道耦合动力学模型进行焊接接头轮轨动力计算 ,建立了钢轨外形尺寸模型 .结合线路实际条件 ,以此作为参数 ,建立了钢轨焊接接头有限元模型 ,并进行了有限元分析 ,得到了焊接接头弯曲应力分布和钢轨变形情况 .得出的结论是钢轨焊接接头在轨腰和轨底连接处是应力集中的区域 .分析结果和日本新干线无缝线路钢轨焊接接头寿命预测的实验结果吻合     

钢轨接触焊参数选择及常见缺陷分析和防止

钢轨接触焊是一种生产效率高、质量稳定可靠的钢轨焊接方法,在我国也形象的称为钢轨闪光焊,在国内外无缝线路中应用广泛。钢轨接触焊接头质量受设备,钢轨材质,施工环境等诸多因素的影响,工艺参数确定较为复杂。本文通过对钢轨材质可焊性分析．对各种工艺参数对钢轨接触焊过程及接头质量影响的深入研究,结合实际施工,阐述了钢轨接触焊常见缺陷产生的原因及有效防止措施,用于指导无缝线路钢轨焊接,效果显著。     

关于高碳高强合金钢焊接裂纹的控制

针对汕头国际集装箱码头重型钢轨的焊接问题,对高碳高强合金钢中的重型钢轨用常规的手工电弧焊焊接工艺进行了研究。研究表明:通过采用预热、焊后加热和缓冷等多层多道焊接的工艺措施,可提高焊接接头质量,达到了工程设计中钢轨使用性能的要求,焊接质量一次合格率达100%。     

MAS150型钢轨精磨机的维护保养与典型故障排除

铁路无缝线路焊接接头外观质量的好坏直接影响到列车运行时速和线路的使用寿命,使用法国MAS150型钢轨精磨机打磨后的钢轨焊接接头的平直度及圆顺度明显优于人工仿型打磨机打磨的钢轨焊接接头。本文根据北京焊轨基地实践的总结,介绍MAS150型钢轨精磨机的特点、维护保养及典型故障的分析排除。     

简述气压焊接及焊后热处理

钢轨气压焊接是采用适当的物理及化学过程，通过金属原子之间的原子力及金属原子之间的扩散作用使两根钢轨永久性连接的工艺过程。焊接接头形成后，使得被焊接的钢轨永久性的粘合在一起，而在微观上金属原子之间也建立了内在联系。     

地铁均回流铜排与钢轨焊接方法的研究与应用

地铁供电系统中采用钢轨进行均回流,均回流铜排需与钢轨进行放热焊接;针对焊接易导致钢轨过烧、裂纹、断轨以及回流不畅导致的烧轨问题,对均回流铜排焊接方法从工艺、焊药用量、温度控制、钢轨探伤等方面进行了研究分析;改进施工方法,满足过渡电阻、载流温升、短路温升、落锤、疲劳以及金相组织试验要求,消除地铁运营安全隐患。     

U75V焊接接头三维轮轨滚动接触有限元分析

由于焊接区材质的非均匀性,钢轨焊接接头一直是钢轨伤损的频发区域,通过分离式霍普金森压杆实验获得了U75V钢轨在不同应变率下的应力—应变曲线,确定了Johnson-Cook冲击动态本构模型材料参数,建立了含焊接接头的轮轨滚动接触有限元模型;对钢轨焊缝区、热影响区和母材区的接触压力、等效应力和等效塑性应变进行了有限元分析.结果显示:在轮轨滚动接触过程中,焊接接头热影响区最大接触压力相对于相邻区域较小,与其他区域交界处产生明显的应力集中,其等效塑性应变最大处位于钢轨次表层,焊接接头的等效塑性应变大于母材,轴重的变化对焊接接头最大接触压力和等效塑性应变的影响较小;随着行车速度增大,热影响区域最大接触压力和焊接接头等效塑性应变均逐渐增大.     

国外无缝线路发展概况

一、无缝线路使用情况早在1915年,欧洲一些国家就在电车轨道上用电弧焊方法把钢轨焊接成100—120米。在二十世纪初,由于炼钢技术和焊接技术还不发达,未能在干线上铺设焊接钢轨。美国在1917年只是在一些平交道口、站线、装煤线以及过磅线上铺设了焊接长钢轨。1924     

钢轨残余应力试验与分析

钢轨残余应力是由于钢轨在轧制、焊接、淬火及运营过程中受外力,温度等作用而造成的内部固有应力。它影响钢轨的使用寿命。我们对我国铁路上大量使用的各种钢轨(包括新的50、60公斤普通标准轨、焊接轨、淬火轨以及在线路上使用一段时间以后的旧轨),做了钢轨表面及内部的纵向残余应力测定。本文总结了试验结果,并对各种钢轨的残余应力初步地进行了理论分析;在指出钢轨残余应力与疲劳断裂关系的同时,从残余应力角度分析了钢轨疲劳核伤的形成;从调整钢轨残余应力分布、减少残余拉应力,延长钢轨使用寿命的角度,对钢轨焊接、淬火工艺提出了一些改进意见。本项科研试验工作是在北京铁路局焊轨队及上海铁路局工务工厂的大力协作和支持下完成的。     

钢轨交流闪光焊焊接接头质量预测

在高速铁路的铺设过程中,钢轨焊接是整个工程的重要环节。国内铁道工程中使用多种合金钢轨,它具有较高的耐磨性的同时但具有较差的可焊性,与此同时,质量检测手段目前并不完善,使得铁道工程具有安全隐患。因此,对钢轨闪光焊的焊接质量诊断技术的研究,是尤为重要的。本文引入BP神经网络,通过BP神经网络达到对灰斑面积进行预测的目的的,并且具有较高的预测准确性并能满足实时性的钢轨焊接要求。     

浅谈移动闪光焊焊接工艺参数选择

随着我国铁路跨越式发展，尤其是近年高速铁路的快速发展，无缝线路对钢轨焊接接头质量的要求也越来越高，而不同厂家生产的钢轨母材成分大致有所区别，进而在焊接时应选用不同的焊接工艺参数。因此，如何选择一个合理的焊接工艺参数便成为我们克服的一项难题。     

钢轨闪光对焊接头断口金相分析

进行了钢轨闪光对焊接头断口金相研究，结果表明，钢轨接头断裂系疲劳断裂，氧化物夹杂是疲劳裂纹源。     

钢轨闪光焊的焊后热处理的加工工艺

钢轨经过闪光焊的焊接处理后,焊缝区域的脆性将会增大,影响了无缝线路性能及寿命,因此,需对钢轨进行焊后的热处理。     

钢轨气压焊试验研究

对碳钢钢轨气压焊进行了试验研究。探讨了焊接工艺过程对气压焊焊接接头显微组织及强度的影响。