高铝TRIP钢的高温力学性能

利用Gleeble3500试验机研究汽车用C-Mn-Al系TRIP钢的高温力学性能,测定了零塑性温度和零强度温度,应用差示扫描量热法测定其相变区间,采用扫描电镜和光学显微镜分析了不同拉伸温度对应的断口宏观形貌及断口附近组织组成.该钢种零塑性温度和零强度温度分别为1425℃和1430℃,第Ⅰ脆性区间为1400℃~熔点,第Ⅲ脆性区间为800~925℃.第Ⅲ脆性区脆化的原因是α铁素体从γ晶界析出,试样从975℃冷却至700℃过程中,随着α铁素体析出比例的增大,断面收缩率先减小后增大.基体α铁素体比例为8.1%时(850℃),断面收缩率降至28.9%;而拉伸温度在800℃以下时,基体α铁素体比例超过16.7%,断面收缩率回升至38.5%以上.该钢种在1275.6℃时开始析出少量粗大的AlN颗粒,但对钢的热塑性没有影响.     

高速铁路选线原则与分析

文章论述了高速铁路选线方案所应采用的原则,包括:尽量通过重要政治经济据点、考虑重大地质因素、充分利用既有客站、采用较高的技术标准、注意环保等。并对京郑客运专线、石太客运专线、郑西客运专线等高速铁路选线方案进行了分析。     

210 tRH精炼过程的混匀特性

以某钢厂210tRH真空精炼装置为原型,根据相似原理建立1﹕4水模型,研究了吹气量、浸入深度、真空度以及气孔堵塞对混匀时间的影响。结果表明,RH混匀时间随着吹气量的增加而呈现减小的趋势;随着浸入深度的增加先减小后增大,并存在最佳浸入深度480 mm;随真空室压力的减小而减小;随着吹气孔堵塞个数的增加先减小后增加。利用粒子成像测速技术( particle image velocimetry,PIV)测量了RH精炼过程钢包内二维流场,与数值模拟结果对比,发现钢包内的流体运动主要是从下降管到上升管的循环流动以及下降管周围的回流运动,不活跃区主要集中在渣-钢界面以下浸渍管浸入深度范围内。     

钢筋混凝土桥梁裂纹病害整治

本文以沈吉线普通钢筋混凝土梁桥病害的整治为例,介绍了桥梁病害原因及整治所需的新材料和相关工艺措施。     

沈吉线路基病害整治技术研究

本文对沈吉线路基病害进行了分析,并介绍了SNS柔性防护网整治塌山落石、土工膜(板)封闭层整治基床翻浆、钢纤维混凝土等七项路基病害整治新技术。     

铁路既有线成组更换提速道岔施工工艺

介绍长春-图们铁路为满足开行快行列车的需要,成组更换60kg/m钢轨12号提速道岔的施工工艺,主要包括道岔换铺方案的确定、道岔测量放样、道岔预铺方案、搭设组装平台及道岔上台组装、拆除旧道岔、道碴处理、道岔纵横移动、道岔下落就位、连接、线路整修、捣固、开通线路等技术细节。长图线按此施工方案共更换12号提速道岔88组,为加强东北山区既有线老式道岔的改造,提高该线行车速度打下了坚实的基础。     

低温环境下钢轨铝热焊焊接质量的控制

本文介绍了低温环境下钢轨铝热焊焊接工艺要点及质量控制与提高的具体措施,并提出了切实可行的见解。     

多流中间包钢液流动特性分析方法

中间包水模型实验一般采用脉冲刺激-响应实验,分析所得平均停留时间分布(RTD)曲线特征;然而经典组合模型处理多流中间包RTD曲线时经常出现负体积死区分率或结果偏差较大的问题.本文基于组合模型,采用阶段刺激-响应实验,分析所得累计停留时间分布F曲线特征,对死区比例和活塞区比例进行计算.该模型计算方法适用于多流中间包的流场特征计算.基于累计停留时间分布曲线特征分析,对某钢厂七流中间包控流装置结构进行优化,优化后的中间包死区比例降低,各流差异减小,有利于生产顺行和铸坯质量的提高.     

应用新材料整治隧道漏水病害

本文以沈吉线老虎岭隧道漏水病害的整治为例,着重介绍了隧道漏水病害整治所需新材料的性能特点及相关工艺措施。     

关于钢轨接头保养修的探讨

本文分别对钢轨接头病害产生的不同部位的养护维修进行了阐述,并提出了整治钢轨接头病害的具体方法以及在实际养护中应该注意的事项。