基于.NET平台和ArcGIS Engine技术的地名地理信息系统设计与实现

建立基于.NET平台和ArcGIS Engine技术的地名地理信息系统,着重研究系统的总体结构、系统数据组织和管理以及系统功能的设计,通过南宁市地名地理信息系统的设计与实现,实现了地名信息与电子地图的结合,最终实现地名信息数字化、可视化的管理与应用.     

快速城市化下的城市地名规划编制探究与实践——以惠东县为例

导致地名管理和使用上的混乱有很多原因,其源头是地名规划编制的欠缺.地名规划是城市规划体系的重要组成部分,是地名学和规划学交叉融合的产物,其与城市规划密不可分,在实践中需要城市相应行政管理部门的相互协作.惠东县城市街路地名规划以<惠东县总体规划修编>(2007-2020)为基础,以构筑本县'城乡一体化"的地名网络为目标,保持地名布局与城市建设的协调发展,主动适应惠东县从过去的小城镇向中小城市发展的转变.     

多样性城市事件视域下的城市老地名与城市记忆的保护——以长沙老地名为例

城市中的老地名作为一种多样性城市事件,沉淀着城市的历史、故事、传说等,对城市老地名的保护就是对城市记忆的保护.本文以长沙传统老地名为例,说明城市地名中隐藏着城市故事,并以名人故事、历史故事、民间故事在地名中的运用举例论证,说明保护这些有故事的多样性城市事件就保护住了相关记忆.最后阐述城市地名中的故事与空间之间的深刻意义,进一步说明保护城市老地名的重要性.     

民政部提出以信息化带动民政工作现代化

民政部要求,在未来5年内,基本建成管理和服务两大网络系统：即通过实施与重点民政业务相结合的"数字民政"工程,建成一个覆盖各级民政部门的专网。使各级民政干部通过这一网络,利用通用民政业务平台,灵活地查阅和分析民政业务信息,利用专用软件处理各项民政业务,实现民政工作方式和管理手段的现代化。通过实施与社区建设相结合的"便民"工程,在城市,以社区服务为龙头,建成集因特网、热线电话和单键呼叫为一体的智能呼叫中心,为城市居民提供完善、快捷、优质服务。"数字民政"工程框架是：一网一台多软件。一网,即连接各级民政部门…     

航标信息系统

基于计算机、现代通信及互联网等技术,实现由航标信息GIS平台子系统、航标监控子系统及航标信息发布子系统等三大部分组成的一体化航标信息系统.实现了基于电子海图基础数据的航标信息发布新技术,有力地促进了航标日常管理与维护,为船舶及涉海部门及时、准确、方便获取航标信息提供了技术保障.     

面向行业应用的地理信息云服务平台框架设计研究

该文提出基于SOA架构与云服务的地理信息公共服务平台的总体设计理念,探索了基于基础地理信息的"跨行业信息共享、跨行业复用"的地理信息公共服务平台的建设模式。该平台将实现公共地理框架数据的统一发布,包括电子地图数据、地名地址数据、影像数据等。为重大项目投资、经贸合作、交通物流、能源监控等行业应用提供了前景。     

论城市化进程中的城区地名管理--以杭州城市为例

中国城市化进程经历了旧城改造、新兴城区、撤村建居、撤市改区等几个阶段,每一阶段均出现了各类地名管理问题,亟需规范.以杭州城市为例,以下方法不失为城市化进程中城区地名管理方面可以着手进行的几个措施1、保护历史地名;2、控制商业地名;3、强化法律制约;4、协商解决问题;5、坚持实事求是;6、做好地名规划.     

露天停车场信息感知发布和管理系统

设计一种基于ZigBee和GPRS无线通信技术的智能露天停车场信息感知发布和管理系统,采用CC2530及地磁传感器组建ZigBee无线局域网,实时采集停车场内停车位的使用状况,通过GPRS无线通信技术将停车场信息发送到远端服务器,实现多个停车场信息的统一发布和管理.可以同时利用百度地图将停车场位置信息显示在远端WEB服务器前台页面上,可由用户或管理员远程登录或本地直观查看停车位状态信息.测试结果表明:该系统实现了露天停车场状态信息的及时准确发布,可以应用于实际的智慧城市系统.     

基于MapInfo的地名信息系统数据查询

地名信息系统是数字城市建设的重要组成部分,是提供地名公共服务的重要平台.数据查询是地名信息系统的重要功能,结合南京市地名信息系统的试验性开发,以MapInfo为GIS开发平台,采用MapBasic作为开发工具,设计和实现了一种方便用户查询和分析的地名查询和交通查询方法.演示效果表明,该系统结构简单、查询快捷、具有较好的应用价值.     

“互联网”+智能停车系统设计

为了缓解城市停车困难,实现有效车位信息资源网络共享与发布,结合互联网+、物联网、ZigBee协调器、手机APP等技术,构建了智能停车管理系统的基本应用框架,并利用强大的互联网+技术,共享并发布停车位数字化信息数据库,使得日趋紧张的城市车位资源得到充分利用。     

压电技术在智能道路中应用研究现状

压电技术是一种新兴的绿色能源技术，在各领域都有着广泛的应用，特别是随着智能道路的发展，压电技术在公路中的应用日渐成熟。本主对于压电技术在智能道路中的应用进行介绍，主要包括压电能量收集系统和混凝土结构健康监测及交通监测技术，着重分析了如何通过压电技术进行能量收集储存为周边设施提供所需电能以及监测交通流量和混凝土内部结构是否有损伤等数据，从而降低交通事故发生频率，增加道路使用时间。对压电技术目前存在的问题进行了剖析并给出了适当的建议，使压电技术能够更全面、更高效地应用在道路中。     

探地雷达在高等级公路质量检测和管理中的应用

利用探地雷达检测原理探测高等级公路路基、路面质量状况，能获知新修公路路面结构层的厚度、介电常数和旧公路路基、路面的病害与缺陷发育情况等详细信息，从而为公路管理部门对公路质量评定和养护决策优化提供科技的依据。     

合理配置伐区林道的研究

<正>为开辟木材生产集约化经营的新途径,本文在大量调查与实际考察的基础上,以集运材总成本最低为原则,建立了适宜林道最佳间距和范围的理论公式,提出了伐区路网配置型式和方法,并利用最佳林道间距作为伐区林道的控制指标。     

基于超车事件分析的非机动道路服务水平评价

为了客观、有效地评价城市有硬隔离非机动车道路的服务水平,本研究以桂林、柳州和南宁三个城市10条道路的实测数据为基础,将非机动车道路内的超车事件数和骑行者主观感受打分作为主要评价指标,运用K-means聚类方法构建混行非机动车道路服务水平评价体系。结果表明：超车事件数与单位小时流量、路段宽度呈线性回归关系;本文构建的混行非机动车道路服务水平评价体系可划分为五个等级。通过实测路段验证,评价结果与对应的非机动车道路交通运行状况一致。该研究成果可为混行非机动车道路运行状态判别以及规划与管理提供理论依据。     

基于证据理论的车辆组合导航系统的信息融合

由于车载GPS(G lobal Position ing System)接收机的定位精度通常受卫星状况和道路环境的影响,同时DR(Dead Reckon ing)系统的距离和航向传感器随着行驶距离的增加,会产生误差积累,这些误差使传感器的定位轨迹偏离车辆所在的实际位置。为此,在信息融合理论的基础上,利用高精度的电子地图对导航系统提供的车辆位置进行修正,以车辆位置到匹配道路的距离、车辆行驶方向与道路方向的夹角作为评判可信度的证据,提出了基于D-S(Dempster-Shafer)证据推理的信息融合方法。实际跑车实验表明,该地图匹配融合方法能够使车辆导航系统的定位精度达到5 m左右。对于改善低成本的GPS/DR车辆导航系统的性能是个行之有效的方案。     

交通地理信息系统应用研究

讨论了交通地理信息系统的基本概念，数据模型和空间分析功能，并结合具体开发实例，探讨了多种查询手段的综合应用，道路里程桩号系统和道路描述系统等问题。     

基于AGNES聚类算法的城市交通运行状态分析研究

为提高道路运行效率、缓解城市交通拥堵,以宿州市城区为研究对象开展了交通运行状态的分析研究。通过GPS系统获得浮动车数据,运用数理统计方法对数据进行修复和预处理;选用路段行程速度和交通流量作为评价参数,构建了路段行程速度计算模型。利用AGNES聚类算法对道路流量和平均车速进行聚类分析,以此对道路交通状态进行等级划分并确定不同等级的区间值。结果表明：宿州市主干路严重拥堵临界值为20 km/h,低于标准值（21 km/h）;同时次干路的中度和重度拥堵阈值也明显低于规范值,原因可能是车道较窄、机非混行。该研究可以为利用交通数据评估城市交通状况提供新方法,可以提高交通管理者对道路结构的认识,对城市道路的规划和设计有一定的参考价值。     

山区公路交通安全标志设计

为了大幅度降低山区公路交通事故率，以实地测试、调查方法以及心理认知机理，概括了山区公路的道路特征和交通事故的特点，分析了驾驶人员的安全认知和行为特性，指出了山区公路交通安全标志须以初次使用该道路的驾驶人员为设计依据。研究了山区公路不同道路环境下交通安全信息，指出山区公路应在弯道处实行大小车辆分别限速，并给出了限速方式；长大坡路段应提供整体性道路信息以及交通安全标志的设置要求；异常气候条件下须提供预警性信息。认为在山区公路建设中，可以通过对交通安全标志的合理化设计，在不大幅度改变公路线形情况下，能使山区公路弯道、长大坡等特殊路段的交通事故发生率明显降低。     

道路网络对辽宁省森林生境的影响

道路及其网络形成不仅对景观格局产生影响,也对道路沿线的生境造成直接或间接的影响。因此道路网络研究对生态系统保护有重要价值,采用Forman的道路网络理论,以辽宁省为研究区,分析2010年道路网分布图和2020年高速公路规划图与森林生境的空间位置关系,研究道路网建设对森林生境的丧失、降级和破碎化产生的影响。研究表明:辽宁省国道、省道网络建设对森林生境丧失的影响大于对生境降级和生境破碎化的影响;而高速公路网络建设对森林生境的生境降级和生境破碎化影响大于对生境丧失的影响。2020高速公路网对辽宁省森林生境综合影响值为458,2010综合影响值为318,2020年比2010年上升了44.03%,而国道、省道对森林生境的综合影响值的增幅为11.39%,远低于高速公路网综合影响值的增长率。因此高速公路对森林斑块的危害性要比国道、省道等非封闭性的公路大得多。研究结果对辽宁省道路网布局的优化有重要的参考价值。     

模糊蚁群优化算法在交通导航系统中的应用

为了能处理交通导航系统中的模糊信息,并且能快速的综合多种信息求解最优导航路径,将模糊逻辑推理技术与改进的蚁群算法相结合提出了一种新的算法——模糊蚁群混合优化算法。实验表明,该算法不仅能够处理导航系统中的各种模糊信息,并且能利用改进的蚁群算法快速求解最优导航路径。