浅谈牵引回流不平衡对信号设备的影响

随着铁路的快速发展,电气化铁路基本普及,其次是信号设备电气化。电力机车牵引回流不平衡的沿着钢轨流散,是干扰站内25 Hz双轨条轨道电路的主要原因,两条线路的不平衡电流,轨道电路或附近的列车运行,可能会影响轨道电路的正常使用。     

移频轨道电路传输电缆串音模型的研究

对移频轨道电路中信号传输电缆的串音问题进行了研究,建立了电缆串音干扰的模型,构造出计算公式,并给出了仿真结果.根据本文所提出的数学模型对实际问题进行处理,将会有助于更好的计算轨道电路邻线干扰.     

轨道电路的GIC监测数据分析

为了研究轨道电路GIC监测数据特征及影响因素,对2015年6月23日京港客运专线鹤壁东站轨道电路GIC监测数据进行统计分析。轨道电路GIC监测数据与子午工程观测台站武汉九峰站地磁场数据有较强的相关性,与地磁场北向分量和东向分量显著相关,从统计学角度论证了轨道电路中监测电流主要由地磁暴产生。本文采用小波去噪法对轨道电路GIC进行降噪处理,可有效提高与地磁数据的相关性,并与平面波模型和分层大地模型的计算感应地电场进行多元回归分析,得到京港客运专线石武段轨道电路GIC的经验模型,研究结果可用于轨道电路GIC预测及特性分析,有助于理解地磁暴对轨道电路信号系统的影响。同时,轨道电路电磁环境复杂易受干扰,对轨道电路的GIC监测及模型建立提出了新的挑战。     

高压脉冲轨道电路与相邻轨道电路的安全问题探讨

高压脉冲轨道电路有效的解决了长期不过车区段分路不良问题,但是当它与其他或者本身轨道电路相邻时,如何确保互不干扰,故障导向安全就是一个比较重要的问题了。本文就此展开了一些探讨。     

轨道电路的地磁感应电流监测数据分析

为了研究轨道电路地磁感应电流(GIC)监测数据特征及影响因素,对2015年6月23日京港客运专线鹤壁东站轨道电路GIC监测数据进行统计分析。轨道电路GIC监测数据与子午工程观测台站武汉九峰站地磁场数据有较强的相关性,与地磁场北向分量和东向分量显著相关,从统计学角度论证了轨道电路中监测电流主要由地磁暴产生。采用小波去噪法对轨道电路GIC监测数据进行降噪处理,可有效提高与地磁数据的相关性,并与平面波模型和分层大地模型的计算感应地电场进行多元回归分析,得到京港客运专线石武段轨道电路GIC的经验模型。研究结果可用于轨道电路GIC预测及特性分析,有助于理解地磁暴对信号轨道电路系统的影响。同时,轨道电路电磁环境复杂易受干扰,对轨道电路的GIC监测及模型建立提出了新的挑战。     

电气化铁路传导性干扰的测量技术

提供准确地测试和分析传导性干扰的技术、电力机车干扰源及轨道电路不平衡电流的方法。明确了误动敏感度的两个概念，并设计了有关误动敏感度的测量方案。     

关于对轨道电路干扰问题的分析和研究

随着国民经济的快速发展,铁路运输在国民经济建设中发挥着越来越重要的作用。我国铁路在经历了六次大面积提速后,列车运行速度和密度不断提高,车载信号设备对于地面轨道电路电码化信息的各项参数要求越来越高,轨道电路运行的稳定与否,直接影响到列车运行的安全和铁路提速的需要。本文通过对ZPW-2000型轨道电路干扰问题的分析,提出了针对性的解决思路和具体措施。     

轨道电路空闲红光带的分析

轨道电路是车站集中联锁的重要组成部分，在空闲状态下发生红光带是铁路信号设备常见的、多发故障，也是影响铁路行车安全的主要故障之一。通过对轨道电路空闲红光带产生的原因进行分析，探讨了如何减少轨道电路空闲红光带，以保障铁路运输组织的畅通。     

轨道电路传导性干扰抗扰度试验的设计

讨论了轨道电路受牵引电流传导性干扰的试验内容和技术要求 ,设计了 50Hz基波和谐波试验方案 ,并提出了试验方法 .     

UM2000轨道电路电气特性研究与故障分析

UM2000轨道电路是由法国CSEE公司生产的一种无绝缘数字编码轨道电路。该类型轨道电路可满足高速铁路列车控制系统对于地-车数据传输信息量的要求。对此问题的研究中，我们发现UM2000型轨道电路是石太客运专线所有信号设备当中的薄弱环节，加之我们尚缺少这类设备的维修经验以及完整的维修体制，为全面适应石太客运专线安全、快捷的运营需要，通过对石太客专线UM2000型轨道电路的调查统计、分析、研究，从根本上找到了一些突出问题的原因，采取了针对性较强的整治措施，提高了设备的稳定性，确保了列车运行更加安全正点。     

传导性干扰数据分析系统

利用通用接口总线（ＧＰＩＢ）技术可以实现微机控制的测量和数据分析系统。本文介绍利用ＧＰＩＢ接口组建的用于电气化铁路传导性干扰测试的数据分析系统。     

浅谈ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上,结合国情进行的技术再开发。在轨道电路传输安全性上,ZPW-2000型无绝缘轨道电路已具备全程断轨检查、调谐区≤5m的分路死区、调谐单元断线轨道电路隔离性能丧失的检查、钢轨对地不平衡条件下的列车分路及断轨检查等。成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式,为"机车信号做为主体信号"创造了必备的安全基础条件。     

便携式区间自动闭塞电气参数测试仪的研究

区间闭塞系统是铁路信号的重要组成部分,区间闭塞系统设备的运行状态直接影响到铁路运输安全和运输效率.结合我国目前铁路广泛使用的交流计数和移频自动闭塞系统,基于铁路现场的实际需求,就区间自动闭塞电信号的检测方案进行了设计,确定选择以差分解调算法来实现对移频信号的解调和以时域处理方法检测交流计数信号的方案.在此基础上,完成了以DSP为处理核心、以CPLD为控制单元的便携式区间自动闭塞电气参数测试仪的系统硬件设计和软件设计,用制成的样机进行了现场试验.实验证明,系统完全满足技术指标要求,达到了铁路现场的使用要求.     

量块中心长度绝对测量中干涉条纹的自动判读

利用高分辨率的图像采集系统读取干涉条纹,是提高量块长度测量准确度的前提条件。该文介绍利用激光干涉与数字图像处理技术以及应用快速傅里叶变换分析干涉条件方法,分析并解决量块中心长度的自动测量。系统采用了２个频率稳定的激光器,提高了视场照度和相干强度。分别在２种波长下,自动测量量块中心干涉条纹小数部分。仪器由ＣＣＤ摄取干涉条纹,计算机计算量块中心条的位置。该方法不但提高仪器的自动化程度,而且能够提高测量     

电气化铁道牵引回流分布的理论分析

弄清电气化铁道牵引电流沿钢轨的分布规律与特征，是进一步研究电化牵引对沿线通信信号等设备干扰的基础，同时也为现场铁路沿线扼流变压器容量配置提供参考数据。本文分析了我国现有的直供，ＡＴ，ＢＴ供电方式下沿线轨流分布的数学模型，通过不同的边界条件，确定其沿线钢轨回流的分布情况。     

太阳能游览船舶电力推进系统仿真

?针对新型太阳能游览船舶电力推进系统,分析了该船舶的电力系统构成并在此基础上分别建立电力推进系统推进电机、推进控制策略以及螺旋桨负载的数学模型.结合逆变装置模型,建立电力推进系统整体仿真模型,根据实船的实际参数对模型进行仿真分析.结果表明,所提出的模型能够及时响应电机负载的变化,且抗干扰性强.     

基于随机完全区组设计的嵌入式系统性能分析

提出了基于随机完全区组设计的嵌入式系统性能分析方法.以城市轨道交通自动售检票系统的自动检票机的性能测试为例,说明了运用该方法的过程.比较了ReWorks,Linux和Windows XPE等3种不同操作系统下自动检票机的性能,测评结果表明该方法是有效的.     

小型船舶综合全电力推进实验平台的研制

介绍了小型船舶综合电力推进实验平台的机械和电气设计方案及相应的系统控制模型.平台主要由推进、模拟负载和测量三个子系统组成.推进系统主要由变频驱动装置、操作监控台、推进电机构成;模拟负载系统由交流电动机、四象限变频驱动装置、监控系统及负载模型软件组成;测量系统由转速传感器、转矩传感器以及PLC组成.     

电力系统间交流联络线自动规划问题

本文提出了一个选择电力系统交流联络线的自动规划模型.该模型以联合电力系统中各电源点之间相角差均不超过允许值作为保持系统静态稳定性的约束条件,在按年费用最小选择联络线方案时,同时计及了新建的联络线和原有电力系统中网络的扩建.文中还给出了某两个电力系统联网的分析计算结果.     

基于DSP的全数字永磁电机推进系统

针对永磁推进电机低转速、大转矩、轻噪声的运行要求,其控制应具备良好的低速性能。根据最大转矩/电流矢量控制原理,该文提出了一套以数字信号处理器(DSP)为核心的全数字永磁同步电动机推进系统控制方案,给出了交直交脉宽调制(PWM)驱动方式的硬件结构,以及比例积分调节、空间矢量PWM(SVPWM)等软件设计。仿真和实验结果表明,系统动态响应快,转矩脉动小,谐波含量少,低速性能良好,能够满足舰船电力推进的需要。