GIS支持下的公路生态环境评价

通过GIS(Geographic Information System)分析功能和熵权计算,研究公路生态环境质量问题。采用压力—状态—响应概念框架模型和专家咨询相结合的方法确定公路生态环境评价指标,对各评价指标进行无量纲化处理后,利用熵理论计算评价指标的权重,并建立公路生态环境质量评价模型。在RS(Remote Sensing)和GIS支持下,分析青海省某公路生态环境现状,借用MATLAB工具计算各指标的熵值和熵权,并利用公路生态环境质量评价模型对该公路的生态环境质量进行定量分析。     

公路建设项目效用评价体系与方法

针对目前中国公路建设项目评价内容和方法的局限性，依据效用理论，建立了公路建设项目总效用评价指标体系，对社会评价和环境评价内容进行了补充和完善。采用层次分析法确定各评价指标的权重，通过建立效用函数确定各评价指标的效用值，最后通过总效用函数模型求得公路建设项目总效用值。对青岛-银川高速公路（河北段）的实证研究结果表明，这种定量化的评价方法加强了公路建设项目之间的可比性，在公路建设项目方案选择、项目序列遴选、路间规划等方面具有很好的适用性。     

浅析绵阳交通运输

本文分析了绵阳物流运输现状,进入WTO后绵阳物流运输所面临的冲击和压力以及影响绵阳物流运输效率的因素,在此基础上提出了物流运输发展方向和对策。     

基于GIS的生态环境评价

以四川省为例,选取自然资源生态系统指标、地质环境指标、经济环境指标和社会环境指标,建立生态环境评价模型。研究结果表明,将层次分析法(AHP)运用于评价模型的建立,并与地理信息系统技术结合,是进行生态环境评价的有效途径。     

基于GIS的生态环境评价

以四川省为例,选取自然资源生态系统指标、地质环境指标、经济环境指标和社会环境指标,建立生态环境评价模型.研究结果表明,将层次分析法(AHP) 运用于评价模型的建立,并与地理信息系统技术结合,是进行生态环境评价的有效途径.     

石灰岩山区的公路景观评价指标体系

基于山区公路的生态环境及自然地理特性,遵循评价指标选取的原则和方法,运用景观三元论,从环境功能和美学3个方面构建山区公路景观评价的指标体系.结合石灰岩山区公路的具体情况和特点,以广西水任-南宁公路为例,给出了石灰岩山区公路景观评价指标体系和获取评价指标的方法,并对其进行了测评.结果表明,该指标体系能为石灰岩山区公路及其他类型公路的建设、运营和管理提供有益的借鉴.     

果化石漠化监测区岩溶生态环境系统安全评价

本文基于驱动力-压力-状态-影响-响应(DPSIR)模型,构建岩溶生态环境系统安全综合评价的概念模型:选择了4大类准则,13个要素,共34个指标,初步建立岩溶生态环境系统安全评价指标体系;采用岩溶生态环境安全度(KEES)来衡量岩溶生态环境安全并划定安全、较安全、预警、中警、重警5个分级标准。本文采用层次分析法和模糊综合评价2种复合评价法,分别对2009年的果化石漠化监测区进行岩溶生态环境系统安全评价,评价结果为重警。本次模糊综合评价法还得出6个重警指标,模糊综合评价方法将定性数据和定量数据相结合,能更合理、细致地评价岩溶生态环境系统安全。     

基于组合赋权法与欧几里德测度的公路飞机跑道选址优化

为解决公路飞机跑道选址方案优选问题,通过深入探讨和完善公路飞机跑道选址的评价指标,综合考虑适用、技术、经济和环保4个方面的要求,建立了公路飞机跑道选址的评价指标体系。结合熵值客观赋权法和改进层次分析主观赋权法,分别确定各评价指标权重初值,运用线性加权组合法将两者加以组合最终确定评价指标的权重值。进而提出以欧几里德距离为测度,比较各方案距离理想点的相对接近度,建立公路飞机跑道选址的多指标决策优化模型,对公路飞机跑道备选方案进行优选。结合公路飞机跑道选址实例,验证了公路飞机跑道选址的多指标决策优化模型的有效性和实用性。     

公路对环境影响的定量评估

为了实现公路对环境影响的定量评估,基于生命周期评价(LCA)理论,应用生态指标法(Eco-indicator 99)选取了生态系统、人类健康和资源能源3个终点环境影响类型,建立了公路生命周期终点模型,对某一级公路进行了实例分析.结果表明:资源能源消耗对环境的损伤最严重,占总环境损伤的70％,对人类健康的影响占20％,对生态环境的破坏占10％;公路生命周期终点模型能将环境影响量化到末端,减少了不确定性,推进了公路环评工作和环境保护工作.     

危险化学品公路隧道运输风险 评价模型及应用

危险化学品公路隧道运输风险评价研究是预防和控制公路隧道内危险化学品运输事故的重要方法.本文结合系统工程理论及危险源辨识方法,构建了由4个一级指标,17个二级指标和12个三级指标组成的危险化学品公路隧道运输风险评价指标体系.建立了基于模糊层次评价法的危险化学品公路隧道运输风险评价模型并开展实例研究,确定了实例的风险等级并提出了相应的改进建议.结果表明危险化学品公路隧道运输风险评价指标体系及评价模型是可行、适用的.     

济南市社会经济与生态环境协调发展演进分析与对策

以济南市为研究对象，选取社会经济与生态环境评价指标，建立评价标准与模型，对社会经济与生态环境的协调度进行了分析和评价．最后提出了社会经济与生态环境协调发展的对策．     

土地可持续利用的系统特征与评价

土地利用可持续性的评价是土地可持续利用研究的核心。以驱动力-状态-响应模型为基础,从状态指标和响应指标两种类型,自然、社会、经济、技术四个方面构建了土地利用可持续性评价指标体系和评价过程,并且应用于唐山地区1991-1999年土地利用持续性评价,结果发现：虽然近十年来唐山地区土地利用持续性在升高,但它是建立在经济快速发展和付出生态环境代价基础上的。     

科技城评价指标体系及国际比较研究

从科技城的涵义和基本特征出发，探讨了科技城发展能力模型与科技进步同期的关系，提出了科技城发展能力指标的层次结构和主要原则。根据绵阳科技城实际情况，在与国外发达国家主要指标进行对比的基础上，提出了绵阳科技城的评价指标体系，设计了绵阳科技城各发展阶段要达到的具体目标。     

基于多Agent和复杂自适应系统的金融生态评价模型

基于复杂适应系统理论和多Agent技术,建立智能化的金融生态环境评价模型,模型中的金融生态环境评价指标体系在区域和时间上可以自适应调整,使得金融生态环境评价研究具有科学性、智能性、发展性,为培植良好的金融生态环境奠定了基础.     

基于变权模型的厦门某高等级公路路面综合评价研究

等级公路路面综合评价指标中的权重关系到路面评价结果的准确性,针对路面使用性能评价系统中个别指标的破坏程度对整个路面使用性能的显著影响,对通用的权重确定方法(常权方法)进行改进,建立了融"惩罚"和"激励"于一体的路面使用性能变权评价模型,并将其应用于厦门市某试验路段的路面使用性能评价,将常权评价模型和变权评价模型的评价结果与实际情况进行比较,其结果表明变权评价模型更合理、更切合实际.     

沈阳市生态环境质量评价研究

根据城市生态环境系统具有多层次结构的特点,采用层次分析法对沈阳市生态环境质量进行评价.依据层次分析法的基本原理与步骤,选择与城市生态环境有关的指标建立指标体系及层次结构模型,计算出各个指标的权重值.根据所得的结果作进一步的分析,为沈阳市社会-人口-环境的可持续发展与生态城市建设提供科学的依据.     

基于GIS的绵阳城市空间结构动态变化研究

应用绵阳市1970年1∶10000地形图,绵阳市1931-1991年城市用地变化图,1997-2010年绵阳城市土地利用总体规划图,把GIS作为空间信息处理手段,对各时段的城市空间结构动态变化进行了时间序列分析和空间序列分析,利用圈层理论、扇形理论和多核心理论理论定性、城市空间扩张动态度定量,分析了城市空间结构的变化过程,得出绵阳市城市空间结构变化在时间上正以加速度的方式推进,在空间上轴向扩展大于外向扩展,逐步形成沿河流阶地呈放射状、多中心、组团式布局.为合理制定和完善城市规划,实现城市社会经济与生态环境的持续发展提供了决策依据.     

基于高速公路线形综合指标的安全评价模型

为全面地研究公路线形指标与道路安全的关系,以曲率、曲率变化率、曲线转角、纵坡度、车道宽度、车道数、左右路肩宽度等设计指标为依据在国内首次提出了公路线形综合指标的概念.在此基础上构建了公路线形综合指标评价模型,评价模型为公路线形的量化分析提供了理论评价方法.通过回归得到事故率与线形综合指标累计值的关系,回归结果证明公路线形综合指标可以作为公路线形质量评价和道路安全评价的评价指标,并且综合指标累计值与事故率具有较好的相关性,得到了事故率与综合指标累计值的关系模型.并根据算例制定了安全性评价标准.     

基于熵权-改进灰色关联模型的公路隧道塌方风险评估

为确定公路隧道施工过程中塌方风险等级,选取工程地质等4项一级指标,围岩级别等12项二级指标,建立熵权-改进灰色关联的公路隧道塌方风险评价模型。采用熵权法计算评价指标权重;采用改进灰色关联法确定各段隧道与隧道塌方各风险等级的关联度,并与所求得的权重相结合确定最终的风险等级,并将结果与工程实例相印证。结果表明：公路隧道塌方的12项风险因素中,年均降水量、隧道跨度、围岩级别、隧道埋深对隧道塌方影响较大;采用本文模型对四段隧道进行评价,评价结果均与实际相符。可见该评价模型为在建隧道施工塌方风险等级的确定与预防提供了科学而有效的依据。     

基于环境库茨涅兹理论的兰州市环境保护与经济发展能力评价

自2010年兰州市被科技部确定为全国首批国家创新型试点城市以来,城市建设不断完善。城市经济发展与生态环境状况相互作用的研究方兴未艾,经济发展与生态环境之间的复杂性要求科学、客观评价城市生态环境建设,以便科学地指导城市建设和环境管理。首先,基于社会-经济-自然环境建立生态环境评价指标体系,对2008-2014年间兰州市的生态环境建设进行了综合评估,结果发现,生态环境指数呈逐年上升趋势;其次,分析了三次产业结构;最后,对选取的可吸入颗粒物浓度和人均地区生产总值作为模型指标进行环境库兹涅茨曲线模拟,发现随着人均地区生产总值增长,可吸入颗粒物浓度呈现逐步下降的趋势。