中型太阳能热水系统示范工程设计技术关键

本文解决了框架结构建筑因屋面承重问题造成太阳能热水系统无法安装的问题,对整个支架结构系统进行了优化设计,对系统的抗风性能进行了理论校核,达到了系统对安全性、可靠性及稳定性的指标要求。     

机场净空智能监测仪测距和高程精度分析

为满足目前机场净空区障碍物测试需求,将电子经纬仪、激光测距仪和GPS的功能进行整合,研制智能化机场净空监测仪器。根据电磁波脉冲法测距原理以及实际采用的计数频率得出监测仪测距精度;通过对机场净空区内障碍物三角高程测量误差传播规律以及边长误差、垂直角观测误差、折光误差、仪器高及照准点标高的测定误差等各种误差的具体分析,并结合国内外民航组织机场净空区障碍物测量精度的要求,综合分析得出了监测仪高程精度要求。通过分析论证得出测距精度±0.5 m和高程精度±1 m的技术要求,为确定机场净空智能监测仪主要技术参数和选用相应仪器模块提供了理论依据。     

基于组合赋权法与欧几里德测度的公路飞机跑道选址优化

为解决公路飞机跑道选址方案优选问题,通过深入探讨和完善公路飞机跑道选址的评价指标,综合考虑适用、技术、经济和环保4个方面的要求,建立了公路飞机跑道选址的评价指标体系。结合熵值客观赋权法和改进层次分析主观赋权法,分别确定各评价指标权重初值,运用线性加权组合法将两者加以组合最终确定评价指标的权重值。进而提出以欧几里德距离为测度,比较各方案距离理想点的相对接近度,建立公路飞机跑道选址的多指标决策优化模型,对公路飞机跑道备选方案进行优选。结合公路飞机跑道选址实例,验证了公路飞机跑道选址的多指标决策优化模型的有效性和实用性。     

机场多种土的方格土方计算及土方最优调配

针对机场土方工程的现状，考虑了机场中不同土沿水平和竖向分布时，土方量的计算方法；并改变以往以调运量为目标的土方调运方法，以工期或土方工程的造价为目标，建立了不同土混合调运的数学模型，提出了求解方法。     

雨天公路水膜厚度模型验证及行车安全性分析

针对雨天行车道路表面产生水膜,易使车辆打滑发生交通事故的问题,采用人工模拟降雨试验,获得了水泥混凝土路表水膜厚度回归方程,验证了国内外现有水膜厚度计算模型。结果表明：路表水膜厚度随降雨强度和排水长度的增大而增大,随路面坡度的增大而减小;相同条件下,水泥混凝土路表水膜厚度值高于沥青路面水膜厚度值,其原因主要是水泥混凝土的亲水性导致路表水分子流动阻力增大,水分子积聚增多,使水膜厚度增大。对西安地区不同暴雨重现期下高速公路水膜厚度值进行计算,结果表明在五年重现期暴雨强度1.954 mm?min-1下,路表水膜厚度值不超过滑水速度发生时的临界水膜厚度值2.35mm,设计时速80 km.h-1可保证雨天行车安全。     

广角光接收机研究进展

广角光接收机在无线光通信、传感和检测系统中有明显的优势和广泛的应用前景. 然而, 当它采用传统光器件来实现时, 其视场角会受到这些组件内在矛盾的限制, 而传统的视场角扩展机制无法从根本上打破这些束缚. 为此, 提出金属等离子表面波(SPP)作为有效实现广角接收机的潜在机制. 文中列举了两个SPP的应用实例, 生动地说明了它可以破解一些传统方法无法克服的矛盾, 提供意想不到的解决方案; 而且, 在某些情况下, 为了利用SPP, 人们需要探索一些不寻常的条件. 探讨了SPP在光异常透射效应中的几种机制, 并认为与入射角度无关的局域金属等离子表面波(localized SPP)最适合用来实现广角接收. 还报道了关于斜入射空间光激励SPP的结构优化的一些最新进展.     

基于地面力学理论的机场缓冲地带设计方法

针对机场缓冲地带的设计,通过建立飞机机轮-阻机砂堤的力学分析模型,运用地面力学理论,采用Bekker承压模型和Janosi剪切模型,结合实际应用中机轮所受的水平阻力应符合起落架的设计范围,推导出阻机砂堤设计公式,总结了缓冲地带的几何设计要求和设计步骤,最后通过应用实例验证。验证结果表明：该方法设计合理可行,同时可为跑道拦阻材料的力学特性及拦阻材料的开发提供理论依据。     

改进的重力加载比例法在非均质边坡稳定性分析中的应用

为了解决强度折减法在非均质黄土边坡稳定性计算中的局限性,采用改进的重力加载比例法研究了山西某非均质黄土边坡的稳定性。首先,运用三轴试验抗剪参数,采用Mohr-Coulomb屈服准则,不相关流动法则,应用有限元分析软件建立数值分析模型,分析了计算得到的水平位移与实测的水平位移,验证了改进的重力加载比例法在该边坡中的适用性。然后,将其计算精度和时效与强度折减法的对比,结果表明:对于该非均质边坡,改进的重力加载比例法计算的安全系数与传统的有限元计算方法得到的安全系数的误差为3%,强度折减法计算结果的误差为7.6%;并且改进的重力加载比例法简化了计算过程,减少了计算过程中人工的干预,使得计算速度更快。     

机场纵断面上竖曲线设计的改进方法

对现有机场纵断面竖曲线设计方法作了分析，分析了其缺点，并指明了现有视距判定方法不能处理局部凹形纵断面和设置竖曲线的情况。提出了残余变坡法和抛物线法两种改进后的设计方法，对两种新方法的各种要素进行了推导。并对设计了竖曲线的两类视距判定提出了一种新的计算方法，这种方法克服了现有方法的缺点，而且适合计算机编程。