中小型城市常规公共交通服务满意度评价

针对城市常规公交服务满意度的综合评价问题,在综合考虑诸多影响的基础上,构建了常规公交服务满意度的评价指标体系.为了有效确定其满意度的等级,利用群组决策特征根法和可拓集合理论进行了研究.首先运用群组决策特征根法确定了各评价指标的权重,并构建了常规公交满意度评价的物元模型.然后通过数值算例,验证了该评价方法的科学性和合理性,最后针对结果进行了相应的分析.     

南欧江五级电站碾压混凝土坝渗流性态综合评价

针对单独使用熵值法确定各渗流指标权重存在的不足,使用层次分析法和熵权法结合方法得到各渗流评价指标的组合权重,建立大坝渗流基于组合权重的模糊物元模型,阐述了组合权重——模糊物元模型在大坝渗流性态评价中的工作原理,利用新建立的模型对老挝南欧江五级电站碾压混凝土坝7号坝段渗流性态进行综合评价.评价结果显示:南欧江五级电站碾压混凝土坝7号坝段渗流性态正常,评价结果与工程现状一致,该模型合理有效.     

露天矿岩体质量熵权-联系云评价模型

针对岩体质量等级判定的不确定性,文章提出了熵权-联系云评价模型。首先采用熵权法确定各指标权重,基于联系云模型计算实测数据对应于各级别的确定度,然后根据最大隶属度原则判定岩体质量级别。实例应用及与其他方法评价结果的对比分析表明,熵权-联系云模型应用于实际工程岩体质量评价是有效可行的,且更加客观准确,可为露天矿工程岩体质量的评价提供参考。     

基于熵权法对长江水质的综合评价

以长江流域的水质为研究对象,应用熵权法对其进行量化评价,考虑多个样本间的联系,根据各项指标的差异程度,确定各指标的权重,可削弱异常值的影响,使评价结果更合理、准确。文章通过对长江近两年多的水质情况分析,根据各污染因子对水质的影响差异确定其权重,运用矩阵分析的方法建立了水质模糊综合评价模型,从而进行了水质多指标的综合评价。     

基于直觉模糊熵的LNG船员专业适任能力评价体系研究

为了保障LNG船舶运输安全高效,针对目前缺乏LNG船员专业适任能力评价体系的问题,系统地研究了LNG船员专业适任能力评价体系及其权重计算方法.依据公约要求与实际操作流程,从安全及防污染的角度出发,根据船舶在不同航行阶段的操作需要,建立了具有12个指标项的LNG船员专业适任能力评价指标体系;在指标权重的计算中,采用直觉模糊熵方法,基于专家评语获得直觉模糊数,利用直觉模糊数来表达专家给出的指标权重信息,在计算中使用客观权重和主观权重共同构成组合权重,对专家评价结果的隶属度、非隶属度和犹豫度进行综合分析,考虑其对组合熵权值的影响.数据结果表明,采用直觉模糊熵方法计算评价体系的指标权重值,能够有效抑制评价中主观因素对评价结果的影响,该指标体系客观全面,权重的计算方法合理.     

基于五元联系数-熵权法的航空公司风险评价

为了实现对航空公司运行风险的动态分析,建立基于集对分析的五元联系数风险动态评价模型。首先根据航空公司运行情况构建风险综合评价指标体系,然后利用熵权法计算出各个评价指标的权重,最后根据模型计算出集对势分析结果,并利用各阶偏联系数分析系统风险的动态发展趋势。最后进行实例仿真,结果表明,本文建立的风险综合评价模型能够有效避免传统评价方法不能对风险趋势合理预测的缺陷,在实际应用中具有可行性,使得评价结果更加科学有效。     

公交专用道综合运行效益评价指标与方法

为了提高公交专用道的运行效益,应用德尔菲法从社会经济、交通环境、资源利用和交通功能4个方面建立评价指标,并通过主成分分析法筛选构建了公交专用道运行综合效益评价指标体系。运用可拓理论对公交专用道运行综合效益进行评价,其中权重的确定充分考虑了专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息,由AHP法和熵权法加权平均综合获得。最后以西安市亚迪路—劳动路实施公交专用道设置方案为例,用所选取的指标对该方法进行了验证。研究结果表明:选取的效益评价指标体系架构简单,意义清晰,其值获取较为容易,具有很强的实用性,该评价指标在公交专用道综合运行效益评价中是合理有效的;同时,将主观赋权法(AHP法)和客观赋权法(熵权法)结合起来确定评价指标的权重是可行的,可以提高权重系数的精度,能够综合反映各评价指标的重要性和公交专用道运行效益的实际情况,以期为公交专用道运行效益的分析和评价提供理论指导。     

五元联系数-熵权法的航空公司风险评价

为了实现对航空公司运行风险的动态分析,建立基于集对分析的五元联系数风险动态评价模型。首先根据航空公司运行情况构建风险综合评价指标体系,然后利用熵权法计算出各个评价指标的权重,最后根据模型计算出集对势分析结果,并利用各阶偏联系数分析系统风险的动态发展趋势。最后进行实例仿真,结果表明,建立的风险综合评价模型能够有效避免传统评价方法不能对风险趋势合理预测的缺陷,在实际应用中具有可行性,使得评价结果更加科学有效。     

基于熵权法和CRITIC法的五类企业综合评价

为了对五类常见类型的企业进行一个全面客观的评价,本文通过选取多指标综合评价法中的熵权法和CRITIC法进行综合评判,计算结果表明这两种评判方法得到的排序结果是一致的,进一步分析还可以发现CRIT-IC法是一种比熵权法更能够比较客观的反映指标客观权重的计算方法．     

基于改进熵权法的游客满意度评价方法及其应用

探讨游客满意度的评价方法.采用改进的熵权计算方法确定指标权重,应用加权求和法计算游客满意度.以2007年全国入境游客调查资料为基础,选取了饭店、餐饮、交通、娱乐、购物、导游服务、邮电通讯七项服务指标,建立了入境游客服务质量满意度评价指标体系,对中国大陆31个省区入境旅游服务质量游客满意度进行评价比较,以检验评价方法的适用性.实证研究的结果表明,该评价方法评价结果客观,结论合理,可应用于旅游目的地、旅游景区、旅行社等的满意度评价.     

基于AHP-entropy与多级可拓的城市轨道交通运营服务质量评价

从乘客满意度的角度构建了符合人性化服务的轨道交通服务质量评价指标体系,采用层次分析法(AHP)和熵权法(entropy)结合的方法确定指标权重,并将AHP entropy与多级可拓的组合评价方法引入到轨道交通运营服务质量的评价中。以北京市轨道交通为例进行评价研究,对评价指标体系和评价方法进行验证。结果表明,AHP entropy与多级可拓组合的评价模型适用于轨道交通运营服务质量的评价。     

既有公路服务区设施配置适宜性评价模型

随着社会的进步和发展，既有公路服务区设施配置逐渐难以满足司乘人员多元化的功能需求，为实现提高既有公路服务区设施配置适宜性的目的，本文围绕适用于既有公路服务区设施配置适宜性评价指标体系与评价模型展开研究。首先，从设施状况、服务水平、用户体验三方面，构建了涵盖设施完备率、平均拥堵程度、价格满意度等11项的评价指标体系；其次，在采用AHP法、序关系分析法、熵权法、DEMATEL法等单一赋权法获取了各指标主客观权重的基础上，引入最小二乘法最小化组合权重与主客观权重偏差的平方和，确定了各指标的最优组合权重，由此建立了改进云模型；最后，将研究模型应用于四川省某服务区R中，结合正向与逆向云发生器，计算出该服务区的综合评估云，进而确定评价等级为“良”。结果表明，运用改进云模型对既有公路服务区设施配置适宜性进行评价的方法是可行的。     

城市轨道交通次生环境影响可拓综合评价

在构建城轨次生环境影响评价指标体系的基础上,借助熵和物元理论,创立了基于熵权的可拓综合评价方法;通过计算其综合关联度,确定了城轨项目次生环境影响的质量评定等级。实践结果表明:将可拓评价法应用于城轨次生环境影响评价,可以保证主要方案排序的一致性,而且与实际测试结果较吻合。这不仅拓展了可拓学的应用领域,而且改变了传统的城轨次生环境影响评价方法,为城轨次生环境影响评价提供了新的思路和手段。     

基于灰色熵权模型的城市轨道交通站点运营风险动态评价

随着运营环境的不确定性变化,城市轨道交通站点会呈现不同的运营风险。通过对城市轨道交通站点历史运营事故的致因分析,从人员、设备、管理和环境4个方面构建站点运营风险评价的指标体系;基于灰色理论和熵权模型,提出一类站点运营风险的动态评价方法。对指标进行经典域划分后,利用灰色熵权模型计算指标权重,利用灰色关联度方法计算评价指标时间激励因子,进而获取城市轨道交通站点运营风险的综合评价值,并确定站点运营的风险等级。算例分析的结果表明,基于灰色熵权模型构建的城市轨道交通站点运营风险动态评价方法具有一定的可行性。     

面向顾客满意度的服务供应商评价

现有服务供应商评价方法通常基于多属性评价方法,逼近于理想值排序方法 (TOPSIS)是常用方法之一.传统基于TOPSIS的评价方法难以处理定性定量相结合的评价指标体系,且没有考虑到指标与顾客满意度间的非线性关系.针对这一问题,提出了面向顾客满意度的服务供应商评价方法,首先将定性定量指标的评价信息借助于卡诺(KANO)函数转化为顾客满意度,然后在所得指标顾客满意度数据的基础上,采用TOPSIS进行供应商评价和排序.其中,运用模糊KANO问卷确定各指标的KANO类型,借助KANO模型建立评价指标与顾客满意度之间的函数关系,通过熵权法计算得出评价指标权重.最后以实例验证所提方法的可行性和有效性.     

城市轨道交通网络运营安全的综合评估

运营安全评估是保障轨道交通网络化安全运营的关键环节之一.基于熵权可拓物元模型提出了一种轨道交通线网运营安全评价的方法.该方法通过统计分析轨道交通线网历史运营情况,构建运营安全评价指标体系;利用数理统计划分评价指标的经典域;利用熵权模型计算指标权重;并利用可拓物元模型计算轨道交通线网的综合评价值和风险等级.研究结果表明,所构建的轨道交通线网运营风险评估的指标体系切实可行,基于熵权可拓物元模型提出的评价方法能客观有效地评估线网的运营风险.     

基于云模型的城市轨道交通乘客满意度评价

为了直观细致了解乘客在乘坐轨道交通时的体验感受,从乘客感知角度构建了满意度评价指标体系,采用CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)法来实现指标的客观赋权,并用基于云模型的基本算法生成评价云和结果云,通过云的数字特征和云图的比较直观展现评价结果.以上海市轨道交通2号线的乘客满意度评价为例,验证了评价方法的有效性和合理性,同时该评价结果除了反映乘客的满意程度,也提供了对乘客认知差异和共识度的衡量,使得其具备了更大的使用价值.     

多层次模糊综合评价模型在生产性服务业发展评价中的应用

结合我国生产性服务业的内涵和特点构建生产性服务业指标评价体系,应用熵权法确定各评价指标的客观权重,将其与层次分析法的主观权重进行合成,提出基于组合权重的多层次模糊评价方法。评价结果表明:模型比单一的模糊综合评价法能够更符合生产性服务业发展的实际状况,从而为生产性服务业管理决策提供科学有效的依据。在综合评价的基础上,提出改善生产性服务业发展的建议。     

基于Servqual的公务用车管理系统服务质量评价模型

为了有效评估公务用车管理系统的服务质量,提出了基于Servqual的公务用车管理系统服务质量评价模型,构建了相应的服务质量评价指标体系。结合层次分析法、模糊分析法、问卷调查等方法和工具,提出了一种模糊层次分析的评价方法。成立了由专家、管理者和用户代表组成的评价团,通过收集大量用户感知和满意度评价数据,对所构建的评价模型进行了实践验证。结果显示,评价团中3组人员对该模型各指标的权重评价值的相对误差低于1%,用户对公务用车管理系统服务的总体评价值与通过模型计算的评价值之间的相对误差低于2%。实践表明,构建的模型指标体系合理,适用于公务用车管理系统服务质量的分析与评价。