我国大城市自行车交通发展政策探讨

介绍了国外自行车交通发展历史和国外代表城市自行车使用情况，分析了自行车交通方式的优点，探讨了我国大城市自行车交通发展政策。     

城市快速轨道交通在我国的发展前景

城市轨道交通是一种大运量、快速的公共交通方式。笔通过对大城市所面临的交通问题，以及轨道交通特点及其适用条件的分析，探讨了我国大城市的交通状况及对策，提出改善大城市交通状况的当务之急是发展轨道交通。     

对我国城市发展方针的几点思考

控制大城市发展既不利于社会的发展,也不符合城市发展规律,应该尽快改革我国现在的城市发展方针。     

适应集中，提高质量——论我国目前城市化发展的方向

近20年来，我国城市化进程加快，小型城市激增，约占90％。小城市的兴起，转移了大批农村剩余劳动力，减轻了大中城市劳动力市场的压力，但小城市比起大城市有其自身难以克服的局限性与不足之处。主要表现为规模效益和聚集效益差。今后，中国的城市化应进入一个调整功能 、适度集中的新阶段，更多地强调环境和质量。     

正确认识我国城市化发展方针

城市地理学在中国城市化道路的选择问题上，有大城市优势论、中等城市适宜论、小城市（镇）主导论。中国城市化要分区域、分级次、大中小城市共同发展。     

论我国大城市现代化客运体系--确立以"公交为主体、轿车为主导"的发展目标

近年来我国许多大城市纷纷提出要建设现代化国际大城市的目标,其中当然包括现代化客运目标。很多人在对世界现代化国际大城市作了考察后提出了“公交为主体”的方针,并对主张大量发展家庭轿车、城市客运以“轿车为主体”的见解,提出了异议。笔者认为,对我国大城市应该建设怎样的现代化客运体系,必须从人们出行的基本需要出发,来进行研究。一、应根据不同的“出行需求”,采用不同效率和质量的客运方式;应确立以“公交为主体,轿车为主导”的目标　　１衡量城市客运现代化的标志是效率和质量效率是指出行时从出发地到目的地的综合时…     

我国第二住宅空间分布特征的初步研究

根据我国大城市、大城市的郊县以及农村近年来第二住宅的发展，分析了我国第二住宅在不同时期受政策、经济、环境的影响各自具有的独特发展机制；阐述了第二住宅在大城市、大城市的郊县、农村的空间分布和空间演变趋势；探讨了第二住宅对经济产生的深刻影响并提出相关解决途径．     

对我国城市化道路的认识与思考

<正> 关于加快我国城市化进程问题,“十五”规划十分明确:重点发展小城镇,积极发展中小城市,完善区域性中等城市功能。与80年代所提“控制大城市发展,适当发展中等城市,积极发展小城市,广泛发展小城镇”的城市化道路相比,“十五”规划坚持了重点发展小城市(包括小城镇,下同)、严格控制大城市(包括特大城市,下同)的政策,但突出了中等城市的发展。从国际经验看,人均GDP在3000美元以下时,人口和     

发展乡村旅游与重庆大城市带大农村战略

大城市带大农村是新重庆的战略任务，乡村旅游的发展促进城市向农村传输人流、物流、信息流和资金流，因而成为重庆市大城市带大农村的新的着力点。文章进一步阐述了乡村旅游对农村发展的６个方面的促动机制和发展重庆乡村旅游的对策。     

大城市边缘区小城镇发展模式研究

随着大城市的快速发展，一方面表现为城市GDP的持续快速增长，另一方面表现为城市辐射力以前所未有的速度进行扩大，城市边缘区小城镇已成为城市发展中最敏感性的地域。边缘区小城镇发展模式的选择，对自身以及所属的大城市的发展都有举足轻重的作用。该文分析了现有大城市边缘区小城镇主要的发展模式，以及大城市边缘区小城镇如何去选择发展模式，然后以合肥市三河镇为例，探讨其发展模式的选择。     

我国城市化进程的比较与反思

加快城市化进程是我国摆脱二元经济结构的根本出路，而以大城市为依托，通过城市产业联系带动周边地区的发展，是目前提高城市化水平的主要途径。为此，应通过改革户籍制度加速农村剩余劳动力向城市非农产业转移，同时通过科技进步加快城市产业调整步伐，实现经济一元化目标。     

试论科学发展观指导下的中国城市化道路

目前学术界关于中国城市化道路的研究主要有以下观点：有的学者认为中国应优先发展大城市,有的学者认为应以中小城市为主,还有学者认为应重点发展小城镇.本文运用一系列指标,对中国县级以上城市进行了比较分析,结果表明,大城市在集聚性、集约性、经济性等方面均优于中小城市.鉴于我国的国情和所处的历史阶段,我们认为中国必须走集约型的城市化道路,在科学发展观的指导下优先发展大城市,同时注重市场机制的作用,以科学规划和管理避免大城市发展过程中可能出现的城市病.     

大郑州都市圈政府间合作问题研究

大郑州都市圈主要包括郑州、洛阳、开封、焦作、新乡、许昌等城市,属中原城市群的紧密联系圈。这一地区地域毗邻、经济互补、联系紧密,具备经济深度合作、融合发展的前提和基础。河南省政府出台的《中原经济区建设纲要》也把"推进郑汴一体化发展,实现郑州与洛阳、新乡、许昌、焦作对接联动"作为一项重要内容。要实现都市圈内政府之间的合作,首先要达成共识,树立"共赢"的合作理念;其次,要建立健全都市圈政府合作的法律制度和建立跨行政区的区域经济合作组织。     

云南城市化道路的现实选择

城市化是人类社会经济发展的大趋势 ,也是衡量一个国家和地区现代化程度和水平的重要指标。结合云南的实际 ,分析云南城市化的现状和存在的主要问题 ,发现云南必须走“大中小城市并举、重点发展中小城市”的道路 ,才能促进云南城市化的健康发展和农村城市化目标的顺利实现     

当代新型智慧城市属性、理念、构筑与大数据

互联网、信息化、智能化-大数据迅猛发展,倒逼新型智慧化城市生长再造,同时大数据已进入各行各业、个人与群体、科学与技术,即工、农、兵、学、商各界,海、陆、空各领域都呈现着互联网、大数据的声响,它已成为现代化智慧城市不可或缺的载体、发展与创造的驱动引擎。基于当今互联网-大数据发展日新月异。分析各种报道,理解与认知、集成与研究,其内涵表明:①现代化智慧城市必须以互联网为载体,为一个复杂的巨型系统工程;②现代化的智慧城市必须更好地为人民服务,使人民得到更多的获得感,能够安居乐业;③现代化的智慧城市必须具有良好的生态环境与之相匹配;④现代化的智慧城市必须是地上、地下、空中与海域高度协调与融合的三维发展模式;⑤现代化的智慧城市必定是在科学与技术上不断创造未来的,为造福于民的幸福之所、强国的奋斗之源地。     

苏北地区城镇化历程、问题及对策研究

改革开放以来,苏北地区城镇化经历了波动徘徊—缓慢发展—快速发展—稳步发展等主要阶段。当前总体上正进入城镇化中期的快速扩展阶段,但存在城镇化与工业化较大脱节、城镇化质量不高、大城市蔓延和低密度扩散趋势加剧、城乡生态环境亟待改善等突出问题。顺应城镇化发展的新特点及新趋势,应当坚持以科学规划为引领,充分发挥城乡规划在城市建设和区域发展中的龙头作用;坚持以农业产业化为基础、工业化为先导的产业支撑型城镇化发展理念;坚持以基础设施建设为重点,完善城镇功能,增强中心城市辐射带动能力;坚持大中城市和小城镇分工协调、城镇聚合轴和都市圈有机结合的战略布局,优化城镇化发展格局;坚持优先发展特色镇、重点中心镇的“小城镇、大战略”,以科学分类考核推动城镇化科学发展。     

智能交通系统(ITS)在我国应用中应注意的几种关系

随着国外智能交通系统(ITS)的发展应用,我国各大城市也相继进行应用这种先进的技术。由于我国是发展中国家,同发达国家的情况不完全相同,因而应用时不能完全照搬这种技术,应注意结合我国的实情。本文提出几种应当注意的关系,对我国大城市对照应用国外的以及开发适合我国国情的ITS技术起到一定的指导作用。     

宁波高等教育“由大到强”的路径选择与机制研究

宁波高等教育“十五”期间实现了跨越式大发展,但与国内同类城市相比,办学起点较低,现有结构不尽合理,高等教育能级与经济社会发展还不相适应,需充分借鉴同类城市先进经验,突出科学研究和学科建设地位,加大师资队伍建设力度,积极寻求“由大到强”的新跨越。     

博弈原理在解决交通拥挤中的分析

随着城市化与机动化的全面推进,我国大城市的交通拥挤现象日益突出。为探讨政府采用何种经济手段缓解交通拥堵更加合理,本文运用混合博弈的方法对政府和出行者两个博弈主体进行分析,从政府单纯征收拥堵税或进行公交补贴及两种策略共同实施的角度对出行者的出行行为选择进行研究,通过运用混合战略模型中的效用函数公式vi(σi,σ-i=∑s∈S)(∏σi(Si) j=1 n)ui(s)综合分析政府和出行者的期望效用,探讨出政府通过经济政策来缓解交通s∈Sj=1拥堵的本质是引导私人小汽车向公共交通出行转变。在此基础上,本文提出对私家车征收交通拥挤税、向公共交通出行者提供经济补偿对缓解大城市高峰时期交通拥堵具有更加明显的效果,同时应将拥挤税税额限定在合理的范围之内。本文的研究结论为大城市解决交通拥堵提供了可借鉴和参考的依据。