10kV砼电杆运输车的应用

当前,10 kV线路砼电杆尺寸长,重量大,人力拖车运输时,存在误伤人、费时费力、电杆易损等危险点;车辆运输时,受地形和民事协调等因素的影响,降低了砼电杆运输效率。为有效的保证人身和材料安全,经多次设计、调试和实践后,改进了砼电杆运输车,可以广泛应用于普通砼电杆和预应力砼电杆(6~18 m)的运输。     

锥形电杆倒落抱杆整体吊装最优吊点的确定方法

采用“弯曲应变能最小准则”确定锥形电杆倒落抱杆整体吊立的最优吊点,运用数值解法搜索设计变量x的最佳解,并进行算例计算．计算结果表明：按“弯曲应变能最小准则”确定电杆整体吊装吊点位置,截面弯矩与其抗裂弯矩的最大比值显著降低,使电杆吊装抗裂安全度提高,表明用“弯曲应变能最小准则”确定锥形电杆倒落抱杆整体吊装最优吊点是有效的．     

服役预应力混凝土电杆极限承载力试验研究

为了准确评估服役30年的预应力混凝土电杆的安全性能,对现场随机抽取的3根电杆分别进行了抗弯加载试验,研究此种电杆的受力性能及破坏机理,并揭示其破坏形态,获取开裂荷载、正常使用状态极限荷载、承载能力状态极限荷载等重要试验数据,且基于试验实测数据,做出受力全过程的的荷载-裂缝宽度以及弯矩-挠度等一系列曲线。试验结果表明:试件的破坏形态属于"少筋梁"的破坏形式,基于正常使用极限状态设计法,电杆距离倒塌破坏平均具有1.2的安全富余系数。     

论水泥电杆的焊接技术

水泥电杆由于其价格经济、组装方便而被大量使用于线路建设,但受自身条件及野外环境的影响,水泥电杆的焊接质量一直得不到有效保证。从焊接材料的选用,工艺规范的制定、实施,以及焊工的技术水平等多方面,详细分析了产生焊接缺陷的原因,并提出了相应的解决办法。     

浅谈环形混凝土电杆制造的质量控制

环形混凝土电杆是架空配电线路中的基本设备之一,电杆质量的好坏,不仅仅关系到一个企业的信誉和市场竞争力,更关系到电网建设质量及人身安全,与公众利益息息相关。为此,加强环形混凝土电杆制造的材料、生产过程及设备的质量控制是确保产品质量安全、稳定、可靠的关键。     

配网线路电杆不同排布位置的受力差异及其选型研究

通过研究配网线路的三电杆模型,分析线路高度差以及线路转角对配网线路电杆的悬挂点受力影响及造成影响的原因,并通过引入修正系数,优化电杆的选型过程,确保配网线路中受力较大的电杆在受到超出设计条件的台风灾害时,依然有足够的抗灾安全裕度。     

钢纤维混凝土电杆试验研究

研究分析了钢筋混凝土电杆产生纵向裂缝的机理，并采用钢纤维来抑制或限制电杆纵向裂缝的发生和发展；进行了电杆纵向裂缝控制措施的试验研究；还对钢筋混凝土和钢纤维混凝土电杆试件进行了抗冻性和抗腐蚀性的对比试验，试验结果对工程应用有重要的参考价值。     

配网线路电杆安装及排布位置对电杆受力方式的影响及“弃线保杆”方案研究

通过研究高差、档距、风向角度以及线路转角这四个因素对电杆受力的影响,建立普通工况下的电杆受力数学模型。由对部分电杆的特殊工况的分析,探讨配网线路电杆安装及排布位置对电杆的受力方式的影响,提出改善电杆受力的一些方法。以一个实例说明"弃线保杆"方案设计要点,为"弃线保杆"方案的实施提供理论支持。     

用于导电杆的热管热性能分析

对热管整体段加热试验发现仍然可以,保持良好的等温性和低热阻.据此提出用热管来代替断路器中导电杆,对比金属导电杆热管减轻质量的同时低热阻对触头有更好的冷却效果.提出了热管的结构设计,并对其热性能进行了试验测试.结果表明采用重力热管代替导电杆时,触头最高温度下降了50 ℃.热管的热阻是相同金属导电杆热阻的1/3,热管有着良好的导热性能,特别是加载电流越大时,对触头降温效果越明显.     

锥形钢筋混凝土电杆的力学性能检测与有限元分析

为探求通过非破损检测方法有效评价锥形钢筋混凝土电杆的力学行为的方法,用回弹法检测推定了锥形钢筋混凝土电杆中混凝土强度,并用自行设计的试验装置测定电杆的实际力学性能;结合钢筋配筋情况,应用ANSYS有限元分析程序,计算了电杆的荷载-挠度关系和弯矩-应变关系,并与实测结果进行了分析对比.结果表明,应用无损检测结果,利用AN...     

拔梢钢杆挠度计算的解析表达式

从梁的挠曲线近拟微分方程出发，推导出了钢管电杆挠度计算的解析表达式。该解析表达式对于钢管电杆的设计研究具有一定的理论价值和应用价值。     

离心成型钢筋钢纤维混凝土电杆设计方法研究

采用离心成型技术制作钢筋钢纤维混凝土电杆，对提高电杆在荷载作用下的横截面抗裂能力和环境作用下纵截面的抗裂能力具有明显效果，对截面开裂后裂缝宽度发展具有显著抑制作用，并提高电杆的承载变形能力及增强破坏时的延性特征，具有良好的工程推广应用前景．在离心成型钢筋钢纤维混凝土锥形杆和等径杆受力性能试验成果基础上，通过理论推导分析提出了钢筋钢纤维混凝土电杆正截面承载力和抗裂度、裂缝宽度、变形设计计算方法，计算结果与试验结果符合良好，可用于此类电杆的工程设计．     

220kV澄子变损坏混凝土电杆加固技术

本文介绍澄子变一电杆的加固工程的设计与施工,提出了这种破坏形式的电杆的加固设计、加固施工方法,为后续类似的损坏电杆加同提供经验总结.     

路灯电杆无模拉伸工艺研究

研究路灯电杆无模拉伸特种成形方法解决路灯电杆难于塑性成形的问题.在对锥形电杆无模拉伸变形机理分析的基础上,制定出了路灯电杆无模拉伸生产工艺,给出了路灯电杆无模拉伸的速度变化模型,提出了主要工艺参数的确定方法.无模拉伸方法比传统加工方法工艺设备简单,并且由于不受模具限制,该方法特别适用于常规加工方法难以成形的高强度、高摩擦、低塑性及长尺寸变断面管材,具有一定的使用价值.     

钻孔吊车在35KV及以下架空线路电杆组立施工中的主要应用

在35KV及以下架空线路施工中,在组立电杆时,传统的施工方法是采用人工或机械开挖土方,利用人工或者机械组立电杆,然后进行土方回填。本文旨在向广大同仁推荐一种新的施工方法,即采用钻孔吊车组立电杆,希望在以后工程中予以采用。     

环形钢筋混凝土电线杆纵裂问题的探讨

普通混凝土电线杆生产过程中及投入后质量问题应列入生产厂家在制造产品及售后服务主要内容,对运行后电杆纵裂的调查与探讨十分必要,笔者通过对豫北地区水泥电杆的运行质量状况的调查,提出了相应的措施供同行参。     

钢筋混凝土单杆直线电杆的强度计算

通过对正常运行情况下杆柱及事故断电情况下杆柱的内力计算,得出:采用转动横担单杆直线电杆,断导线杆柱的强度一般由横担转动后的弯矩控制.对单杆直线电杆的强度计算有一定的指导作用.     

控制钢筋砼电杆端部裂缝的方法

针对高压输电线路中钢筋砼电杆端部裂缝的工程问题，探讨了电杆端部裂缝的机理，研制了预应力钢环，有效地控制了电杆端部的裂缝，并进行了实验验证．     

配网线路“弃线保杆”装置的实验研究

从电杆受力模型出发,分析顺线不平衡张力对电杆受力的影响。设计一种用于超载情况下的弃线保杆装置,当作用在该装置上的载荷超过设计载荷时,装置发生动作使得电杆与电线发生分离从而保护电杆。建立了弃线保杆装置受力后动作过程的实验,实验结果说明装置发生动作的可行性。通过设计薄弱零件的尺寸,可以得到不同的电线与电杆脱离所需的沿线张力,适应不同等级电杆的保护要求。     

等径离心成型钢纤维混凝土预应力电杆受力性能试验研究

通过试验研究了等径离心成型钢纤维混凝土预应力电杆的受力性能,主要包括抗裂度、裂缝的分布形态与裂缝宽度、跨中挠度和极限承载力等.试验证明:由于预应力和钢纤维的双重增强作用,电杆的抗裂度提高,在标准检验荷载作用下电杆截面混凝土处于抗裂的弹性工作状态;当荷载达到标准检验荷载的130%—160%后,截面混凝土出现初始裂缝,卸载后初始裂缝闭合,变形回复.在截面开裂荷载至承载力检验荷载范围内,裂缝延伸和裂缝宽度发展较慢,裂缝呈短细非贯通性分布形态,抗变形能力有所提高,截面极限承载破坏呈现出一定的延性性质.研究成果为此类电杆在河南省漯河—淮阳220kV线路工程建设中应用提供了科研依据.