城市不同发展阶段地表水系及地貌形态的变化

从城市地表水系的变迁及其地貌形态的变化来探讨不同发展阶段城市地貌的变化.对于一个城市,从它形成初期、发展期、极盛期直到发展后期,它的人口密度分布经历了从“平原型”到“丘陵型”、……“山地型”、“高原型”、“火山口型”的发展阶段,而地表水系却经历了一个不断消亡、退化、改造、转入地下、水质恶化,然后再不断复苏、水质不断改善的过程.     

创立西博会信托资金的思路和建议

杭州成功举办西博会已有三年,逐渐成为杭州的城市品牌,对地方经济文化发展起到了巨大推动作用。据了解每年举办西博会所需资金由市财政和西博办共同筹集运作解决。本文从分析西博会资源运作情况入手,提出利用地方资本市场优势,开发公益性信托新产品——西博会集合资金信托思路,为杭州西湖博览会筹集相对稳定的发展资金,推动西博会融资走向市场化。     

安庆市民营科技企业发展历程、历史作用及其成功经验

安庆市民营科技企业在党的改革开放政策正确指引下,在安庆市委、市政府高度重视下,在上级科技管理部门关心支持下,从无到有,从小到大,从弱到强,已发展成为一支不容忽视的科技产业大军。一、安庆民营科技企业发展回顾安庆市第一家民营科技企业安庆市包装技术研究所诞生于1984年,安庆市因此而成为省内民营科技企业起步最早的城市之一。按照不同时期的历史背景和发展特点,安庆市民营科技企业的发展历程大致可以分为以下三个阶段:第一个阶段是萌芽期,时间从1984年到1991年。当时,我国还处在改革开放初期,人们的观念和意识在一定程度上还受到计划经济体制的影响,在对待民营科技企业这个新生事物发展的问题上,还心存疑虑,在所有制问题上,仍有“官办”和“民办”的区分,在工作中,对民营科技企业有很多的歧视和限制。因此,这一阶段我市民营科技企业的发展较为缓慢。到1991年底,全市民营科技企业总数不过46家,技工贸总收入不过300万元,从业人员540人。这个时期的民营科技企业就象是散兵游勇,还没有形成规模和气候。第二阶段是快速发展期,时间从1992年到1996年间。1992年,小平同志南巡讲话,科学地、适时地解决了“姓社”与“姓资”,“计划”与“市...     

构建杭州低碳城市特色的市场体系研究

<正>世界自然基金会计划与中国20多个城市合作建立低碳城市,推动中国低碳城市发展,目前已开展的有保定和上海,前者注重光伏产业,后者侧重建筑节能及地方法规建设。但是,尚未有城市从深化市场经济体制机制的改革入手,运用市场力量推进低碳城市建设,并形成特色。杭州低碳城市特色应该集中在最关键核心领域,即:     

昆明城市旅游转型期文化街区的功能演化分析

以昆明为个案,探析了城市旅游转型期文化街区功能的构成及其演化内容,论述了街区商业功能、游憩功能、交通功能和文化功能的各个方面,以期为旅游转型背景下国内现代都市文化街区功能演化机制研究起到抛砖引玉的作用、从微观层次推动城市文化街区相关理论的发展.     

中日：谋求共同和平发展

中日关系走出了在矛盾问题上陷于僵局、在情感碰撞中耗费精力的恶性循环,开创了增进友好感情与推动共同利益良性互动的新局面;从“解决矛盾型”关系转向“发展利益型”关系;从“破冰”以来的“恢复性发展”阶段进入了在“暖春”下的“实质性发展”阶段。     

街区经济的特征、发展模式及发展条件

街区经济是近年来出现的一种经济现象，已经成为推动城市中心城区发展的一种新模式．为此，对街区经济的特征、发展条件及发展模式等进行分析．研究表明，街区经济具有区位性、聚集性、特色化、人文化、规模化和品牌化6个特征，街区经济的发展模式按产业和经营特点可以分为休闲娱乐型、商贸物流型、文化继承型、专一产业型和综合市场型．街区经济的良好发展要依赖一定的基础条件，包括区位条件、产业条件、市场条件、人文条件和法制条件．     

风险投资支持科技型中小企业自主创新的对策研究

当前,杭州正处于经济社会发展的重要机遇期和战略转型期。大力发展高新技术产业,打造“天堂硅谷”,是市委、市政府立足杭州优势,面向未来发展做出的重大战略决策。发展风险投资,对于促进杭州高新技术产业持续快速发展,推动“杭州制造”向“杭州创造”跨越,推进创新型城市建设具有重要意义。     

杭州市知识密集型服务业创新发展对策研究

在当今“全球化、新经济、互联网”的时代，全球竞争焦点已经从商品转向服务，只有拥有发达的现代服务业，才能占据产业制高点、市场制高点和竞争制高点。杭州作为一座风景旅游城市、“生活品质之城”，理应成为服务业高度发达的城市，2009年杭州市发展现代服务业大会提出要大力实施服务业优先战略.     

城市道路网和街区结构的比较

量化分析比较了北京市、上海市、东京都、大阪市、华盛顿特区和纽约市的道路网,考察中国城市与日本城市的街区结构特征以及道路(街区)与地址标识系统的关系.研究发现,中国城市的街区面积最大;中国城市的街区形成一个整体结构,而日本城市的街区强调建筑物的独立性;中国城市在总体上采用道路方式的地址标识系统,而日本城市采用街区方式的地址标识系统.     

城市社会背景下的“产城融合”展问题研究

城市产生时就与产业密切相关,在进一步发展中却出现了城市与产业的隔离与分离,解决不好可能再现城市破产,因此,“产城融合”是“城市社会”时期需要认真研究的新问题与大问题。“产城融合”发展是在城市化进程推进过程中产业与城市相互配合、良性互动,共同推进城市持续健康发展、现代文明进步和广大人民群众提高生活质量。本研究认为,站在城市发展的角度,“产城融合发展”的研究与探索应当从“城市新区与新区产业”、“城市整体与城市产业体系”、“城市与区域产业”等3个层面渐次展开;站在产业发展的角度,“产城融合发展”要强化“以人为本”和“系统经营”观念,在更宽的市场背景中去寻求和选择城市产业发展内容。如此,才能实现城市产业体系优化,推动现代城市文明发展。     

行政区划调整对房地产市场影响——以杭州市为例

萧山、余杭"撤市设区"并入了杭州市区,旨在解决人们普遍预期的城市发展空间狭小、后备土地资源不足的问题,这可能会对杭州市房地产市场带来巨大的影响。然而,市、区政府之间利益博弈的结果是合并以后新区保留了原地级市的管理权限,杭州市区行政区划的调整只是一种"名义调整",对三地房地产市场的影响并未如预期的那么大。     

试论开封向中原经济区副中心城市迈进的战略取向

主副中心结构是工业化中后期区域经济迈向成熟发展阶段的重要模式,开封向新兴副中心城市迈进标志着中原经济区"一主两副"(郑州为主中心、洛阳和开封为副中心)的框架结构基本形成;建设开封新兴副中心城市是带动豫东黄淮落后地区乃至整个中原经济区发展的战略需要;开封市具有区位交通、人文、劳动力等要素资源、郑汴同城化等比较优势基础条件,具有建设新兴副中心城市的巨大潜力;应着力探索高速化的跨越发展模式、差异化的特色发展模式、现代化的高端发展模式等3条新兴发展路径;积极推进郑汴同城化,着力打造"郑-港"、"郑-汴"、"汴-港"等3条轴带,构建郑汴港金三角都市区.     

基于社交媒体的城市旅游区特征分析 ——以苏州市为例

提出以面状旅游区为分析单元的新方法。首先从海量社交媒体数据中提取个体旅游时空行为, 然后基于行为计算城市的旅游区结构, 最后分析旅游区的游客行为特征和游客客源特征,以旅游区为节点、旅游区之间的旅游流为关系构建旅游区网络, 并分析其结构特征。在对苏州市的实证研究中, 基于行为计算得到7个旅游区, 这一结果与苏州市旅游规划中的“一核一带三区”空间格局基本上一致。对苏州市旅游区的特征分析表明: 1) 古城和古镇是苏州市旅游的核心区域, 游客分散且距离远; 2) 苏州城区及附近的旅游区更能吸引跨旅游区的旅游行为; 3) 苏州旅游区网络已经形成多中心结构。通过实证研究, 验证了基于社交媒体数据计算城市旅游区结构和以面状旅游区为分析单元研究城市旅游的有效性, 为城市旅游研究提供新思路。     

广州旧城改造与RBD建设

自改革开放以来,广州借助有利的地理区位优势,经济快速发展.经济的高速发展,必然带来城市的快速发展,人口增长加快,城区面积迅速扩张,城市各项设施如住宅、道路等都显得不协调.为适应社会发展的需要,旧城改造已成了城市建设中一个必须引起重视的问题.从上个世纪80年代开始,广州的城市发展、更新和保护成了广州人们普遍关心的问题.通过概述广州旧城改造经历过程,以及主要的改造方式;分析论证了当前广州旧城区改造成RBD的必要性和可行性,最后得出广州的旧城改造走RBD(游憩商业区)的道路具有积极的社会,经济和环境意义.     

探析"城中村"发展的现实困境及解决思路

近年来,随着城市化进程的加快,许多城市周边的村落,在区域上已经成为城市的一部分,但在土地权属、户籍、行政管理体制上仍然保留着农村模式,形成了"城中村".这些村落在城市化过程中面临着诸多困境,成为制约城市化进程进而制约城市发展的重要障碍.本文通过分析"城中村"发展的现实困境及其原因,探析城市化过程中的深层次矛盾及解决思路,以推动城乡融合,全面发展.     

上海港新港区位置的选择

本文分析了上海港泊位紧缺状况和拟建的几个港区所在位置的复杂自然条件,考虑到上海城市发展的前景和防洪泄洪等多种因素。建议将上海新港区位置选在金汇港,这样可以充分利用黄浦江上游和杭州湾两地优点,同时又给黄浦江开辟了一条沟通杭州湾的航道,为进一步利用黄浦江上游岸段创造条件。由于该地区涉及面小,工程技术简单,施工方便,造价又省,在近期内容易建成,可提供3.5万吨级以下泊位近200个。为解决十万吨级船只作业,建议在绿华山地区建设一个过驳、转运作业区,作为上海港的一个组成部分。     

上海港新港区位置的选择

本文分析了上海港泊位紧缺状况和拟建的几个港区所在位置的复杂自然条件,考虑到上海城市发展的前景和防洪泄洪等多种因素。建议将上海新港区位置选在金汇港,这样可以充分利用黄浦江上游和杭州湾两地优点,同时又给黄浦江开辟了一条沟通杭州湾的航道,为进一步利用黄浦江上游岸段创造条件。由于该地区涉及面小,工程技术简单,施工方便,造价又省,在近期内容易建成,可提供3.5万吨级以下泊位近200个。为解决十万吨级船只作业,建议在绿华山地区建设一个过驳、转运作业区,作为上海港的一个组成部分。     

民国时期杭州市政建设研究——以1911—1937年为时段的考察

市政建设是城市发展的重要组成部分,已日益成为城市现代化的显著标志.杭州光复和杭州建市是杭州城市发展史上的两件大事,杭州近代市政建设也随这两件大事得以真正起步并展开深入,取得了一定的成效.通过市政建设,为杭州社会经济发展创造了良好的环境条件,凸显了杭州城市发展的空间优势,使城市布局和城市功能更趋合理.但杭州的城市发展是在缺少强有力的物质支撑下展开的,再加上上海崛起的影响,遏制了杭州城市现代化的前进步伐,也制约并影响了杭州市政建设的力度.     

泉州古城街巷空间形态演变分析

以泉州古城日常生活街区为例，采用类型形态学方法分析古城形态生成的文献资料，考察街区尺度层级的空间演变过程.结果表明：对应城市形成、发展和衰弱的3个主要形态时期，生活街区具有的空间组织特点分别为唐代以里坊布局但坊市混合，宋元以坊巷制重构，明清是铺境系统下的心理建构；尽管制度更迭，部分街区融合各形态时期的特征，至今仍可识别.