基于综合经济指数的动态供货比例问题研究

文章针对传统装配型制造企业对零部件供应商供货比例的确定只注重事前评价这一不足,通过引入质量成本、风险成本等考评指标,结合传统事前供货比例优化指标,在系统分析各优化指标影响因素的基础上,构建了基于综合经济指数（质量成本、交易成本和风险成本）的企业零部件供应商动态供货比例优化求解模型,实现对零部件供应商供货比例事前、事中以及事后的动态优化,为企业对零部件供应商供货比例的科学决策提供了依据,并结合具体实例验证了该求解模型的准确性与有效性。     

基于改进Shapley值法的汽车零部件循环取货收益分配研究

运用Shapley值法模型,来解决汽车零部件循环取货收益分配问题,并综合考虑各合作企业的风险,投资和物流能力对收益的影响,计算出综合修正因子,改进传统的Shapley值法模型.结合实例,对改进的Shap-ley值法模型和传统的Shapley值法模型进行比较分析,得出改进Shapley值法模型的汽车零部件循环取货收益分配结果的更加合理.     

汽车零部件供应商选择双层规划模型及求解

针对汽车零部件企业供应商选择周期长、供应商数目较多、评价指标繁多、流程复杂、评判要求异常严格的特点,建立了适用于汽车零部件企业的供应商选择双层规划模型,该模型从采购商和供应商的不同角度,对选择目标进行分解,通过上下层目标函数综合评价多种选择因子,得到最优供应商选择方案,以使采购总费用最小,产品质量最好.在模型中平衡和优化供应商与采购商双方利益,考虑了供应商的技术、质量、价格、供货能力和服务等多个约束条件;设计了模型的遗传算法求解算法,并用实例验证了模型和算法的有效性和实用性,为汽车零部件企业的供应商选择提供了有价值的参考.     

华晨宝马SAP系统DOS3 REPORT的设计

目前华晨宝马汽车有限公司广泛采用SAP系统,对零部件的采购及运输过程进行监测和分析,所有相关数据会显示在SAP系统ZM06命令的界面中,但由于汽车生产所需零件过多,所以很难做到全面监测零部件,易造成零部件发运不及时等现象,所以该文试图设计一辅助工具DOS3 REPORT,意在及时发现零部件存在的风险,统计风险零部件数量并做出分布图。     

远距离零部件供应商循环取货应用

针对汽车制造企业精益生产的要求,结合远距离汽车零部件供应商循环取货特点,从供应商集并中心选址、循环取货车辆路径的设计、汽车零部件远距离供应商循环取货流程设计、循环取货信息系统的设计和商务系统规划五个环节对远距离零部件供应商循环取货进行系统的研究。最后对W公司远距离零部件供应商循环取货进行实证研究。     

基于AHP方法的汽车零部件发展序列

介绍了层次分析法基本原理和分析步骤,根据江苏省汽车零部件发展的实际情况,对零部件进行分类,归纳影响零部件产品发展的主要因素,建立汽车零部件产品发展的层次结构模型图,构建判断矩阵,确定零部件的发展次序及重点.分析结果表明,江苏省应将新能源汽车零部件、车身及附件、汽车动力总成部件这3大类零部件产品作为发展重点,其他类型的零部件也需兼顾发展,这符合江苏省的实际情况.分析结论可为政府决策提供科学的依据,对发展区域经济具有一定的指导意义.     

中国零部件企业如何进入全球采购链

随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势。而我国受益于汽车零部件产业的快速发展,有丰富的原材料资源和相对廉价的劳动力资源,逐渐成为跨国汽车企业重要的采购基地。笔者就全球采购对我国汽车零部件企业发展的影响进行了探讨,并提出我国汽车零部件企业融入全球采购体系的策略。     

汽车零部件企业生产管理信息系统研究

针对汽车零部件制造企业正趋向底层的自动化、合理的物流管理与控制、以顾客为中心和多品种小批量定制生产的发展现状,结合目视管理、JIT等先进思想,提出了一种与生产作业现场集成运行的汽车零部件企业车间集成化生产作业管理系统,建立了该系统的体系结构、功能结构和运行模式,并对基于JIT技术的生产作业信息看板管理系统等关键技术进行了研究.该系统已成功应用于某汽车零部件制造企业,取得了良好应用效果.     

中国汽车产业企业与跨国汽车企业战略联盟治理模式研究

从中国汽车产业企业的立场出发,阐述了中国汽车产业战略联盟治理模式,结合联盟的现状,分析了中国本土汽车企业(包括零部件企业)与跨国汽车企业战略联盟管理的治理模式的问题和可能的选择。     

基于典型样本集的汽车零部件供应商分类方法研究

研究了汽车零部件供应商的分类问题。针对目前供应商评价管理中指标体系建立和最终采购模式难以存在必然关系的现状,结合汽车零部件供应特征,建立了兼顾质量评价、商务评价、开发和综合能力三大维度、10个二级指标的定性、定量结合的汽车零部件供应商评价体系;基于CA公司的供应商数据,依据典型分类样本集的信息,运用TOPSIS的方法确定了各个指标的权重,并对待分类供应商进行类别归属判断。该方法为整车制造企业对汽车零部件供应商的选择、管理、监督、改善等活动提供更为有利的依据。     

浅析中国汽车产业跨国并购模式

跨国并购是我国汽车企业“走出去”以获取核心技术的一条重要途径。我国汽车产业的跨国并购行为属于技术寻求型对外直接投资。通过跨国并购,我国企业可以学习先进技术,提高自主创新能力,提升我国汽车产业整体水平。     

大规模定制模式下物料供应流程的研究

本文以大规模定制模式下物料供应流程控制为研究内容,以实现大规模定制企业在物料供应阶段节约成本、提高效率为目标。首先将大规模定制企业所需零部件进行分类,然后针对于不同的零部件采用不同的供应方式。对于外购件还要研究供应商选择问题以及供应商关系维护,以此来降低供应成本提高商品利润空间。     

激光表面处理技术在汽车工业中的应用

结合激光表面处理技术在汽车零部件表面强化中应用的大量实例,从激光表面处理技术的基本原理和工作特点出发,对其进行总结和分类.并论述目前激光表面处理技术在国内外汽车工业中的研究、开发和应用,为进一步提高国产发动机的使用寿命提供了一个有效的途径.最后探讨了激光表面处理技术在未来工业中应用的发展趋势和广阔前景.     

常州汽车维修行业顾客满意度调查与提升对策

建立了汽车维修行业服务质量顾客满意度测评指标体系。通过对常州市私家车车主的问卷调查,对所得信息经过数据处理分析,得出目前该地区汽车维修行业顾客满意度方面存在的问题。针对问题提出了建议及解决方案,为提高常州汽车维修行业企业服务质量提供了决策支持。     

我国汽车道路救援企业SWOT分析

目前，国内汽车道路救援行业包括数量不多的全国性企业和为数众多的地方性企业。根据SWOT分析法．从与全国性企业竞争的角度来看，汽车道路救援市场前景广阔且日益规范成熟是地方性企业发展的外部有利机会，而付费消费习惯不成熟以及尚未完善的全国汽车道路救援网络则成为其发展的潜在威胁。从企业自身能力来看，地方性企业拥有地域优势和专业化优势，但同时也具有网络覆盖面窄、业务品种单一以及专业人才队伍缺乏的劣势。根据企业外部环境和自身能力分析的结果，地方性企业未来可以采取的竞争战略包括进一步发挥地域优势、提高服务专业化、精细化以及拓展业务范围。     

基于证据推理的汽车企业自主创新能力评价

文章通过分析企业自主创新能力的构成,结合汽车企业的特点,构建汽车企业自主创新能力评价指标体系;针对实际评价过程中定量属性和定性属性同时存在,以及评价信息不完全(如数据缺损)等问题,提出了基于证据推理的综合评价模型;对安徽省6家汽车企业的自主创新能力进行评价分析,结果表明,该指标体系和评价模型科学有效.     

物流资源计划(LRP)的原理及其应用

提出一种适合于生产流通型企业的物流资源计划，即ＬＲＰ．其实质是把ＭＲＰ和ＤＲＰ结合起来应用，在生产厂系统内部实行ＭＲＰ，在生产厂外部实行ＤＲＰ，它最显著的特点是在计划时考虑了物流的因素，把物流作为联系二者的纽带．因此它是一种联系产、供、销，既适时适量保障相互之间物资供应又使总费用最省的物流资源计划方法．     

新区勘探的多井钻探计划地质风险分析

油气勘探投资是典型的风险投资活动 ,尤其对勘探程度较低的勘探新区投资 ,具有较高的风险 .油气勘探项目的风险主要包括地质风险、技术风险、经济风险、政治风险等 .其中地质风险是勘探开发项目中主要的风险来源 .风险分析的目的就是给投资者提供直观的、数字化的结果 ,帮助投资者科学决策 ,以减小、回避风险 .根据新区勘探资料少、风险较高的特点 ,可以采用二项分布概率模型 ,预测进行多井勘探的不同结果的勘探成功率 .二项分布概率模型分析多井钻探风险具有方便快捷、需要资料少、可以预测多种结果的特点 .预测结果可以作为“最坏情况”供投资决策者参考     

中国汽车零部件产业中的创业投资机会

通过分析中国汽车零部件产业现状和发展前景,揭示了汽车零部件产业蕴藏的创业投资商机。论述了中国汽车零部件产业创业投资行为的定位和创业投资评估的原则,并以实际案例论证了汽车零部件产业中蕴藏的创业投资机会。     

汽车可靠性试验及综合评定方法研究

结合汽车可靠性评定办法,以SX4255NR38.4T 汽车为研究对象,按国家相关标准对其进行50000km可靠性试验,并记录其发生的故障和对应的相对里程,然后进行可靠性综合评定,以此找出零部件失效原因及汽车设计薄弱环节,为汽车方案的改进提供依据,从而使汽车可靠性水平得以提高．试验结果表明,该车除部分外购件可靠性稍差,需加强进厂检验外,整车性能优越．