模糊致命度分析及其在矩阵FMECA中的应用

故障模式、影响及致命度分析（简称ＦＭＥＣＡ）是提高产品可靠性的一种有效的工具．矩阵ＦＭＥＣＡ系统和模糊致命度分析系统是目前较为先进的ＦＭＥＣＡ方法．但是,这两种方法各有其利弊．本文研究的在矩阵ＦＭＥＣＡ中采用模糊致命度分析方法,既能有效地跟踪及计算复杂系统的每个零部件级到系统级的故障模式和影响,节省大量的人力、物力和时间;又能采用模糊数学方法,对故障进行模糊致命度评判,大大提高了致命度分析的准确性;同时又具有在同一级故障模式中可采用框图分析方法,使分析更为简便、准确、直观性好．采用该方法编制的计算机辅助分析程序,可纵向进行矩阵ＦＭＥＣＡ快速追踪和模糊致命度评估,横向进行ＦＭＥＣＡ表格展开分析,大大提高了系统分析的速度和准确性,加强了系统分析的直观性和与用户的友好性．在机械产品的可靠性研究中,有较高的应用价值     

FMECA在遥控终端可靠性设计中的应用

概要论述了某型号遥控终端的故障模式、影响及危害性分析（ＦＭＥＣＡ），并指出如何根据ＦＭＥＣＡ的结果指导遥控终端可靠性设计     

数控车床FMECA分析

初步建立攻关产品的可靠性数据库,在此基础上评定出攻关产品现有可靠性水平,并对该系列数控车床进行故障部位,模式和原因分析（ＦＭＥＣＡ,Ｆａｕｌｔ Ｍｏｄｅ、Ｍｆｆｅｃｔ ａｎｄ Ｃｒｉｔｉｃａｌｉｔｙ Ａｎａｌｙｓｉｓ）,找出故障最频繁的部件或子系统、对整机影响最大的故障模式和故障原因,进一步对故障频繁的部件或子系统深入进行故障模式和原因分析。通过对整机进行致命性分析,找出此系列数控车床的薄弱环节,为其可靠性设计提供详实,可靠的信息。     

失效模式及影响分析中的模糊推理方法

将模糊推理方法应用于失效模式及影响分析 （ＦＭＥＡ） 中,建立了失效模式－影响模糊二级推理模型,它克服了传统的ＦＭＥＡ 的缺点,能充分利用专家的知识研究失效模式的组合对系统安全和可靠性的影响．通过涡轮增压器转子－支承系统的失效模式及影响分析验证了这种方法的可行性     

失效模式及影响分析中的模糊推理方法

将模糊推理方法应用于失效模式及影响分析（ＦＭＥＡ）中,建立了失效模式影响模糊二级推理模型,它克服了传统的ＦＭＥＡ的缺点,能充分 专家的知识失效模式的组合对系统安全和可靠性的影响,通过涡轮增压器转子－－支承系统的失产模式及影响分析验证这种方法的可行性。     

面向并行工程的CAD/DFM/CAPP集成系统

不适应并行工程环境下的产品开发模式,研究开发面向并行工程（ＣＥ）的ＣＡＤ／ＤＦＭ／ＣＡＰＰ集成系统。综合运用设计过程加的细化循环、ＤＦＭ层次评价指标体系、模糊多目标多层次可制造性综合评价、企业制造资源建模及在系统中的应用等关键技术进行系统开发。通过细经设计循环,保证了ＣＡＤ,ＤＦＭ和ＣＡＰＰ的并行集成;所采用的评价指标体系及评价方法能对ＣＡＤ,ＣＡＰＰ的设计结果进行全面、合理的评价和及时的信息反馈     

数据库中的批量数据录入技术

不论数据库开发应用平台是何种版本,在关系型数据库的程序设计中,一般都需要有原始数据录入或者叫做基础数据采集等功能模块。在以往传统的编程模式中,基本上可以说都是采用逐条数据录入,对应ＦＯＸ系统而言往往不是用ＡＰ－ＰＥＮＤ（如 ＡＰＰＥＮＤ ＢＬＡＮＫ与ＳＣＡＴ ＭＥＭＯＭＥＭＶ、 ＧＡＴＨ ＭＥＭＯ ＭＥＭＶ配合或者ＡＰＰＥＦＲＯＭ ＡＲＲＡ等等）就是用ＩＮＳＥＲＴ（如ＩＮＳＥＲＴＢＬＡＮＫ与ＳＣＡＴ ＭＥＭＯ ＭＥＭＶ、ＧＡＴＨ ＭＥＭＯＭＥＭＶ配合或者ＩＮＳＥＲＴ ＩＮＴＯ－ＳＱＬ）相关的命令来实现原始…     

数据库应用生成器FORM的结构与特点

介绍所研制的数据库应用生成器ＦＯＲＭ系统结构与特点，并与当今国际上流行的数据库管理系统ＯＲＡＣＬＥ的应用生成器ＳＱＬ＊ＦＯＲＭ作比较。     

FSK／CDMA通信系统性能分析和实现

分析了ＦＳＫ调制方式与ＣＤＭＡ结合起来构成新的ＦＳＫ／ＣＤＭＡ通信系统的通信特性、多址特性、同步跟踪特性等．结果表明,该系统既体现ＣＤＭＡ的优点,又保留了ＦＳＫ的简捷、方便的特性．还对ＭＦＳＫ／ＣＤＭＡ、ＦＭ／ＣＤＭＡ通信系统性能作了分析．最后,给出了ＦＳＫ／ＣＤＭＡ通信系统的实现方法及相应的实验结果．     

FoxBASE+中调用外部大型程序一法

将用于启动系统的ＣＯＭＭＡＮＤ．ＣＯＭ程序拷贝到ＦｏｘＢＡＳＥ＋（或ＤＯＳ能找到的）目录中，并更名为ＦｏｘＶＩＥＷ．ＣＯＭ．在ＦｏｘＢＡＳＥ＋中用下面的格式调用：ＦｏｘＶＩＥＷ／Ｃ，外部程序．利用这种方法比利用ＦｏｘＳＷＡＰ．ＣＯＭ能多提供１８Ｋ左右的常规内存给外部程序或命令．     

系统可靠性的失效模式影响模糊评估分析

系统可靠性分析是创造设计产品的必不可少的工作，常用的分析方法有效树分析（FTA）和失效模式影响及致命度分析（FMECA），由于影响矢效模式的因素具有不确定性和模糊性，很难在获取失效发生概率以前就有效预测失效模式，为此，本文在FMECA和模糊集理论及模糊综合评估方法的基础上，提出一种系统失效模式影响模糊分析（Failure Model Effect Fuzziness Analysis－－FMEFA)的新方法，并以甘蔗压榨机系统的可靠性分析为例，讨论了系统的失效模式影响模糊分析（FMEFA）方法。     

基于数据挖掘的故障模式、影响及危害性分析改进方法

针对FMECA在复杂系统风险分析中存在主观性、局限性和单一性的缺点,本文提出一种基于数据挖掘的FMECA改进方法。通过数据挖掘FMECA风险清单,并利用Python和数据库优化了相应的算法。结合实例案例分析,给出了风险等级评估带状图、故障层次关系图以及改进的风险矩阵图等。结果表明：改进的FMECA能够充分利用相关数据,使得分析结果更加快速、准确和全面,有助于进一步发现设备潜在故障之间的关系,为设备的智能健康管理提供了支持。     

ADS-B系统的故障模式、影响及危害度分析FMECA

针对空中交通管制领域使用的ADS-B这种新兴设备和技术,根据该系统5年的的故障数据,利用故障模式、影响及危害度分析（FMECA）分析方法,对故障模式进行了统计、分类、原因分析和危害度计算,制定了系统FMECA工作表,指出了该系统的可靠性薄弱环节,为可靠性设计和分析并制定可靠性保障措施提供了依据。     

多重交易模式并存的一个棉花交易引擎

提出了一种多模式复杂交易系统交易引擎的软件结构.结合棉花交易实例,讨论了多模式交易引擎的工作机制.采用基于共享内存的撮合机制、信号量的同步方法、TCP/IP协议构造的面向领域的通信中间件以及检查点的数据恢复机制,解决了多模式交易引擎中存在的并发多任务实时调度复杂、数据组织访问困难、系统性能劣化、可靠性差、通信效率低等问题.结果表明设计的交易引擎适合多模式复杂交易的需要.     

故障树和人工神经网络在可靠性再分配中的应用

在产品可靠性设计过程中,通常情况下,可靠性指标的分配并不是一次可以完成的,不同的设计阶段有不同的可靠性分配方法。随着设计过程的深入,初步分配的结果可能会存在不合理的情况,所以在设计阶段中后期,还需要对可靠性指标进行再次分配。在进行指标分配之前,用一定的算法将所有最小割集进行筛选,再将筛选出的需要分配的最小割集利用人工神经网络进行指标分配,最终目标是将可靠性指标分配到故障树的最小割集或基本事件上。通过分配前初始可靠性与分配后的可靠性对比,可以找出产品设计中的薄弱环节进而改进设计,并在一定程度上检验了FMECA(failure mode,effects and criticism analysis,故障模式、影响及危害性分析)的结果。     

基于RCM的海上油气生产装置设备资产管理

为对不同类型的海上油气生产设备进行检验和维修决策,引入可针对维修资源进行优化配置、以可靠性为中心的维修(RCM)技术.该技术的一个重要特征就是采用故障模式与影响分析(FMEA)方法对故障模式做优先级的排序.在FMEA中,引入熵权理论计算客观权重,强化了指标对各故障模式的贡献程度,弱化了指标间的相似性,更好地体现出各指标的相对重要性,同时采用模糊数理论计算模糊风险排序数.最后针对主要的故障模式提出维修决策,优化了资源配置,从而实现海上油气生产装置设备的有效管理.     

可搭载切割设备的移动式升降平台关键部件可靠性分析

为解决核工程设施退役过程中大量试剂输送管道的拆除工作,根据复杂工作条件下(环境恶劣,放射性)系统工作要求,设计出可搭载切割设备的移动式升降平台,提升工作效率并增加作业安全。为分析可搭载切割设备移动式升降平台关键部件的可靠性,基于系统可靠度预设值,通过专家打分法,采用左右模糊排序法将模糊数转化为模糊概率,建立移动式升降平台失效概率模型。并以移动式升降平台传动系统关键零部件为例进行计算,得出系统薄弱环节,针对薄弱环节提出增加其可靠性的应对措施,从而提高系统安全性能。     

某型航空发动机FADEC系统设计与仿真

随着飞机对发动机的性能要求越来越高,功能要求越来越多、越来越复杂,使得发动机的控制规律越来越精细,控制作用参数不断增加,导致航空发动机的相关控制系统越来越复杂.传统的机械液压式控制器无法满足当前的多参数、高精度控制的技术要求.为了获得一种具有高速运算、高精度、高可靠性并且能够实现现代控制理论中各种复杂而先进的控制算法的控制器,根据某型核心机的研究任务以及技术要求和设计思想,提出了该型核心机(航空发动机的)FADEC系统的总体设计方案,并在MATLAB下的Simulink建立了相关装置的数学模型并进行了数字仿真.仿真结果表明,所设计的FADEC系统能够提高该型发动机核心机的主要控制变量的控制精度,实现容错控制、状态监视和发动机超温、超转、喘振等各种功能保护,能够满足该核心机的控制要求,具有一定的实际应用价值.