多维数字航道模型研究

分析了二维电子航道图和三维航道模型各自存在的优势和不足,提出了互相融合的多维数字航道模型.该模型在三维航道模型的水面上融合了标准的二维矢量电子航道图数据,方便进行航行状态、航线设计、船舶和航标管理中的空间计算和分析,在统一框架下很好地结合了二维电子航道图的宏观、精准、整体、简洁性和三维航道模型的局部、真实、直观的优点.最后,利用NASA的虚拟地球World Wind JavaSDK实现了多维数字航道模型,为多维船舶导航、船舶监控、航标遥测遥控等数字航道应用系统构建了一个基础平台.     

长江电子航道图制作的关键技术

为使长江(内河)电子航道图的生产、发布和社会服务符合国际标准,根据长江(内河)数据源特点,结合国际标准电子海图的发展模式,提出长江电子航道图的标准体系、制作机制,解决长江电子航道图制作过程中涉及的关键技术,确保长江电子航道图的生产和应用遵循国际相关标准,同时体现中国内河的地域特色以及行业特征.实践结果表明:该研究可有效解决中国内河电子航道图生产所涉及的技术问题,有效推动江海联运.     

面向流程的电子航道图制作研究

本文基于笔者从事电子航道图制作的相关工作经验,以面向流程的电子航道图制作为研究对象,论文首先分析了长江电子航道图制作的机制,进而详细探讨了制作流程中涉及的关键技术解决途径,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所禆益。     

港口的水域航道规划设计与安全评价研究

随着船舶的大型化和港口规模的不断扩大,港口水域航道的交通运输压力越来越大.为了满足未来港口航道发展的需要,重新规划、升级港口的水域航道势在必行.从航道合理规划的角度出发,该文对一些经典航道规划进行了总结,为增强港口水域的船舶通行安全性,对航道水深的规划方案进行了改进优化,对港口水域的航道规划有借鉴意义.     

基于ArcSDE的内河电子航道图改正方法

为提高内河电子航道图数据更新的准确性和及时性,保证船舶航行安全.提出一种基于ArcSDE的内河电子航道图改正方法,利用ArcSDE可扩展关系数据库为空间可用数据库的特点,将内河电子航道图数据存储到空间数据库中进行处理.结果表明该方法提高了航道数据处理的效率.     

浅谈内河航道数字化建设的意义

进入21世纪、我国内河航道建设飞速发展,如何加强内河航道数字化、信息化建设是当前研究的热点和难点,该文通过对航道信息化系统结构进行介绍,对航道信息化综合平台进行分析,从而为内河航道信息化具体实现打下了基础;通过对航道信息化建设的意义进行了分析,加强了提高航运管理能效的信心。     

GPS技术在航道测量工程中的应用分析

航道是很重要的水运资源,由于水运能耗低,运量相对较高而成为了节能减排的重点发展对象,在社会经济高速发展的当今,航道水运是一种战略性资源,而在资源发展对江河流域的交通运输促使经济发展上有着更为重要的作用。伴随着GPS定位系统的应用与发展,GPS测量逐渐成为常用的测量方式,在工程测量中发挥的作用越来越大,随着GPS系统中,新设备、新技术的不断引入,大大的增加了测量工作的效率,降低了出错率,提高了测量产品的质量,分析了沿海航道中提高GPS测量精度的方法以及沿海航道高精度GPS控制测量的方法。     

航道工程施工测量探讨

随着交通运输的大力发展,航道工程的基础设施施工也日益普及,然而测量在航道工程施工中的先导地位,日渐显高。文章鉴于数字化测绘技术,阐述了其在航道工程中的应用,基于其存在相关问题,探讨了数字化测绘技术发展前景。     

内河电子航道图数据交换技术研究

基于内河电子航道图相关标准与规范,开展数据交换技术研究,通过数据交换模型建立、基础数据与过程数据分层、分类与编码设计,在统一的数据处理平台下实现数据交换过程,为内河电子航道图数据组织、交换与应用提供有效的方法和手段,促进内河航道空间数据资源共享与信息交换。     

GIS在航道管理中的应用分析

GIS作为一种决策支持系统在航道管理中具有广泛的应用,本文在介绍GIS的基础上,对GIS在航空间的数据分析,导航监控,航道信息检索以及航道优化等方面的应用做了分析。     

浅谈航道整治工程中的施工技术

本文结合了我国长江口某航道治理工程的施工案例,对土工布软体排护底施工技术在航道治理过程中的应用做了探讨,主要从土工布的铺设以及铺设船的操作施工等方面对航道整治的关键技术做了较为详细的阐述。     

浅析港口水域航道规划问题

航道作为港口水域布局的一个重要方面,其规划合理性对提高港口水域通航安全和效率有很大作用。本文对于航道规划设计中的航道选线和航道宽度设计进行研究,得出相关设计原则和方法。     

基于时空关联的京杭运河苏北段通行状态研究

基于船-岸时空关联特性与模糊综合评价理论,对京杭运河苏北段不同航段通行状态进行研究.以2019-2020年京杭运河苏北段数据为基础,综合时间尺度与空间尺度分析交通流单因素时间与空间特征;以交通流与航道基础设施为一级指标,结合多因素综合评判各航段的通行状态.结果 表明:京杭运河苏北段航道在空间尺度上具有明显区域相似性,从北至南通行流量逐渐增加,通行压力增大;时间尺度上以2月为突变点,夏季交通运输繁忙,其他时间呈平稳震荡分布;苏北段航道通行状态整体饱和.研究结果能够有效反映京杭运河苏北段航道时空状况,在宏观交通通行状态判别、水上交通规划和通航调运管理等方面具有实际应用价值.     

基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力

为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"交汇航段为例,在条件相同下计算比较交汇段航道、基本段航道和船闸三种航段的通过能力。比较结果表明:交汇段通过能力小于基本段通过能力,但大于船闸通过能力;为内河航道设计、交通运输规划等相关领域的人员提供参考。     

大型船舶通航形势下黔江航道存在的问题与对策

随着经济的快速发展,黔江航道上运行的船只愈来愈大型化,在这种情况下,黔江航道管理也暴露出诸多问题,本文在分析这些问题的基础上对提高黔江航道管理水平提出了若干对策.     

长江航道建设新的机遇和挑战及对策

上游水电工程的开发,将极大地促进航运事业的发展,为改善下游通航条件、提高航道等级和尺度提供了良好的条件。在对长江航道现状及问题分析的基础上,探讨了水电开发带来的航道整治的机遇与挑战,提出了相应的航道整治对策。     

交通部天津水运工程科学研究院 ——工程泥沙交通行业重点实验室

交通部天津水运工程科学研究院工程泥沙交通行业重点实验室是研究和解决水运交通行业建设和发展急需解决的关键性重大基础理论和应用技术研究的交通运输部重点实验室,主要从事港口与航道工程泥沙基础理论研究、内河航道工程泥沙治理技术研究、河口工程泥沙治理技术研究、海岸港口与航道工程泥沙治理技术研究等4大领域的研究工作。     

浅谈港口水域航道选线的思路和原则

航道作为港口水域布局的一个重要方面,其规划合理性对提高港口水域通航安全和效率有很大作用。航道选线是港口航道设计的关键。本文就港口航道选线的布置原则和思路进行了探讨。     

浅谈葛洲坝航道设施维护档案的收集

葛洲坝水利枢纽航道投入运用以后,为确保枢纽航道畅通,航道部门每年坚持进行航道设施维护。在二十多年的航道维护中,产生了不少航道维护方面的档案资料,为保证维护工作顺利开展和有史可查,航道维护档案的收集工作尤为重要,开展对葛洲坝航道设施维护档案资料收集工作,确保航道维护的质量,减少国家不必要的投资和耗费,更好地为葛洲坝航道设施维护和整个社会服务有着重要的意义。     

西江航道大比例尺数字化测图技术的实践

结合采用双频GPS-RTK在西江航道大比例尺数字化测图中的实践,对其中一些作业方法和技术问题进行了尝试,得出了一些有益的结论。