复杂加载条件下原状黄土结构性定量化参数变化全过程分析

在分析土结构性定量化参数研究新进展及释放结构势原理思路的基础上,发现已有研究成果对于描述土体结构性在复杂受荷全过程变化上的局限性,提出了反映原状黄土由初始物理状态到等向应力状态、再到剪切应力状态全过程中结构性参数的描述方法,并通过试验对它们在全过程中变化的合理性、灵敏性与连续性进行了检验.试验结果表明,所提出的结构性参数可以反映它们各自所对应不同条件下土的结构性及其变化,以及复杂加载过程中土结构性变化的连续性过程.     

结构性黄土的压力敏感性研究

通过三轴剪切试验研究了原状黄土的压力敏感性与结构性之间的关系,并建立了描述结构性土压力敏感性的数学方法.研究结果表明,结构性是控制土压力敏感性的根本因素.结构性较强的土可表现出较强的压损性,结构性较弱的土可表现出较强的压硬性.土所具有抵抗变形的能力是压损性和压硬性的综合体现.如果由于结构破损而造成的力学响应比颗粒压密带来的力学响应更为显著,则土的力学特性主要表现为压损性,反之则表现为压硬性.在描述土刚度压力敏感性时,引入了可考虑结构性影响的变形抵抗分担率,它能够反映结构性对土压力敏感性的控制机理.     

原状黄土基于应力变换的新结构性剑桥模型

基于同一孔隙比条件下的结构性土抗压应力p与相同密度和含水量条件下的重塑土(非结构性土)的抗压应力pr不同,定义结构性参数r=plpr.将结构性参数r引入剑桥模型,建立了新结构性剑桥模型.通过黄土的常规三轴排水压缩试验,结果证明了剑桥模型能够合理地描述结构性黄土的基本力学特性.     

土的结构性的研究现状

土的结构性是指土的颗粒和孔隙的性状、排列方式(或称组构)及颗粒之间的相互作用.它直接决定着建筑地基基础的处理,间接影响着建筑物的质量.本文就前人对该方面的研究成果进行了综合评述,旨在探究土的结构性研究的意义及进展.     

天然沉积粘土的结构性调查

调查了天然沉积粘土的结构性（组构和胶结），结构强度，表述方法以及与重塑土的差异，用孔隙指数来归一化天然粘土的沉积压缩曲线，重塑土的压缩曲线和固结仪压缩曲线，可以很清晰地揭示出结构性土与重塑土的内在差别，固结仪试验中土体结构性的渐进破坏过程，重塑土反映了土体与自然状态无关的“固有特性”，它提供了一个评估原位自然沉积粘土特性的参考构架，大多数天然粘土的沉积压缩曲线位于重塑土固有压缩曲线的上方，其位置取决于沉积条件和沉积后的作用，有结构性的天然沉积土与无结构性的重塑土性状迥然不同，只有建立反映土结构性的本构模型才能真正描述其性状。     

考虑深海能源土结构性的统一硬化模型

从定性和定量两方面对能源土的力学行为进行描述和计算,是高效安全开发天然气水合物资源的重要前提。基于结构性突变屈服破坏机理,可认为能源土结构性突变前为弹性变形,突变后为弹塑性变形。在统一硬化模型(UH模型)的框架下,引入结构性屈服压力;采用统一硬化参数和关联流动法则,构建了一个可以考虑能源土结构性的本构模型。相对于UH模型,改进的模型只增加了结构性屈服压力这一个参数,用以反映初始固结压力和水合物饱和度的综合影响。通过模型探讨和试验对比,所提模型能够在定量上吻合能源土的应力-应变关系,能在定性上反映能源土的剪胀特点。     

修正双硬化参数模型对结构性土的适用性

对沈珠江双硬化参数模型进行了修正以反映结构性土的胶结作用.为研究常规单屈服面弹塑性模型对于结构性土的适用性,了解其对结构性土力学特性的描述能力,以便对数值计算结果做出合理的评价,利用修正双硬化参数单屈服面弹塑性模型对人工制备结构性土的常规三轴试验结果进行了模拟.结果表明,该弹塑性模型更适合于胶结较弱的结构性土;但对于胶结强的结构性土,难以合理描述其宏观力学特性及其在低围压下的脆性破损过程.     

产业结构调整引起的结构性失业问题分析

改革开放30年以来，我国的产业结构发生了一系列意义深远的变化。产业结构的调整对我国经济的可持续发展和经济结构的演变产生了重要的影响。但是其调整所引起的结构性失业问题同样值得我们关注。本文从产业结构的调整如何影响结构性失业问题入手，分析了其作用机制，并提出了相关的解决措施。     

基于车辆地面力学沙漠沙结构性本构模型的建立

结合沙漠土壤的三轴试验资料,将岩土力学研究中描述土结构性的定量参数(应变综合结构势)引入土的强度变形特性分析. 根据该参数对同一围压下不同含水率沙的应力-应变曲线具有较好的归一化作用,用类似邓肯-张模型的处理方法构造沙漠沙结构性本构模型,并提出获得模型参数的试验方法. 试验与仿真结果表明该结构模型能较好反映不同含水率下沙漠沙的应力-应变关系.      

多年冻土区级配改良结构性路基热学机制

提出在青藏高原多年冻土上修建路基的一种新型结构——级配改良结构性路基，即通过路基填土的粒径级配重组和水平排水板的结构改良，改善路基的热效应，并建立级配改良结构性路基模型；根据粗砾石的Balch效应和级配改良粗粒层自然时流效应，分析级配改良结构性路基保护多年冻土的热学工作机制；依据级配改良结构性模型路基的尺寸和热力学参数，采用有限元数值分析方法，建立有限元分析模型。在年增温率为0．04℃／a条件下，20a内级配改良结构性路基与地质体的温度场有利于冻土保护，路堤冻土上限抬升后的变化幅度与天然场地冻土上限的下降幅度一致，有利于减小不均匀的融沉变形，减少路基不均匀沉降开裂。研究结果表明，级配改良结构性路基具有良好的保护冻土的功能，是一种简单有效的路基结构形式。     

多裂纹结构可靠性研究方法

多处损伤和广泛分布疲劳损伤是影响军用老化飞机结构完整性的主要因素之一.结构的可靠度是控制裂纹扩展的多维随机变量落在等寿命曲面(线)与坐标面(轴)围起的范围内的概率,即多维随机变量的概率密度函数在等寿命曲面(线)与坐标面(轴)围起的范围内的积分.针对较为简单的情况,建立了完全积分可靠性模型;针对复杂结构,但各条裂纹扩展特性相差不大的情况,建立了简化串联可靠性模型.考虑结构可靠性的粗略分析,给出了可靠度的上限值.结合多裂纹扩展随机模型给出了算例.     

山西省工业结构分析及其调整优化研究

优化工业结构是山西省当前和今后一段时期内经济工作的重要所在。本文立足于工业经济和工业布局的基本理论,从山西省工业的现状分析入手,提出了山西省工业目前存在的５种结构性弊端,并在此基础上阐述了山西省工业结构的调整与优化方向以及结构优化的基本目标和任务。     

结构选型与布置对混合结构受力性能的影响

结构选型与布置在抗震概念设计中占有极其重要的地位。以20层混合结构为例,通过改变结构型式和剪力墙的数量与布置,探讨了结构选型与布置对混合结构受力性能的影响。     

船舶板梁组合结构的冲击破损

探讨了船舶板梁组合结构的冲击动力响应现象，采用非线性有限元方法，在经典刚塑性近似理论的基础上，考虑了材料非线性、大变形效应和弹性效应，研究了在质量冲击载荷下结构从弹塑性变形到结构撕裂破坏的动态力学过程。对典型船体结构部件的破损动态过程和能量吸收等进行了数值模拟和研讨，并给出了一个典型船舶碰撞算例。     

论结构创新

对结构创新的动力、前提和途径进行了详细阐述.指出人类社会的需求、建筑功能的不断求新、求变,成为结构创新的动力;有效地采用各个学科的先进技术,是结构创新的前提.在结构创新的途径中,结构材料的发展为结构创新提供了基础,结构体系的发展是结构创新的核心,结构功能的发展为结构创新提供了新的需求,结构施工技术的发展使结构创新得以实现,结构理论的发展为结构创新提供了理论基础,结构试验的发展则为结构创新提供了试验验证与保障.从一个结构工程创新所体现的方面、涵盖的内容和达到的效果等三个方面,对结构创新进行了科学界定.     

混凝土单跨结构抗震加固方案研究

目前已建的中小学教学楼中有许多属于单跨或单跨加悬挑外廊的结构形式。这种结构形式安全储备低,在地震作用下,倒塌的可能性很大。现行规范已经提出抗震设计的框架结构不宜采用单跨框架。结合安徽和县地区中小学教学楼抗震加固工程实例,介绍了实际工程中可行的几种单跨结构加固方案。     

浅述砖混房屋中构造柱功能拓展的应用

通过工程实例阐述多功能构造柱的技术原理、计算方法及与常用设计方案比较的经济效益,建议推广此种结构类型．     

钢筋砼框架结构的可靠性优化设计研究

提出了一种融结构可靠性分析与结构优化设计于一体的钢筋砼框架结构的可靠性优化设计方法。利用优化技术对传统的概率网络估算技术（PNET）进行改进,通过考虑代表机构之间的相关性,使寻找代表机构和计算结构体系失效概率的方法得到了简化。在分部优化策略的基础上,导出了钢筋砼梁、柱结构可靠性的约束公式,建立了钢筋砼框架结构基于可靠性优化设计的。设计计算结果表明,这种方法实现了结构设计的安全性和经济性的平衡,不仅适用于钢筋砼框架结构,而且还可用于其他钢筋砼结构。     

边缘结构体系的设计思考

为了解决框架结构与框架-剪力墙结构以及剪力墙结构与框架-剪力墙结构之间的边缘结构体系的设计问题,对这类结构进行了认定分析,对这种结构在设计中存在的误区做了全面的归纳总结,并对这类结构提出了设计建议,分析表明:此类结构不可以完全按照框架—翦力墙结构体系进行设计;最后还提出了这类结构的研究展望。对于边缘结构体系的工程设计具有一定的参考价值和指导意义。     

南京市产业结构与就业结构关系的实证分析

对南京市1993年至2008年产业结构和就业结构关系的实证分析表明,南京市产业结构和就业结构日趋协调,但产业结构总体就业效益水平不高.同时提出了关于促进南京市产业结构和就业结构协调发展的相关建议.