FWD应用于沥青路面结构承载能力的非破损评价

通过弹性多层体系的计算分析，建立了应用路表弯沉盆估算沥青中面结构各层应变的计算筒式；进而应用ＦＷＤ实测弯沉盆数据，对上海市有关路段的结构应变状况及其承载能力作出了评价。评定结果满足工程精度要求，且具有快速，非破损的特点。     

大型舰船主尺度方案生成及优选

基于多目标混沌差分进化算法(CDEMO)与直觉模糊多属性群决策(IFMAGDM)对大型舰船主尺度方案生成及优选进行了研究.建立了主尺度方案评价指标体系,以客观属性指标为优化目标建立优化模型,采用CDEMO对模型进行求解,生成了Pareto最优方案集.引入IFMAGDM模型对方案进行优选,针对群决策一致性修正问题,引入最大调整程度的概念对迭代算法进行改进,使一致性修正既简便高效又符合专家初始偏好.通过实例研究验证了一致性修正方法具有很高的可靠性,所提出的方案生成及优选方法具有很高的实用性,为大型舰船初步设计提供了一种简便、高效的新方法.
     

公路半刚性基层施工弯沉值检验方法研究

本文介绍了《公路路面基层施工技术规范》的相关方法和编制计算机辅助程序计算基层施工弯沉检验值的方法，重点系统的研究了以近似公式计算基层施工弯沉检验值的方法。     

最优化方法在军事领域的运用

在当今高科技信息化作战的条件下,战场态势瞬息万变,对战时武器装备保障工作提出了很高的要求。笔者认为,仅仅利用笔写脑算显然无法满足战争需求,只有提升武器装备保障工作的信息化程度,实现对战场态势的科学分析和计算,积极构建武器装备保障辅助指挥决策系统,才能达到全天候、全方位、准确、快速保障的要求。本文将从战场环境分析和计算这个角度进行简要的分析,对战时装备保障行动辅助决策的实现进行简单探索。     

沉管式灌注桩施工控制要点

沉管式灌注桩用于地基处理,操作简便,对地基承载力提高较大。本文通过青莱高速公路通道涵洞软基的处理沉管桩的阐述,详细的介绍了沉管式灌注桩的施工工艺和控制要点,以及事故预防及质量保证措施。     

高频振动沉桩对人的环境影响

为研究高频振动沉桩对人的影响,依托云南省昆明滇池国际会展中心4号地块项目钢管桩高频振动沉桩工程实例,通过勘察,室内土工试验,基于Midas GTS NX建立三维有限元模型.从激振频率、偏心距和土层情况3个方面入手,对高频振动沉桩对人的环境影响进行研究.研究结果表明:针对普通振动锤,振动沉桩对人的环境影响随着激振频率的增大而增大;针对无级调频调矩振动锤,振动沉桩对人的环境影响随着激振频率的增大而减小;在满足工程要求的情况下减小振动锤的偏心距,有利于减小振动沉桩对人的影响;钢管桩振动沉桩在泥炭质土中施工对人的环境影响最大.最后,提出一种能有效降低振动沉桩对周边人的环境影响方案.     

试飞遥测实时监控分析报告自动生成系统设计

为提高试飞遥测实时监控的监控服务质量，设计一种实时监控分析报告自动生成系统。系统基于Hadoop的大数据分布式框架设计，以SpringBoot敏捷开发框架搭建，采用流式计算引擎Storm用于实时数据计算、离线计算引擎Spark用于数据统计分析，具备数据实时采集、数据实时计算、数据统计分析、数据分类存储以及监控报告管理核心功能。目前，系统已经在C919大飞机飞行试验过程中使用，满足在飞行结束后3分钟内自动生成本架次全历程监控分析报告，可作为快速评价试飞过程的辅助决策手段，对于缩短试飞周期、提高试飞效率具有重要意义。     

路基回弹弯沉控制方法及试验验证

为提出一种从设计角度出发的路基回弹弯沉控制的方法,基于多层弹性和弹性半空间体系理论,采用刚性单圆均布荷载作用模式、层间完全连续的接触条件,导出了回弹弯沉的计算式。同时,由于实际填筑用土具有黏性,引入了黏性影响系数,运用弯沉等效提出了路基回弹弯沉控制方法。依托海南省万洋高速公路"利用高液限土填筑路基"的工程课题,制定了试验方案。实测结果表明,利用高液限土填筑的路基,回弹弯沉过大;加铺了满足材料模量要求的掺砂砾填料后,回弹弯沉小幅降低;加铺达到材料模量要求的掺水泥填料后,回弹弯沉大幅降低;实测值稍大于弹性理论的计算值。并给出了相应黏性影响系数参考值,验证了本路基回弹弯沉控制方法的有效性。     

港珠澳大桥沉管隧道的横截面承载力分析

以港珠澳大桥沉管隧道最大埋深段为研究对象,将沉管隧道简化为框架结构,采用荷载结构模型对结构内力进行分析,研究各构件的内力状态.在内力分析的基础上,进一步验算沉管隧道各构件的正截面承载力、斜截面抗剪承载力及结构表面混凝土裂缝宽度.计算结果表明:沉管隧道正常使用状态下的极限承载力由混凝土裂缝宽度控制,正截面承载力和斜截面抗剪承载力都远大于结构的内力;使用有限元软件Abaqus对沉管隧道模拟的结果与理论计算的内力状态、混凝土受拉破坏状态相吻合.     

基于改进TOPSIS法的舰船总体方案群决策方法

从系统效能的定义出发,构建了简化的舰船系统效能评估体系;根据群决策理论的基本假设,建立了舰船总体方案的群决策权重确定方法,提出了置信度矩阵的概念;构建了群体判断矩阵优化模型,运用粒子群优化算法对群体判断矩阵进行修正,以保证其判断一致性和群体一致性;引入基于改进TOPSIS法的决策方法、距离与灰色关联度相结合的贴近度公式,以保证最优方案与理想方案的位置和曲线形状的一致性.通过应用实例结果表明,所提出的舰船总体方案群决策方法具有较好的可行性.     

基于IT的舰船远程维修保障支持技术分析

针对舰船装备长期独立在海洋复杂环境中使用,集战斗、训练、工作、生活和保障为一体的特点,以及在远程维修保障支持方面所存在的问题,分析了舰船远程维修保障支持工作流程,提出了基于信息技术的舰船远程维修保障支持体系,为及时有效地应对舰船远离岸基时可能发生的突发事件,保证在海上航行舰船的战斗力、生命力和可用性提供了有益的建议.     

舰艇多目标威胁评估及可视化方法综合研究

对舰艇多目标威胁度的评估是反舰导弹突防任务指挥中首要解决的问题之一,而评估结果的可视化有助于作战指挥人员直观地区分威胁目标的轻重缓急,从而为反舰导弹的突防迅速做出决策。提出了一种舰艇多目标威胁度评估及可视化的综合方法。首先,运用灰色关联度分析理论对影响舰艇多目标威胁度的属性因子之间的关联度进行了评估,并建立评估模型。然后,利用SuperMap GIS软件进行了作战过程的二维态势显示研究,通过面向用户的类库设计开发出了实用的评估过程可视化软件平台。     

船舶避碰辅助决策支持系统研究

在海上交通工程最新研究成果的基础上，提出了一种船舶避碰辅助决策支持系统的解算方案，并对决策支持系统的关键问题进行了阐述，包括危险度计算，知识的表示，推理程序的设计等。     

舰船保障性并行设计管理模式分析

针对传统串行设计管理模式中存在的问题,提出了舰船保障性并行设计管理模式,包括舰船总体与保障性设计内容并行,舰船总体设计过程并行,舰船综合技术保障设计主体并行和舰船全寿命周期信息集成共享4方面,界定了并行的内容和并行设计中各主体活动,给出了并行设计流程,建立了基于CALS的并行设计信息集成体系,从而为舰船在设计阶段就具备可保障、易保障能力提供理论和方法依据.     

基于FDTD的二维舰船RCS的计算

建立以某舰船为参照的艏向与正横向的近似二维模型,基于二维时域有限差分法计算舰船的艏向与正横向在不同频率入射波情况下的雷达散射截面,并根据计算结果对某舰船的雷达隐身特性进行分析．此方法能用于分析现有舰船的电磁散射特性,也能用来预估和优化未来武器系统对目标的电磁散射特性要求,为日后舰船RCS预估计提供依据．     

初速可调下的新型舰炮对海作战能力需求生成

为实现新型舰炮对海作战中由任务向能力的转化,建立了作战能力需求框架模型,从对海作战流程出发,分析对海作战子任务与能力指标之间的映射关系,建立新型舰炮在对海作战过程中的探测概率、最大发现距离、反应时间、单发命中概率等数学模型,仿真验证新型舰炮在不同初速下,以要达到指定单发命中概率射击20 km处目标时的火控系统精度为标准,分析在不同射击距离下对新型舰炮的能力指标要求,以及不同初速下能力指标的变化趋势.结果表明,火控系统精度越高,单发命中概率越大;对近距离目标,初速越大,单发命中概率越好,而距离较远时,初速的优势体现得不明显.      

基于分级轮廓分形特征的舰船目标识别方法

采用一种共线性检查算法去除舰船轮廓底边，利用轮廓曲率的分级分形特征建立前视成像末制导过程中舰船目标的分级模型数据库，提出了一种基于分级分形特征的大型舰船目标识别方法．对舰船目标的实验结果表明了该识别方法的有效性和正确性．     

基于神经网络和遗传算法的舰艇声纳自噪声预报

研究了舰艇航行时声纳部位接收到的全艇自噪声的预报问题．分析了影响声纳部位自噪声的各种参数，将BP神经网络和遗传算法相结合用于舰艇声纳部位自噪声预报．通过使用遗传算法对神经网络的初始权值进行优化，可以在解空间中定位出一个较好的搜索空间，然后采用BP算法在这个小的解空间中搜索出最优解．通过整理大量的测试数据，对神经网络进行训练，训练好的神经网络能够迅速而精确地对舰艇各种航行状态的自噪声进行预报．结果表明，该方法不仅具有足够的精度，而且实用方便、适用性强．     

提高海军舰船费用可承受性的应用方法研究

文中探讨了SBA采办模式的特点，明确了舰船装备费用可承受性的研究内容和研究目的，分析了如何应用SBA采办模式下的仿真与建模技术提高舰船装备费用可承受性，指出SBA的实现其必然成果之一就是舰船装备费用可承受性的提高，实施SBA的关键在于观念的转变。必须大力促进仿真与建模技术的快速发展和应用，才能切实提高舰船装备的费用可承受性。     

未来海军指控系统在海军网络中心战中的发展及展望

网络中心战中的指挥控制体系有着不同于传统指挥控制体系的新特点,在论述国内外海军指控系统最新发展的基础上,阐述了基于网络的未来指控系统中的指挥控制原理、过程、方法及特点,指出具有基于能力作战的自组织指挥和协同控制能力的指控系统是海军舰艇指控系统发展的方向。