小缸径风冷柴油机热负荷的试验分析

分析了降低小缸径风冷柴油机热负荷的必要性．根据风冷柴油机热负荷测试方案,对不同结构气缸盖、气缸套在不同工况下的温度场进行了测试,根据试验结果的分析,提出了降低风冷柴油机热负荷的一般方法．     

隔热排气道气缸盖热负荷研究

风冷柴油机气缸盖的热负荷较高，严重限制了柴油机功率的进一步提高，隔热是降低气缸盖热负荷的有效途径，为了选取最优的隔热方案，对BF8L513F风冷柴油机隔热排气道气缸盖的热负荷进行了研究，采用ANSYS程序，对原机和两种不同隔热方式（陶瓷涂层和空气层）气缸盖的温度场，热流场，隔热度以及热应力和热应变场进行了数值模拟，并对气缸盖整体温度场进行了实机测试，研究结果表明：排气道隔热可有效降低气缸盖整体的热负荷，且空气层比陶瓷涂层的隔热效果更为显著。     

175F风冷柴油机喷油嘴热负荷的试验研究

通过在某型175F风冷柴油机上加装惯性增压管、改进冷却系统等措施,同时采用热电偶测量喷油嘴温度场的方法,对风冷柴油机喷油嘴热负荷进行试验研究.试验结果表明采取这些措施能降低喷油嘴热负荷;特别是同时加装惯性增压管和改进冷却系统,在115%负荷工况下喷油嘴高温区温度降低了29℃,其温度梯度、圆周温差也均有改善.     

风冷柴油机缸套缸盖的热负荷试验

本文以试验为基础,分析了风冷柴油机热负荷的影响因素及其变化规律,以及与冷却系的匹配关系。     

小型风冷柴油机设计中的几个问题

本文论述了研制新一代高性能、高寿命、低成本小型风冷柴油机设计中的几个关键问题.同时提出了改善热负荷、降低振动与噪声的有效措施.     

轻型风冷柴油机导风装置的试验研究

风冷柴油机导风装置设计的好坏影响冷却系统的综合性能。通过对轻型风冷柴油机原产品的导风罩、甩草圈、导流片和导风板的改进设计和试验研究,使该机冷却风流场分布合理。实测气缸盖,气缸温度场表明,达到了明显改善风冷柴油机热负荷的目的。     

轻型风冷柴油机导风装置的试验研究

风冷柴油机导风装置设计的好坏影响冷却系统的综合性能,通过对轻型风冷柴油机原产品的导风罩、甩草圈、导流片和导风板的改进设计和试验研究,使该机冷却风流场分布合理,实测气缸盖,气缸温度场表明,达到了明显改善风冷柴油机热负荷的目的。     

柴油机活塞平均速度分析

本文论述了活塞平均速度对柴油机的动力性、经济性、机械负荷、热负荷、振动及噪声等指标的影响规律以及它们间的相互联系,并给出了国内外小型风冷柴油机活塞平均速度的统计范围和发动强化指标及意义.     

小型风冷柴油机的试验研究

介绍了小功率风冷柴油机冷却风扇设计要点、气缸盖热负荷控制方法、提高充量系数及无泵飞溅润滑系统的试验研究结果。     

风冷柴油机的热负荷分析

在分析影响柴油机热负荷因素的基础上,经过试验研究,找出了一些降低热负荷的有效措施     

低散热柴油机燃烧室零件的优化设计

对影响柴油机燃烧室零件传热损失大小和热负荷高低的若干因素进行了研究。利用有限元方法模拟计算了燃烧室零件温度场和热流密度分布，并进行了实验测量。针对改变结构设计和冷却方案的不同情况进行了热负荷和传热损失的对比分析，并分析了燃烧室壁温变化对柴油机性能的影响，提出了低散热柴油机燃烧室零件的优化设计思想和方案。     

低散热柴油机燃烧室零件的优化设计

对影响柴油机燃烧室零件传热损失大小和热负荷高低的若干因素进行了研究．利用有限元方法模拟计算了燃烧室零件温度场和热流密度分布，并进行了实验测量．针对改变结构设计和冷却方案的不同情况进行了热负荷和传热损失的对比分析，并分析了燃烧室壁温变化对柴油机性能的影响，提出了低散热柴油机燃烧室零件的优化设计思想和方案．     

车用柴油机气缸盖热负荷的改善

为了改善气缸盖热负荷并进行合理设计,以车用柴油机气缸盖内冷却水流动为研究对象,对气缸盖底面上水孔内冷却水流量进行了测量.对气缸盖内冷却水流动进行了模拟分析;根据试验和分析结果,指出了该水腔中上水孔结构设计不合理之处,提出了优化方案;对改进前后气缸盖底部温度进行了测量.测量结果表明,改进后的该重型柴油机,气缸盖鼻梁区的最高温度和温度梯度显著降低,气缸盖热负荷得到较好改善.     

6E160柴油机活塞组有限元三维耦合分析

为提高6E160柴油机的可靠性，采用三维有限元分析的 方法对活塞、活塞环、气缸套和活塞销进行了组合分析，对活塞组进行了机械负荷和热负荷的耦合分析，计算了活塞的温度场和耦合应力场，以深入了解 活塞的热负荷状态及综合应力分布情况，进而为完成降低热负荷、改善应力分布的改进设计和进一步强化奠定理论基础，为提高温度场的分析精度，采用了活塞组－缸套耦合模型进行分析，计算结果与实测值吻合很好。     

超高增压柴油机全工况性能的研究

以一超高增压舰船柴油机为例，研究了顾氏系统及其对柴油机性能的改善．通过与相继增压系统、高工况放气系统及几种常规增压系统的性能对比，分析了其运行范围，提出了最低调节工况概念．实践证明，采用顾氏系统能降低柴油机机械负荷、热负荷、油耗及ＮＯｘ，改善低工况性能．文中还确立了顾氏系统设计方法，并就系统动力学效应及其对柴油机换气特性的影响进行了讨论．     

夏热冬冷地区公共建筑空调排风热回收的节能分析

以夏热冬冷地区3个典型建筑为例,分析了3类典型建筑的总冷(热)负荷、新风冷(热)负荷分布情况,计算了采用排风热回收装置处理新风后降低的负荷量,并对采用新风换气装置后的投资进行了经济性分析.采用新风换气装置后总投资变化不大,但运行费用却能大大降低.     

柴油机燃烧颗粒物的生成机理与排放特性研究

为了实现柴油机的清洁燃烧,有必要对柴油机燃烧颗粒物的生成机理和排放特性进行系统的研究。通过尾气排放检测仪测量,分析柴油机燃烧生成颗粒物的组分及其生成机理;通过台架试验,分析不同负荷下颗粒物的质量特性和粒径分布,对颗粒物在纯氮气和纯氧气下进行热重分析,得出如下结论:柴油机颗粒物的排放量和颗粒数量峰值对应的粒径均与负荷有关,均随负荷的增加呈先降低后升高的趋势;颗粒的挥发性与氧化性则与颗粒的粒径大小相关。     

变海拔工况下装甲车辆柴油机燃烧特性

针对高原地区装甲车辆柴油机燃烧恶化、故障率高的问题,本文从机械负荷和热负荷两方面入手,研究了不同海拔、不同转速、不同负荷条件下,柴油机燃烧特性以及循环波动规律,分析了故障出现的原因并提出解决措施。结果表明：低速中等负荷工况下,循环波动率较大,燃烧稳定性较差;高速全负荷工况下,循环波动率小。高原环境能够加剧柴油机燃烧恶化程度,稳定性变差,易出现拉缸烧蚀等问题。     

柴油机受热零件的热负荷试验研究

本文针对几台不同类型柴油机进行了热负荷规律性的研究.对受热零件采用不同的方法进行了温度测量,分析了主要结构因素和运转因素对受热零件的影响.对活塞平均热流量和缸盖局部热流量进行计算,得到高增压予燃式柴油机q∞(G_T)~(0.89)的结果和计算局部热流量的系数值.为评定柴油机受热零件的热状态、热流的分配、受热零部件改进时控制热负荷提供了一些依据.     

柴渍机缸内传热和气流运动实验方法研究

提出了在强迫对流换热条件下，根据实测壁面瞬时温度，计算对流换热气体流动特性，并进行了实验验证，在此基础上，介绍了用快速响应温度传感器测试倒拖运行单缸风冷柴油机缸盖火力面局部瞬时温度以及缸内对流换热气流特征速度的研究结果。