驾驶舱人机工效综合评价体系

该研究提出了一种基于多指标客观测量的方法实现对飞行中的人为因素的连续评价,同时该方法具有较好的诊断性,能够为评审和设计提供参考。该方法中,所测量的客观参量包含了眼动参数、生理参数、飞行员的控制行为和飞机的状态。利用主成分分析方法这些参数被分别综合入4个主要的方面来描述飞行任务中整个人在环系统的表现。其中眼动参数被综合入飞行员的认知活动方面,生理参数被综合入飞行员的唤醒程度方面,飞行员的行为被综合入控制活动方面,飞机的状态参数被综合入飞行绩效方面。同时为了在驾驶舱显控界面的设计与飞行安全之间建立起联系,该研究建立了另外4个指标分别用于描述认知活动与飞行绩效的相关性、控制活动与飞行绩效的相关性、认知活动与唤醒程度的相关性,以及控制活动与唤醒程度之间的相关性。该研究构建了一个八维模式图将以上指标综合起来直观地显示出来,对飞行任务中各个时刻的人为因素做出评价。     

浅谈民用飞机标准操作程序

标准操作程序罗列出每一飞行阶段飞行机组的任务和职责,是飞行员在航线飞行中必须遵守的行为准则。本文介绍了标准操作程序包含的主要内容,并参考多起因偏离标准操作程序导致的民航事故,分析了标准操作程序对飞行安全的影响因素。     

防疫豁免政策下洲际航线飞行员睡眠状况恢复效果评价

为评价防疫政策下洲际航线不豁免航班与豁免航班运行类型对飞行员睡眠恢复情况的影响,验证豁免政策的科学性和合理性。在防疫豁免政策实施期间选取中国某大型航空公司15名飞行员,记录每位飞行员在两种防疫政策下洲际航线飞行前后的睡眠数据。使用AG（ActiGraph wGT3X-BT）睡眠监测手环记录的飞行前后8阶段的睡眠指标,通过主观疲劳卡罗林斯卡嗜睡量表（Karolinska sleepiness scale,KSS）和客观指标精神运动警觉度测试（psychomotor vigilance task,PVT）的疲劳等级相结合评估飞行前后2阶段的疲劳特征。通过配对样本t检验分析飞行前后机组人员的睡眠质量,不豁免和豁免分组间去程和返程的睡眠质量监测指标均无显著差异(P>0.05),飞行后睡眠和疲劳指数更差（P<0.05)。通过重复方差分析法比较豁免政策下的睡眠恢复情况得出,不豁免航班与豁免航班无显著差异（P>0.05）,都能在飞行后两天恢复至飞行前的良好水平。结果表明,豁免航班和不豁免航班洲际航线飞行过程中睡眠质量和睡眠恢复情况无明显差异。从睡眠受限与恢复的角度讨论了豁免政策的可行性,为飞行机组人员的睡眠监测及作业任务的设定提供参考。     

基于NTT的民航飞行员注意稳定性研究

飞行员的注意稳定性影响飞机驾驶任务的顺利完成,与飞行安全密切相关。神经系统活动的兴奋和抑制的特性是飞行员注意稳定能力的影响因素之一。本文利用自主研发的神经系统特性测试(NTT)为工具,选取作业量、错误率以及反应时为绩效指标,利用Hurst指数和数理统计方法对指标进行分析。结果表明NTT可以较好的分析飞行员的注意稳定性,Hurst指数可预测结果指标作业量的变化趋势;反应时的变化趋势与效标实验中动摇率的预测结果相一致。研究表明NTT不仅可以作为选拔飞行员时注意稳定测试工具,也为正式飞行员注意品质的训练提供一定的借鉴和参考。     

机组工作负荷模拟飞行测量实验

测量民用飞机机组工作负荷是为了检验规定的飞行任务是否超过机组人员的能力范围,以确保机组人员能够快速安全地完成任务。工作负荷的在线飞行测量是最小机组适航审定的重要测量手段。因此,该研究在多名民用航空飞行员、ARJ21和C919飞行教员协助工作下,开展了3次模拟飞行工作负荷测量实验。实验过程中采用主观评价(SWAT量表、NASA量表、Bedford量表)及生理测量(眼动测量、心电测量)对各飞行阶段下的工作负荷进行测量研究。该研究对测量指标进行了筛选,同时对各指标对工作负荷评测的适用性进行了分析。通过这3次测量研究,明确和完善了在线飞行机组工作负荷的测量方法和测量技术,并且明确了相关的测量指标。     

基于油耗模型的下降阶段参数优化分析方法

由于飞机在着陆阶段的飞行环境复杂且飞行员操纵参数众多,对飞机的飞行安全提出了严峻考验。因此,以飞机着陆阶段的油耗模型为例,提出了参数优化分析方法,优化影响油耗的参数,从而简化飞行操作。结果表明,优化后,影响飞机着陆阶段燃油消耗的因素由十个减少为四个,并且油耗预测模型的预测精度基本不变,模型结构简洁,从而更好地保证了飞机飞行安全。     

基于神经系统特性测试的民航飞行员注意稳定性

飞行员的注意稳定性影响飞机驾驶任务的顺利完成,与飞行安全密切相关。神经系统活动的兴奋和抑制的特性是飞行员注意稳定能力的影响因素之一。利用自主研发的神经系统特性测试(NTT)为工具,选取作业量、错误率以及反应时为绩效指标,利用Hurst指数和数理统计方法对指标进行分析。结果表明NTT可以较好地分析飞行员的注意稳定性,Hurst指数可预测结果指标作业量的变化趋势;反应时的变化趋势与效标实验中动摇率的预测结果相一致。研究表明NTT不仅可以作为选拔飞行员时注意稳定测试工具,也为正式飞行员注意品质的训练提供一定的借鉴和参考。     

基于半实物仿真飞行平台的飞行记录系统设计

文章在研究了模拟座舱动作采集环境以及模拟飞行操作行为数据编码软件协议的基础上,提出了一种基于半实物仿真飞行平台的飞行记录系统设计并使用MATLAB/Simulink工具对飞行仿真平台进行图形化建模。本设计由硬件采集和软件存储融合而成,其中硬件设计部分包含了基于ZYNQ的音视频采集模块、ARINC664采集模块、ARINC429采集模块、兼容多类型离散量输入采集模块、网口通信背板和飞行操作套件等;软件存储模型由信源发生及加噪模块、数据压缩编码模块、数据存储模块和数据分析模块组成。与项目相关方多次联试结果表明:系统能够对飞行姿态参数、环境参数、发动机参数、各种告警信号以及飞行员通话信息和座舱语音信息等飞行仿真数据进行实时监测并循环记录。     

认知行为信号处理与模式识别

该研究报告以驾驶舱设计为背景和出发点,通过对驾驶舱设计理念和布局规则的深入理解,结合人因学理论以及特定的飞行操控,将飞行员的肌电信号特征作为研究对象,通过信号的分解、相关性分析、选择、组合4个过程,选择合适的信号处理和模式识别的方法,从信息学角度揭示飞行操控中肌电信号的状态特征,并结合生理学、人因学、飞行器设计等理论得出飞行员的操作绩效,使飞机驾驶舱内的仪器仪表、操纵驾驶杆等合理有效地放入驾驶舱且满足飞行员的要求,形成一系列行之有效的信号处理体系,最终为驾驶舱的设计提供指导或参考,以及为驾驶舱适航符合性验证提供帮助。研究过程通过搜集前人的肌电信号分析方法,在传统的傅里叶变换,时域指标和频域指标,小波变换等等方法的运用,发现这些方法在静态疲劳检测方面有很好的结果,但是运用在动态疲劳检测中效果不佳。随着希尔伯特黄变换的提出,EMD在生物信号处理、结构检测等非稳态、非线性信号上有很好的运用。该研究比较了EMD与EEMD在肌电信号分解中的性能,提出基于EEMD和Hilbert变换的动态疲劳评价方法。实验证明基于平均瞬时频率的疲劳指标很好的表征动态肌电信号的疲劳趋势。实验结果显示,我们提出的动态肌电信号疲劳特征指标(瞬时平均频率),可以监测飞行员生理疲劳参数的实时状态。并且基于现有的信号处理体系信号分解—相关性分析—分量筛选—分量重构,在揭示肌电信号物理意义并将其运用在理论研究和工程实践中都十分适合,为解决高维、多类、大量的数据(包括生物信号、飞行数据等)的采集,并进行信号分解后,结合相关性分析,提取出其中有意义、需要重点研究的分量,进行信号重组突出研究。     

基于最小二乘法的飞行员模型参数辨识

针对飞行员与飞机相匹配的特点,采用最小二乘法对飞行员模型进行参数辨识.根据Hosman感知模型的特点,确立待辨识参数,为提高辨识精度,重点分析了辨识数据野值的剔除和补正.在俯仰工况下,利用最小二乘递推算法辨识参数,并在研究用Boeing 737-800飞行模拟机上对该方法进行了试验验证.结果表明,飞行员模型的仿真输出曲线与飞行测试数据之间的升降舵角度误差小于0.3°,俯仰角误差小于0.5°,说明通过该方法获得的模型参数能够反映飞行员实际的操作行为.     

参数化绘图中主参数的研究

介绍了二次开发的基本原理,分析了部件引用和创建与编辑图形对象的过程,通过分析V带轮的结构特点,确立了主参数,并建立一个参数化绘图的数学模型,最后阐述了参数化绘图事件过程。     

参数未知混沌系统的同步控制与参数识别

考虑参数未知的非自治混沌系统作为驱动系统.用自适应控制方法构造一个响应系统,使之与驱动系统的结构相同.基于李雅普诺夫稳定性理论,进一步选择适当的控制器使它们达到完全同步.当驱动—响应系统达到完全同步时,也使它们的系统参数达到一致,由此可以识别驱动系统的参数.以受迫Duffing系统和扩音器系统为例验证了本文提出的方案是有效的.     

介质阻挡放电的气体参量和电学参量

在10kHz频率级上，用李萨茹图形法测量了介质阻挡放电连续处理装置的放电功率；分析了低频介质阻挡放电的电压分布；研究了氩气以及氩气分别与氮气、氢气和氧气混合后的气体成分、气流量对放电效果的影响；系统测量分析了气体放电时的最大转变电压以及相应的极板充电电流、放电功率和功率密度随气隙厚度的变化。     

岩石声发射参数与断裂力学参量的关系研究

依据声发射测试原理及断裂力学基本理论,导出了低脆性岩石声发射总数N与应力强度因子K_I关系的一般表达式。分析表明:N并非与K_I~n成简单的比例关系,但如果K_I取值范围满足2K_(I0)≤K_I≤8K_(I0)相似文献   

参数不确定的分数阶混沌系统的完全同步与参数辨识

针对分数阶liu混沌系统和参数不确定的分数阶混沌系统的完全同步和参数辨识问题进行研究。首先,基于稳定性理论与反馈控制思想设计同步控制器和估计变量演化规则,在控制器中引入时变增益和估计变量,以获得较好的同步响应速度,其次引用定理对所给同步方法进行理论分析;最后举出实例进行仿真验证。仿真结果表明,该方法能够使异结构混沌系统实现完全同步并可在同步的同时辨识出响应系统的不确定参数,此外由于给出的响应系统的3个实例方程相似,仅参数取值不同,因此该同步方法还可以通过改动响应系统的部分参数,使liu系统在3个不同的混沌系统之间实现同步切换。     

两相流参数的测量

本文综述了无相变两相流系统的各种测量技术,并依据测量方法的不同将两相流测定技术进行分类,进而进行系统的比较与讨论。文中对两相流系统中的局部测量技术作了详细的介绍。     

零件的参数设计

针对1997年全国大学生数学建模竞赛试题A建立了一个较一般的概率模型,并对求解模型的Monte Carlo算法的模拟次数及误差分析作了讨论.     

层状岩石动静态力学参数相关性的各向异性

本文在系统测试分析层状岩石单轴抗压强度、弹性横量及弹性纵波波速各向异性规律的基础上，研究了层状岩石单轴抗压强度及弹性模量与弹性波速间相关性的各向异性规律，从而为工程实践过程中建立合理的相关方程提供了科学依据。     

齐钢10吨级电渣锭的凝固参数及工艺因素分析

齐钢F850/10—Ⅱ型电渣炉生产的10.5t86CrMoV7锭是一米七带钢冷轧辊的坯料,要求具有良好的冶金质量。 本文在剖锭工作的基础上,进行了凝固参数和工艺因素的研究,对熔池形状,二次枝晶臂间距、结晶形态以及熔化率、渣温、渣成分等因素进行了分析,为全面了解冶金质量和改进重熔工艺提供了重要的依据。     

四辊轧机结构参数及牌坊形状参数的综合优化

以轧机纵向刚度最大为追求目标，对其主要结构参数及牌坊窗口上下转角处的形状参数进行了综合优化，得出了较理想的结果。