石油井架构件截面可靠性设计模式

根据国标中建筑结构设计标准和钢结构设计新规范.对井架构件截面进行了极限状态设计,将有限元分析与可靠性的方法相结合,对井架截面的可靠性进行了评价,并在给定的可靠度下进行了井架构件截面设计.提出了相对实用的井架构件截面可靠性设计模式和具体的设计方法.实际计算表明,该设计方法有较好的可行性.     

石油井架可靠性设计中的荷载与荷载效应

对典型油田的３２钻机的最大工作荷载的可靠性进行了统计，求得其概率分布类型为正态分布，同时求得了其统计特征（均值、标准差及变异系数）。在此基础上，求得了３２钻机在设计基准期内的荷载的最大值ＱＴ的分布函数ＦＴ（ｘ）及其它有用的统计参数，进而确定出了３２钻机用Ｋ型井架的荷载效应．将模型井架的应力实测结果分别与用线性及非线性结构有限元程序所得的计算结果进行对比，探讨了计算方法的变异性．这两种计算方法所得结果相差很小，均可用于井架的强度计算．所得研究结果可直接用于井架的疲劳可靠性设计与分析，并可经适当变换推广到最大静强度的可靠性设计中．     

煤矿钢井架整体稳定计算的一种方法

煤矿钢井架底座宽度小，纵向荷载为主要荷载，设计时应计算整体稳定。通过用杆件一端的变量位移作为基本参数表示另一端的值，得到用矩阵计算钢井架整体稳定的方法。全部计算可用计算机进行，对于等截面井架手算也很方便。     

框架柱的加固设计与施工

钢筋混凝土构件出现质量问题后,框架结构的安全性将受到严重威胁,需要进行加固设计和施工。通过对构件的承载力和可靠性评估,采用双侧加大截面的加固设计方案,并指出了施工要点。     

钢筋混凝土偏心受压构件计算商榷

依据钢筋混凝土力学原理,讨论了钢筋混凝土偏心受压构件截面分析的一般方法,研究了构件在轴心压力和弯矩的联合作用下,构件正截面的受力性能及承载力问题。通过理论分析和具体实例,结合钢筋混凝土偏心受压构件的截面计算问题,对传统计算方法及精确计算的结果进行了比较,认为在进行截面设计时,截面复核的步骤不容忽视,且明确此时轴向力设计值并不等于轴向受压承载力设计值,由此给出合理的分析方法,以便于工程应用的合理化。     

基于灵敏度分析的井架结构模型修正方法研究

从井架结构模态参数对物理参数变化的灵敏度出发,探讨了井架结构的模型修正问题.以设计参数型模型修正方法为基础,对井架结构杆件的材料、截面形状和几何尺寸等参数进行直接修正.确定优化模型的目标函数及约束变量,利用一阶优化算法对结构参数进行了优化和状态评估.通过实验室简易井架模型的分析验证了此方法的可行性.该方法为复杂井架结构的损伤识别和状态评估提供了一个新思路.修正算法的优化方法采用ANSYS一阶优化方法,敏感性分析和模型修正完全基于ANSYS软件进行,适合于实际工程的应用.     

钢筋混凝土箱形截面构件的抗扭设计及其简化

钢筋混凝土箱形截面构件在工程实际中应用比较广泛，但《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对受扭构件的设计只介绍了矩形截面，而对箱形截面无专门规定。本文通过大量的计算机计算、分析，提出了箱形截面构件的抗扭计算方法及其简化规律。     

钢筋混凝土构件和框架的优化设计-0.618法

本文采用０．６１８法对钢筋混凝土梁、柱构件进行优化设计，对钢筋混凝土框架 则在给定初始截面的条件下进行内力分析．即首先对梁、柱的逐个构件按０．６１８法 进行优化设计，然后按构件的分类，在同类构件的优化截面中选择一个最优的截面尺 寸联同该类各构件的配筋，再求出所有构件价格的总和，这就是该次的目标函数 值。以此次优化所得的截面尺寸进行内力重分析，再按上述办法进行优化设计：直到 前后两次所得截面尺寸小于允许误差为止。作为说明，本文给出了梁、柱、框架等四 个例题。     

由荷载确定钢筋砼轴心受压构件截面尺寸的方法

在轴心受压构件设计过程中，提出了用荷载来控制构件截面尺寸的计算公式和表格，介绍了一种确定轴心受压构件截面尺寸更有效的方法。     

受弯构件正截面基本方程及在评估中的应用

以平均截面平衡方程和变形方程为基础，研究了短期和长期荷截下裂缝特征值，即平均裂缝度与平均裂缝间距之比，得出了简化计算模式。分析了裂缝特征值，荷载和截面配筋率的相互关系，提出了通过构件外部特征（裂缝），评估受弯的构件可靠性的简捷方法。     

氯盐侵蚀环境下圆形截面混凝土构件服役寿命 分析与配合比选择

氯离子侵蚀混凝土结构,导致混凝土过早发生破坏,其原因之一是在进行结构满足耐久性设计时忽略了结构的外形和扩散维数对氯离子扩散的影响。基于钢筋脱钝的临界氯离子浓度,提出了圆形截面氯离子侵蚀的耐久性服役寿命计算方法。开展了耐久性正交实验,通过服役寿命定量计算,可以对圆形截面构件混凝土的配合比进行设计与选择。通过算例分析混凝土构件的服役寿命,结果表明圆形截面构件相对于矩形截面构件具有更好的耐久性,在混凝土结构耐久性设计时,采用圆形截面构件可以增加满足耐久性的混凝土配合比方案,减小混凝土配置难度,降低建造成本。     

部分预应力混凝土结构构件正截面的实用设计

提出了部分预应力混凝土（ＰＰＣ）结构构件正截面设计的一种新的思路，它以ＰＰＣ结构中所有ＰＰＣ构件同时满足两类极限状态为设计原则，基本避免了工程设计中常见的试算，设计结果合理、经济．推导了ＰＰＣ静定结构构件正截面的直接设计公式，并提出了ＰＰＣ超静定结构构件正截面设计的单位次弯矩法．另外，还对如何有效地利用ＰＰＣ超静定结构中由于施加预应力而产生的次内力进行了研究，并提出了设计建议．     

冷弯薄壁型钢四肢组合受弯构件承载力研究

针对冷弯薄壁型钢四肢组合箱形截面受弯构件,建立了考虑材料、几何和接触非线性的有限元模型,进行了其承载力的数值分析.数值分析所得构件的破坏模式、极限承载力和荷载-挠度曲线与试验结果吻合较好,验证了有限元模型的可靠性.采用这一模型就钉距、截面高度、宽度及初始缺陷等对构件极限承载力的影响进行了一系列参数分析.提出了构件实用设计和计算的折减系数法,与现有AISI和中国规范基于有效宽度法的计算结果进行了比较,证明现有规范计算结果偏于保守,本文方法与数值分析结果吻合较好、简便可行.     

高温下不锈钢工字形截面构件局部稳定性能研究

为研究火灾下不锈钢构件的局部稳定性能及其破坏机理，介绍了8个奥氏体型焊接工字形截面短柱的轴心受压试验，其中包括6个高温试验和2个常温对照试验. 分析试验构件的失稳模态和局部稳定承载力，利用有限元模型对影响构件局部稳定性能的重要因素做了参数分析. 结合试验与数值分析结果，对现有欧洲规范设计方法进行了评估. 结果表明：随着温度升高，构件的刚度下降，屈曲变形增大，局部稳定承载力降低幅度增大；初始缺陷对构件承载力影响较小，截面宽厚比是影响局部承载力的关键因素；现有欧洲规范设计方法预测结果较为准确.     

钢筋砼L形与T形截面构件抗扭计算探讨

对钢筋砼Ｌ形和Ｔ形截面构件受扭破坏机理和计算式进行比较，提出了Ｌ形截面构件受扭的实用计算方法。     

框支剪力墙正交双截面设计方法研究

文章研究了框支剪力墙构件的受力与变形特征,以及与传统剪力墙构件及混凝土梁构件的变形差异,指出框支剪力墙构件的变形形态介于传统剪力墙构件和深梁之间,其截面设计宜按水平及竖向分别进行,提出了正交双截面设计方法,根据框支剪力墙侧向变形与竖向变形反映的刚度差异,简化分解得到正交双截面承载力设计时的控制内力。通过不同框支剪力墙案例分析,验证了该方法的合理性。采用该方法可以避免按传统剪力墙截面设计出现的非满跨转换时框支剪力墙的抗剪截面不容易满足、满跨转换时框支剪力墙截面配筋较小而实际情况可能完全相反等。     

部分预应力混凝土结构件正截面的实用设计

提出了部分预应力混凝土结构你件正截面设计的一种新的思路，它以ＰＰＣ结构中所有ＰＰＣ构件同时满足两类极限状态为设计原则，基本避免了工程设计中常见的试算，设计结果合理、经济、推导了ＰＰＣ静定结构构件正截面的直接设计公式，并提出了ＰＰＣ超静定结构构件正截面设计的单位次弯矩法。另外，还对如何有效地利用ＰＰＣ超静定结构中由于施加预应力而产生的次内力进行了研究，并提出了设计建议。     

钢板加固受弯构件的可靠度分析

为了研究受弯构件钢板加固后的可靠性,利用概率方法对《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)中矩形截面受弯构件的钢板加固进行了分析。通过Monte-Carlo法获得了加固后构件抗力的统计参数:均值为1.696、标准差为0.543、变异系数为0.320。针对不同ρ值及汽车运行状态分析了加固后构件可靠指标的分布规律,结果表明:受抗力变异性增大的影响构件可靠指标略低于《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999)的要求,加固设计方法对汽车荷载提级增幅较大的构件安全设置水准较大。     

潘北矿副井钢井架板吊施工方法

潘北煤矿是淮南矿区煤电基地重点工程之一.该矿副井井架高58.00m,总重600t,为双侧斜撑式钢结构,由主斜腿、副斜腿、钢平台和斜腿基础4部分组成,分5层平台,是永久生产与临时凿井共用钢井架.主要受力构件为箱型截面,最大截面尺寸2.4 m×1.4 m,一二级焊缝.     

钢纤维对钢筋混凝土梁受弯承载能力的影响

以单筋矩形截面受弯构件的正截面承载力计算为例,介绍了钢纤维混凝土受弯构件的截面设计方法;通过与普通混凝土构件进行比较,证明混凝土中掺加钢纤维,可显著提高钢筋钢纤维混凝土梁的正截面承载力.