增大截面法加固钢筋混凝土构件的正截面承载力研究

为了研究增大截面法加固钢筋混凝土偏心受压构件的正截面承载力,采用围套加固法和双侧加固法对不同截面尺寸的偏心受压构件进行承载力试验.应用ABAQUS软件对钢筋混凝土偏压构件的加载过程进行模拟.将实测结果、有限元计算结果与加固规范计算值进行对比.结果表明:实测值、有限元计算结果与《公路桥梁加固设计规范》计算值吻合良好;《混凝土结构加固设计规范》对于加固后大偏心受压构件新增纵向钢筋强度折减系数的选取较为准确,而对于小偏心受压构件的折减系数的选取偏于不安全,建议该折减系数的合理取值为0.8.     

钢筋混凝土双向偏心受压L形截面柱正截面承载力的简化计算

通过对国内已有的双向偏心受压Ｌ形截面柱试验结果的统计分析,基于单向偏心受压钢筋混凝土矩形截面柱正截面承载力计算方法提出了双向偏心受压Ｌ形截面柱正截面承载力的计算方法．方法简单、实用,计算值与试验值符合较好．     

M—N—Φ法用于SRC偏压构件截面的计算

以混凝土受压边缘的应变达到其极限应变作为截面的极限状态,利用截面的Ｍ－Ｎ－Φ关系建立其平衡方程,求解ＳＲＣ偏心受压的构件截面的极限承载能力,将劲性钢筋混凝土与普通筋混凝土偏心受压构件截面承载能力的计算统一起来,避免了普通混凝土偏心受压的件截面大小偏心的判断,使计算更为简便统一。该法可用于编制劲性钢筋混凝土和普通钢筋混土偏心受压构件截面的承载力计算表。     

RC圆柱正截面承载力实用计算方法

依据圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件的基本受力特性，运用二分法原理，建立实用计算表格，从而使正截面承载力的计算避免了求解超越方程及多次迭代等麻烦．本文方法求解快捷，简便实用，计算结果基本为精确值     

锈蚀钢筋混凝土大偏心压弯构件承载力模型

基于锈蚀钢筋混凝土大偏心压弯构件承载能力退化的性能,考虑锈胀力引起的钢筋周围双向应力状态,建立了锈蚀开裂前钢筋混凝土大偏心压弯构件承载力计算模型;考虑截面锈胀后几何尺寸损失,又建立了锈蚀开裂后钢筋混凝土大偏心压弯构件承载力计算模型.试验结果显示:试验值与计算值符合较好,模型可用于锈蚀钢筋混凝土大偏心压弯构件承载力计算分析.     

圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件正截面承载力计算方法探讨

圆形截面偏心受压构件在钢筋混凝土结构中应用相当广泛,其承载力计算相对于矩形截面而言甚为复杂,为了便于计算,现行不同规范均作出了相应的假定。在对各种计算方法的简化过程、内容进行分析对比的基础上,通过算例计算对各计算方法的精度进行分析对比,总结了其规律,为更方便、有效地进行圆截面承载力设计计算奠定了一定基础。     

RC偏心受压构件截面承载能力的计算

采用弯矩－轴力－曲率法，探讨普通适用钢筋混凝土偏心受压构件截面承载能力的计算方法，把钢筋混凝土偏心受压构件截面大，小偏心的计算统一起来，使其斋极限承载能力的计算更为简便。     

钢管煤矸石砼偏压构件的承载力

利用均匀设计方法设计试验方案，进行了不同偏心率、不同长细比的钢管煤矸石砼偏心受压构件的试验研究，指出了均匀设计的优越性：推导出了计算钢管煤矸石砼偏心受压构件承载力的经验公式：分析了长细比与偏心距对偏心受压构件承裁力的交互影响；推导出了极限状态时偏心受压构件中截面的中性轴、挠度与偏心距和长细比之间的关系式。     

无筋砌体双向偏心受压构件承载力计算

桥梁工程中经常遇到双向偏心受压的砌体构件，但现行的公路桥涵设计规范却没有这方面的内容。为此，对《砌体结构设计规范》中关于无筋砌体矩形截面的双向偏心受压构件承载力影响系数φ值计算公式进行了分析，认为φ值在局部范围内存在着使承载力随偏心距增大而增大等缺陷，并给出了新的计算公式。新公式考虑了双向长柱效应及其耦合作用，计算更为合理，可供公路桥梁设计应用。     

钢筋混凝土圆形截面偏心受压围套加固构件极限承载力分析

加固结构为两阶段受力,按平截面变形假定,对钢筋混凝土圆形截面偏心受压围套加固构件两阶段加载的受力进行分析,建立了极限承载力计算公式,并给出算例,可供旧桥加固设计参考.