中国公路地貌区划指标体系

通过对地理地貌形态分类方法的研究,结合公路工程的特点,提出公路地貌形态分类的要素为相对高程、地面坡度和地面破碎程度。根据区划指标体系建立的原则和方法,以大地构造、地面自然坡度和相对高程作为公路地貌一级区划的主导指标;以外力地质作用、困难度指数和地表切割密度作为公路地貌二级区划的主导指标;以海拔高程作为各级区划的辅助指标,建立了中国公路地貌区划指标体系。利用地理信息系统(GIS)将中国分为5个公路地貌一级区,分区结果与实际情况基本相符。     

中国公路水文区划指标体系

区划指标体系的构建与指标的选择是公路水文区划研究的核心内容。通过分析水文要素与公路工程的关系,提出了水文区划的两级体系和指标的选择原则;选取径流深度作为公路水文一级分区的主导指标,以暴雨区域特征及水系流域特征作为辅助指标;选取坡面径流强度和河川径流强度分别作为中国公路水文二级区划的主导指标和辅助指标;在分析各级区划指标的影响因素及其对公路工程影响的基础上,建立了中国公路水文区划指标体系,并利用地理信息系统(GIS)将中国公路分为6个一级水文区。     

新疆公路三级自然区划标志体系的建立

从公路三级自然区划服务的角度和对象出发，在中国现行公路一、二级自然区划标志体系的基础上，提出了同一公路的三级自然区划应具有的相似性特征；结合公路工程的特点及同一公路三级自然区应具有的地形条件相似、地貌外动力作用相似、岩土类型相似和主要公路工程问题相似的四大筑路相似特征，研究了新疆公路自然区划划分因素；从地质、地貌、气候、岩土类型划分因素分别进行区划标志描述，确定了合适的分区依据，建立了划分公路三级区的标志体系。     

中国沙漠公路自然区划分区指标体系

确定分区的指标体系是沙漠公路区划的核心问题.在进行中国沙漠公路自然区划研究的过程中,选取地貌、气候和生态等自然条件作为反映沙漠地区公路工程的环境影响因素,根据公度理论建立各要素对公路工程综合影响的定量参数--沙漠综合状态指数.最终建立了以沙漠综合状态指数为主导指标,以沙丘高度、风沙强度、植被覆盖度和气温年较差为辅助指标的中国沙漠公路自然区划指标体系,该指标体系的建立为中国沙漠公路建设奠定了基础.     

新疆公路三级自然区划的影响因素

为了使新疆公路自然区划的二级分区更加合理,以满足不同地域的公路建设需要,在新疆公路自然区划一、二级分区及适应性分析的基础上,按照新疆公路自然条件地貌构造的区域性、气候的纬向地带性、两大盆地的水平地带性和三大山地的垂直地带性等自然规律,提出了新疆公路三级区划考虑因素和区划标志,确定了新疆公路自然区划的三级分区。实践表明,新疆公路二级区划的6个二级区和两个副区可划分为27个三级区。     

基于GIS的公路边坡地质灾害危险性评价

针对丹巴县公路边坡地质灾害频发状况以及区域分布的特点,对丹巴公路边坡灾害进行了危险性分区研究。通过分析自然环境概况与公路地质灾害特征,选取坡度、岩土类型、降雨、河网密度、植被覆盖率和地震6个因素作为地质灾害危险性评价指标体系;采用影响因素叠加法构建危险性评价指数的数学模型,并运用云模型-层次分析法(CM-AHP法)计算各评价指标的权重;基于ENVI 5.2与ArcGIS 10.2软件计算生成《丹巴县公路边坡地质灾害危险指数图》,同时考虑公路工程特点,划分了II低危险区、III中度危险区、IV高危险区和V极高危险区4个等级16个灾害区,依据定量区划范围并结合定性分析的评价方法对丹巴县公路进行地质灾害危险性进行评价。研究结果表明,评价结果与公路边坡灾害实际情况吻合,可为四川省丹巴县公路边坡灾害的预防治理工作提供一种新的途径。     

山区公路洪水灾害危险性区划

文章在采用相对高差和坡度将公路地貌划分为平原区和山区的基础上,将山区公路洪水灾害分为山区沿河公路水毁和山区公路边坡水毁;采用模糊综合评价法和专家调查法建立了危险性评价模型,构建了危险性评价指标体系和各指标权重;依托ArcGIS10.0软件开展了山区公路洪水灾害综合危险性评价,完成了山区公路洪水灾害危险性区划。结果显示:山区公路洪水灾害综合危险度值为[1.24,7.52];全国可划分为微度危险、中度危险、重度危险和极重危险4级;区划方案与山区公路洪水灾害实际分布状况相符。     

中国公路综合自然区划分区指标

为了揭示自然环境的地域分异规律及其对公路工程建设的作用,开展了中国公路综合自然区划研究,并将地表形态指数作为分区的一个主导指标。结合公路工程实际,选择地表坡度、海拔高程和地表破碎程度等计算要素构成地表形态指数,用以反映中国地势状态及其对公路建设的影响;依据综合评价理论中的不可公度原理,建立了地表形态指数的计算公式;根据计算要素的标度等级、分值与权重,利用GIS(地理信息系统)生成了各要素的基础图件,并通过图件叠加编制了地表形态指数图,作为公路综合自然区划中分区指标体系的重要指标之一。该指标的构建,为公路综合自然区划及相关区划的研究和分区提供了依据。     

基于区间模糊贴近度的地铁隧道可靠度评价方法

为了提高地铁隧道可靠度安全评价精度，首先建立由3个一级指标和24个二级指标构成的评价指标体系，并对监测值进行无量纲模糊化处理。其次利用区间模糊熵权法分别确定各级指标权重，并将指标值进行加权融合得到综合等级划分区间值。然后提出区间模糊贴近度计算公式，对监测点数据进行模糊值转化，并计算区间模糊数与综合等级划分值的贴近度。最后利用贴近度排序法对监测点进行可靠度等级评价，所得结果与工程实际相符。     

基于ArcGIS的中国公路地质灾害危险性区划

中国公路地质灾害类型较多,不同区域的灾害危险性区别较大,给灾害防治带来一定困难。根据灾害影响因素和危险性评价指标,采用影响因素叠加法,基于ArcGIS 10.0软件,分别进行滑坡(崩塌)、泥石流等单灾种和公路地质灾害综合危险性评价与空间分析;以公路地质灾害综合危险度为指标,完成中国公路地质灾害危险性区划。研究结果表明:中国公路地质灾害综合危险度处于1.000~8.615范围内,公路地质灾害危险性区划结果与实际公路地质灾害分布状况基本一致;公路地质灾害的极重灾区为武夷山—台湾山区和川滇山地;以图件形式明确公路地质灾害危险性在中国的分异状况,并划分不同等级的危险区,可为三级公路地质灾害危险性区划提供基础。     

甘肃省公路地质灾害区划方案

依据甘肃省公路地质灾害类型研究成果,遵循一般自然区划方法,并突出为公路工程建设服务的宗旨,拟定了甘肃省公路地质灾害区划的原则和分级指标体系,提出了甘肃省公路地质灾害区划方案.     

基于模糊粗糙集的公路地质灾害影响因子的权重分配

地质灾害影响因子权重分配是地质灾害区划的关键,以贵州省三凯线地质灾害调查数据为实例,于公路沿线随机选取非灾害点,选择高程、坡度、河流切割密度、地层岩性4个地质灾害主要属性,形成属性决策表,根据相关知识采用不同的三角模糊隶属度函数,确定模糊粗糙集地质灾害要素权重分配模型,计算各属性与地质灾害之间的依赖度,建立模糊粗糙集地质灾害属性权重确定方法,该权重应用于因子叠加方法进行公路地质灾害区划,研究表明:用模糊粗糙集确定的地质灾害影响因子权重,相比传统专家打分所确定的权重具有较高的精度.     

西南区自然区划探讨

西南区（四川、云南、贵州、重庆市）是我国自然环境复杂、地域分异最明显的地区．山地、高原占了绝对优势，这一特点在西南区地域分异中起着主导的作用．主要体现在地貌这一非地带性因素对其它要素如气候、水文、植被、土壤等有着深刻的影响，以致地貌类型的界线常常就是各级自然综合体的界线．本文以地貌为分区的主要依据和指标，将西南区分为６个区、２１个小区，并简述了各区的主要区域特征     

基于SOFM网络的中国耕地压力综合分区

从资源禀赋和资源需求的角度,综合考虑粮食安全、建设占用、生态退耕和农业结构调整等对耕地资源的压力,建立了一套耕地资源压力评价指标体系,将归一化的指标数据经过因子分析处理后,基于SOFM人工神经网络模型进行无监督分类,以此为主要依据进行中国耕地压力综合分区。结果表明,中国耕地利用压力在空间上总体表现为东、中、西的区域差异,在SOFM网络分类的基础上,综合考虑综合性、相对一致性、区域共轭性、行政单元完整性等区划原则将全国分成4个耕地压力地带、25个耕地压力区,从而建立起中国耕地压力综合分区体系,并用GIS显示其空间分布。     

高等级公路养护质量评价方法

针对公路养护管理的需要,基于理想点法的基本原理,选取路面养护质量PQI、桥梁养护质量BQI、涵洞养护质量CQI、路基养护质量SQI、沿线设施养护质量TQI和绿化养护质量GQI 6个指标作为评价指标,采用德尔菲科学方法确定各个指标的权重系数,建立了基于德尔菲-理想点法的高等级公路养护质量评价模型。将该模型应用于实际工程中高速公路养护质量评价的数据计算中,分析得出该高速公路养护质量正负理想点判断范围和距离,其判定等级与规范法基本一致。结果表明,德尔菲-理想点法进行高等级公路养护质量评价是科学的、有效的,为高等级公路养护质量评价提供了有益的参考。     

基于结构方程建模的道路景观评价

引入经济学中满意度理论,提出道路景观评价指标系统,构建公众对道路景观的质量感知、价值感知和满意度三类指标。使用主成分分析法验证所选取指标的合理性,应用结构方程建模方法（SEM）设计道路景观综合评价满意度模型。在广州市某景观路发放景观调查问卷,分析结果显示道路景观评价指标系统分类合理,道路景观综合评价满意度模型可以系统、科学和定量的分析公众对道路景观的感知。     

基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价

基于未确知测度理论,建立高等级公路安全性等级评价和排序模型.首先,以影响高等级公路安全性的主要因素来确立评价指标体系和评价标准;然后,根据实测数据建立各影响因素的未确知测度函数,并利用信息熵理论计算各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则判定等级;最后,得出高等级公路安全性评价结果.评价方法能解决高等级公路安全性评价中诸多因素不确定性问题,还可以按安全程度排序.将该方法应用于新疆4条高等级公路的安全性评价并与传统的模糊综合评价法比较,结果表明,该方法科学合理,意义明确,可以在实际工程中推广应用.     

中国天文气象条件的时变特征

采用全国地面气象站1951～2008年的气象资料年值和月值数据集,系统分析云量、气温、湿度、风速、水汽压和降水量等天文选址气象要素气候态的长年变化、季节变化和日变化特征．根据对全国天文气候的区域划分,挑选出21个地区代表台站．统计比较各气象要素变化特征,总结出各地区天文气象条件的时变特性,进一步论证其地域分布特征,从而为进行地基望远镜建设的全国范围选址调查提供可靠的基础数据.