武汉市自驾游需求市场特征分析

基于对武汉参加自驾游的游客实地调查问卷资料,并对其需求特征进行了分析,揭示了制约自驾车游客出游的主要因素;总结了自驾车旅游者的身心感受与评价并得出结论;最后提出武汉自驾车旅游发展的对策,以期相关旅游企业及旅游管理部门的决策提供相关参考依据.     

广西自驾车旅游初步研究

近年来,自驾车旅游在我国发展迅速,广西自驾车旅游也开始起步.该文分析了广西自驾车旅游现状和目前存在的问题,提出了确立行业管理体制;完善与自驾车旅游相应的配套设施;改善景区交通基础设施建设;健全旅游信息网;发展广西的汽车租赁企业;开发自驾车旅游精品线路,丰富自驾车旅游产品等相应的发展对策.     

基于JSP的城市自驾游路线查询系统的设计

城市自驾游路线查询系统的开发目的是为自驾车游客提供旅游路线查询,生成个性化旅游路线,制定详细旅游计划.该系统包括空间数据管理、系统查询、系统维护三个功能模块.采用JSP技术进行开发,其中大量的Jaya程序可以封装在与平台无关的JavaBean中,使系统的实现更加方便.     

黄山市旅游安全信息构成与管理体系构建研究

旅游安全信息管理是旅游安全管理的基础。黄山市作为我国著名旅游城市,旅游安全信息类型复杂多样,是我国内陆地区最具代表性的旅游城市之一。本文分析了加强黄山市旅游安全信息管理的重要性,探讨了黄山市旅游安全信息的构成,构建了黄山市旅游安全信息管理体系,对提高黄山市旅游安全信息管理水平以及建设"安全旅游目的地"具有重要的意义。     

新时期汽车调度管理现状及应对策略

新时期背景下,我国的社会经济得到了迅猛发展。在居民旅游意识与行为的推动下,我国旅游业也得到了飞速的发展,这些发展变化也对景区、景点服务管理提出了更高的要求,尤其是随着自驾车旅游方式的兴起,更会对景区、景点汽车管理提出更为严峻的考验。目前,很多旅游景区无论是自有车辆还是自驾游车辆均在不断增加,一旦无法实现科学、合理的汽车调度与管理既会影响到旅游景区的服务质量,也会对旅游景区造成巨大的安全隐患。本文就新时期背景下旅游景区汽车调度管理现状及应对策略进行系统阐述。     

西安城市居民自驾车旅游行为特征及政策建议

通过深度市场调研,以西安为例,分析了城市居民自驾车旅游者的人口统计特征,以及家庭式、个人式、机构式、自发式4种不同类型自驾者的旅游动机差异、景区选择偏好、旅游花费异同、出游时间长短、感知风险差别和不同成熟度自驾者的信息渠道、市场态度,从而发现不同自驾者的行为特征,不仅为自驾车旅游细分市场的研究拓展了内容,同时也为西安自驾车旅游市场的有序发展提出了相关政策建议.     

基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究

随着“全域旅游”时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动“交通模式—旅游结构”的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明：①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47 h,自驾车营地平均可达性时间为3.35 h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设.     

黄山市旅游安全信息管理:体系构建、问题与对策

旅游安全信息管理是黄山市旅游安全管理的基础,是黄山市建设“安全旅游目的地”的关键环节之一.本文基于黄山市旅游安全信息管理的特殊性,分析了黄山市旅游安全信息管理的现状与问题,构建了黄山市旅游安全信息管理体系,提出了加强黄山市旅游安全信息管理的对策与建议,为全面提高黄山市乃至我国的旅游安全管理水平服务.     

大型主题公园短期自驾车旅游流时空分布研究——以芜湖方特欢乐世界国庆长假为例

通过对芜湖方特欢乐世界国庆假期自驾车旅游流的实地调研,分析短期自驾车旅游流的时间分布特征。入游流数量呈单峰正态分布,客流分布偏向前期以及单日客流分布,即客流高峰时间集中,车流时间分布均匀性相差不大。空间分布特征分别为以皖江浙三省车流为主,每日客源地地理集中性指数曲线呈"两头高、中间低"形态分布。     

论旅行社自驾车旅游产品的开发

本文通过分析自驾车旅游的兴起及存在的问题入手,对旅行社自驾车旅游产品的开发提出相应对策。目的在于拓宽旅行社经营自驾车旅游的思路,为旅行社自驾车产品的开发提供参考。     

自驾车旅游调查方法初探

在对自驾车旅游现象的特征进行全面分析研究的基础上,提出了自驾车旅游统计调查的对象、范围和调查方法,制定了自驾车旅游调查的实施方案;根据统计实践,提出了具有可操作性的调查步骤和推算方法。     

黄山风景区旅游资源综合评价研究

为了保护和开发黄山风景区旅游资源,协调旅游资源开发和保护的关系,本文系统地论述了黄山风景区旅游资源的特征,建立了旅游资源质量的二级模糊综合评价模型,并应用于黄山风景区旅游资源质量的综合研究,得出了一些有意义的结论。     

黄山旅游经济发展模式的转型升级研究

黄山风景区经过30余年基于数量扩展型模式的发展,旅游经济得到了快速增长,但由于这种模式本身的局限性,旅游者人均停留天数较短、人均消费水平较低、门票经济突出、生态环境问题严重、游客满意度下降等问题制约了黄山旅游的进一步发展。＂十二五＂期间,黄山必须进行旅游经济发展模式的转型升级,通过提升＂龙头＂定位,狠抓黄山旅游的国际化;拓展运营空间,进行大黄山旅游开发;大力开发人文旅游资源,提升文化旅游内涵与品位;充分发挥名牌优势,积极开发特种旅游产品;低碳开发,保护生态环境等措施推行质量效益型发展模式,实现黄山旅游经济稳定持续的发展。     

黄山风景区能源消费的碳足迹分析

旅游业敏感于全球气候变化,同时旅游业的能源消费所产生的温室气体排放,也影响全球气候变化.旅游地是特殊的人地关系相互作用的区域,旅游地能源消费的碳排放分析,是旅游地制定与实施低碳景区政策与措施的基础.在构建基于能源消费结构的旅游地碳足迹测度模型的基础上,以黄山风景区为例,利用2006-2009年的相关数据进行分析,认为：1）黄山风景区2006-2009年间碳足迹总量上升趋势明显,年均增长率为7％;2）能源消费的碳足迹存在明显的结构差异,5种能源碳足迹从高到低依次为电能、煤、柴油、汽油、液化气;3）能源消费的碳足迹分析表明,2006-2009年黄山风景区呈可持续发展态势.     

都市自驾车旅游市场需求特征研究--以长沙市为例

自驾车旅游这一新兴方式的蓬勃发展引起了政府和大量企业的注意,大力开发的措施和投资项目纷纷出台.本文采用问卷调查的方式,以长沙市有车族为对象,对这一市场进行研究.案例分析结果表明此市场人群集中度高,旅游行为成熟;回归自然倾向明显,运动休闲旅游活动是其偏好的类型;在空间上自驾车旅游的边缘色彩浓厚;而目前缺乏时间和安全感成为了阻碍此市场出游的最大障碍.     

社区旅游对少数民族地区经济影响的一个案例研究——以丽江黄山镇为例

旅游是推动少数民族地区发展经济的重要途径。少数民族社区发展旅游与当地的旅游资源是密不可分的。但旅游地居民对旅游开发的积极态度将会促进当地旅游业的发展;反之,则起障碍作用。因此,了解社区居民对旅游开发的态度是极其重要的。文章以丽江市黄山镇作为研究对象,以问卷调查的方式,就少数民族社区旅游开发给少数民族社区经济带来的影响作了初步的探讨。     

黄山市体育旅游景点开发研究

采用文献资料法对黄山市体育旅游景点开发进行研究。黄山市的体育旅游资源丰富,具有开发体育旅游的先决条件。在开发过程中只要我们能使体育旅游景点与山、水相融合、与徽州文化相结合、与民俗体育相契合,那么黄山市体育旅游市场必定会得到快速的发展。     

黄山国内旅游者网络旅游信息搜索行为研究

随着互联网的普及和旅游电子商务的发展,越来越多的旅游者通过网络搜索旅游信息,预定旅游产品.目前,网络旅游信息搜索行为已经成为旅游者行为研究的重要内容.运用描述性统计研究了黄山国内旅游者的日常网络旅游信息搜索行为特征,并对搜寻信息内容进行了聚类分析.研究发现:网络已经成为旅游者的首要信息渠道;旅游者对网络旅游信息信任度一般;图片、文字、视频、动画等是旅游者较偏好的信息表现形式;旅游者最为关注的是功能性旅游信息,其次是附属性信息和网络口碑信息;不同性别、年龄、文化程度的旅游者所搜寻的信息内容也存在一定差异.最后,得出了四点结论,并对旅游网站的建设提出了一些建议.