重庆在长江经济带区位与交通的比较优势

选取了省市生产总值(GDP)、各省市进出口总额、交通便利指数、城市新房均价4个主要的区位因子构建了评价长江经济带各省市区位优势的指标体系,结合功效系数法与熵值法,获得了长江经济带各省市区位优势的综合评价结果,结果显示:重庆区位优势在长江经济带排名第四,且在长江经济带上游位居首位;选取了反应地区交通状况的铁路营业里程密度、公路密度、内河密度、客运量总计、旅客周转量合计、货运量合计、货物周转量合计7项相关指标,构成了评价交通网络优势的指标体系,利用主成分分析法定量分析长江经济带各省市的交通网络优势,研究显示:重庆交通优势在长江经济带位列第七,但在长江经济带上游位居首位,交通比较优势凸显。基于上述的比较优势的结论,确定了重庆市区位与交通在整个长江经济带的发展战略定位。     

产业集聚对制造业融入全球价值链和国内价值链的影响研究

通过国内区域间投入产出表测算全球价值链和国内价值链嵌入度,使用区位熵的方法测算出各行业各省份的制造业产业集聚度,实证检验了产业集聚对制造业融入全球价值链和国内价值链的影响.研究结果显示:产业集聚对制造业融入全球价值链有显著的负向效应,即产业集聚度每增长10％,产业融入全球价值链水平下降1.5％;产业集聚对制造业融入国内...     

江苏省制造业空间格局及其变化分析

运用区位基尼系数、区位熵和重心模型,以地级市为研究单元,选取2002~2012年制造业两位数行业的总产值数据,定量分析江苏省制造业空间格局及其变化特征.结果表明:江苏省制造业行业呈现出不同程度的集中态势,但集中程度有所减弱;劳动密集型、资本密集型和技术密集型行业的分布重心均表现出先向东南、后向西北的变动轨迹;各市制造业中均拥有一定数量的比较优势行业,但苏南以技术密集型行业居多,苏北以劳动密集型行业居多,苏中则介于其间.     

城镇化视角下长江经济带城市生态环境健康评价

随着新型城镇化进程的加快,如何实现城镇化与生态环境协调发展将是长江经济带发展的核心议题.本文以长江经济带的36个城市为研究对象,从生态环境压力、状态、恢复潜力三个维度出发构建生态环境健康评价指标体系,建立熵权综合评价模型,对各城市生态环境健康进行了综合评价.结果表明:长江经济带城市生态环境水平存在明显的空间差异,长江下游城市生态环境综合指数整体高于长江中游和上游.根据长江沿江36个城市生态环境各指标的差异,借助PCA排序对其进行分类,将36个城市大致分为六大类型.最后,利用相关分析探讨城镇化与生态环境压力、状态、恢复潜力等指标的关联性,了解城镇化背景下长江经济带城市生态环境水平的差异,结果表明城镇化与生态环境压力呈现指数曲线变化;长江经济带上、中、下游城市间生态环境与城镇化的耦合特征不同.     

长江经济带数字经济发展水平测度及经济高质量发展研究

在新发展格局下，科学构建长江经济带数字经济发展水平测度指标体系对实现经济高质量发展具有重要意义。文章结合数字经济基本特征，构建数字化基础设施、数字化应用程度、数字化创新水平3个一级指标以及15个二级指标的长江经济带各省市数字经济发展水平评价指标体系，并基于2016—2020年的相关数据，利用熵权法对各指标体系进行测算，评价长江经济带11个省市数字经济发展趋势，同时构建数字经济与经济高质量发展的双向固定回归模型进行分析，发现投资、政府调控、交通基础设施、教育水平4个指标对经济高质量发展有显著影响。文章从产业数字化、研发投入、传统制造业转型升级三方面提出建议，以降低数字经济发展不平衡对长江经济带各省市经济高质量发展产生的消极影响，促进数字经济发展。     

长江经济带跨世纪综合交通运输网络的发展战略

长江经济带７省２市，西起攀枝花东至上海，面积约１５０万ｋｍ２，这一地区通江达海，辐射南北，具备建设世界一流大河产业带的区位优势和综合条件，是我国沿海和沿江两个一级发展轴的主体组成部分，在我国区域经济发展格局中占有极其重要的地位。为促进长江经济带内资源、技术、经济优势的互补，发挥地区比较优势，加强长江上、中、下游的横向经济联系，实现各种资源的合理配置与区域经济空间一体化，进而使长江经济带这条巨龙腾飞并走向世界，必须以交通运输基础设施的建设为先导。因此，确立长江经济带综合交通运输网络跨世纪的发展战略…     

长江经济带一体化发展联动机制研究

在把握国内相关研究成果之后,结合长江经济带目前的发展状况,阐述了长江经济带一体化发展的制约因素,揭示一体化协同发展的内在机理,探索有效推进一体化发展的路径。从增强区域各省份一体化发展意识,打破各自为界的发展模式,实现区域内经济圈协同发展、产业整合与优化、一体化管理体制建立、中心城市集聚与辐射带动,提升长江水运承载力,拓展公路铁路运载力等方面给出对策,促进长江经济带一体化联动发展。     

长江经济带的环境质量与可持续发展

长江经济带作为我国今后20年最具发展潜力的地区,其可持续发展问题无疑具有深远意义。作者就重庆市近年工业"三废"的排放及2000年长江经济带各相关省市的"三废"排放进行比较分析,指出长江经济带的环境质量虽有改善,但仍是制约今后发展的一个重要瓶颈,并提出了长江经济带可持续发展的一些措施,包括建立绿色产业;形成循环经济;倡导清洁生产;实行总量控制及改革环境监管机制。     

基于比较一竞争优势的西安市制造业发展研究

应用比较优势理论和竞争优势理论对产业竞争力进行研究,以此为基础分别构建了比较优势和竞争优势评价模型.结合时间序列法,据实分析了"十五"期间西安市制造业29个行业的比较、竞争优势现状,并建立竞争力综合评价矩阵,将所有行业划分为4种类型,按照各行业竞争力的类型和强弱,提出了相对应的产业发展策略,同时探讨了推进西安制造业发展应采取的相关措施.     

基于比较-竞争优势的西安市制造业发展研究

应用比较优势理论和竞争优势理论对产业竞争力进行研究,以此为基础分别构建了比较优势和竞争优势评价模型,结合时间序列法,据实分析了“十五”期间西安市制造业29个行业的比较、竞争优势现状,并建立竞争力综合评价矩阵,将所有行业划分为4种类型,按照各行业竞争力的类型和强弱,提出了相对应的产业发展策略,同时探讨了推进西安制造业发展应采取的相关措施．     

长江经济带的环境质量与可持续发展

长江经济带作为我国今后20年最具发展潜力的地区，其可持续发展问题无疑具有深远意义。作者就重庆市近年工业“三废”的排放及2000年长江经济带各相关省市的“三废”排放进行比较分析，指出长江经济带的环境质量虽有改善，但仍是制约今后发展的一个重要瓶颈，并提出了长江经济带可持续发展的一些措施，包括建立绿色产业；形成循环经济；倡导清洁生产；实行总量控制及改革环境监管机制。     

大开发背景下西部地区制造业集聚度分析

通过空间基尼系数、行业集中度和区位熵对我国西部12个省份20个制造行业的产业集聚度进行了测评。测评结果表明:西部地区产业集聚的总体水平较低;12个省份之间产业集聚水平差距较大;西部地区基本局限于劳动密集型、资源密集型和由历史因素重点投入的行业,不过部分技术密集型行业在西部地区正在兴起。为此提出积极创造良好的投资环境等促进西部地区产业集聚发展的政策建议。     

重庆直辖市区域位置分析

重庆市位于四川盆地东部,是全国二,三级地形阶梯的自然过渡地带,处于我国中,中,西三大经济带的中西经济板块的结合部,是长江经济带上游的经济中心,是西南地区,西部地区与东部地区人员,物资,信息交流和交汇地区,是三峡库区的中心城市,重庆市的这些区位资源,是重庆经济发展的优势。     

长江经济带开发与重庆市经济发展

在长江经济带开发中，重庆具有优势，也有劣势。重庆应进行体制和机制创新，加强与长江经济带其他省市的联合与协作，依托三峡库区开发，积极参与建设长江高科技产业走廊以提升产业结构层次；并加快城市化进程，发展大商贸，搞好大流通，发挥大型企业集团在长江经济带开发中的主体作用。     

长江经济带科技创新水平测度及其协同力提升政策建议

基于逻辑框架法,在把握长江经济带科技创新逻辑与内涵的基础上,构建了由科技创新投入、科技创新合作、科技创新产出和科技创新成效等4个维度、共43个具体变量组成的指标体系,选取2011—2019年长江经济带11个省(市)的面板数据,运用熵值法对其科技创新水平进行测度.结果表明:①长江经济带科技创新水平存在明显的两极分化,下游...     

长江经济带贸易便利化目标对策研究

研究如何推动长江经济带实施便利化具有重要意义。鉴于我国长江经济带存在追求贸易便利化的基本背景和具体必要性,长江经济带必须通过相关措施来实现这个目标。其中主要包括提高海关办事的工作效率、深化流域口岸行政管理与口岸基础设施的建设、建立健全海关通关各部门的相关规章制度、优化基础设施质量、提高人才队伍服务水平与专业化素养等。只要相关措施共同致力于改善便利化,长江经济带实现更高程度的贸易便利化目标并非难事。     

长江经济带水资源水环境指标评估及对策

利用世界资源研究所的地图工具,研究了长江经济带面临的水资源压力,研究表明长江经济带10%的区域面临"高"或"极高"水资源压力,上海、江苏、安徽、浙江、湖北和四川是长江经济带水资源压力最大的6省(市)。并分析了长江经济带水环境污染问题,在此前工作基础上,利用万元GDP用水量和万元GDP废水排放量评价长江经济带各省市水经济效率,得知长江经济带各省市水经济效率存在梯队差异。水经济效率低下是导致长江经济带出现水量、水质压力的原因。长江经济带各省市需提高各产业用水效率,削减用水量,以实现2030年用水红线指标控制要求。结合各省市水资源水环境综合管理现状,有针对性地提出了加强水资源与水环境综合管理的政策建议,包括建立长江经济带流域综合管理机构或协调机制,推行许可证制度、横向生态补偿等综合管理政策框架,继续加大对相关研究的支持等。     

战略性新兴产业与区域经济的耦合协调研究——以长江经济带为例

基于战略性新兴产业与区域经济的耦合机制,分别构建战略性新兴产业与区域经济两大指标体系,利用耦合协调原理与模型,研究以2011—2016年长江经济带11个省(市)战略性新兴产业与区域经济互动发展的耦合协调发展关系为例。结果表明:从长江经济带空间布局来看,长江经济带战略性新兴产业与区域经济耦合协调程度总体偏低,东部省份的耦合协调水平依次高于中部和西部各省份;其中江苏、上海、浙江省进入耦合匹配阶段,其他大部分市省(市)处于濒临失调或失调阶段;除江苏外,其他省(市)战略性新兴产业发展均滞后于区域经济发展。     

长江经济带水资源空间均衡性分析

揭示长江经济带水资源空间均衡特征可为水资源利用效率和区域经济发展水平的提升提供理论依据。本文以长江经济带130个地市级行政区为研究单元,构建水资源-土地资源、水资源-人口、水资源-经济共3对匹配关系,在此基础上,提出水资源负载指数对长江经济带11个省级行政区水资源的开发利用程度进行评价,进而揭示长江经济带水资源的空间不均衡特征和时空变化规律。研究结果表明：（1）长江经济带局部地区水资源与土地资源空间分布存在错位。其中四川-重庆、安徽、湖北地区基尼系数超过了联合国规定的警戒线0.4。（2）长江经济带整体平均匹配差异表现为水资源-经济基尼系数＞水资源-土地资源匹配基尼系数＞水资源-人口匹配基尼系数,长江经济带水资源空间分布与生产力布局不协调。（3）长江经济带水资源负载指数整体水资源开发利用程度呈现东高西低的特征,2010-2019年长江经济带整体水资源负载指数呈上升趋势。     

长江经济带旅游业发展格局及其合作对策分析

长江经济带是我国旅游业最发达的区域之一.通过收集整理2002—2014年的相关数据,运用旅游流质指数、游客密度指数及地理集中指数,对长江经济带旅游业发展的时空格局进行定量分析.研究结果表明:1)旅游流发育不均衡.上海、江苏、浙江的流质指数明显好于其他省市,属于优质旅游流;其他省市旅游流发育状况相对较差,属于低质旅游流.2)游客密度差异明显.上海的游客密度远远超过其他省市,处于第一梯队;江苏、浙江、重庆的游客密度指数一直在1⁴之间,处于第二梯队;其他省份游客密度较小,处于第三梯队.3)区域间旅游经济差异逐步缩小,旅游经济的集中度由38.018逐步降到33.032,从2002—2014年地理集中指数仅降低了4.986,意味着长江经济带各省市旅游经济实现均衡化发展还需要很长的时间.据此提出长江经济带区域旅游合作的对策,以期推进长江经济带旅游经济健康持续发展.