高速公路防止桥头跳车若干措施的应用

根据乍嘉苏高速公路的特点,针对高速公路桥头跳车形成的原因,从设计、施工等方面着手,对桥头跳车进行了综合治理,取得了很好的效果。     

公路桥头跳车产生的原因及解决对策分析

在高速公路使用中不断出现的各种病害之其中,桥头跳车这一难题越来越突出。如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的广泛关注。本文简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施。     

高速公路桥头跳车原因分析及处治方法

随着我国高速公路建设的快速发展,如何有效地控制桥头跳车,保证公路交通安全和高速运营已越来越引起人们的关注。较全面地分析了高速公路桥头跳车的原因,并对桥头跳车的预防及处理办法作了详细地介绍。     

公路桥头跳车产生的原因及解决对策分析

长期困挠广大工程技术人员的桥头跳车这一难题也越来越突出。如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的广泛关注。本文简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施。     

桥头跳车原因分析与软基处理设计

桥头跳车严重影响了行车的舒适性、安全性,是公路中常见病害之一。笔者所在绍兴地区软土地基较多,桥头跳车病害时有发生。本文从分析桥头跳车的原因入手,对桥头软基的处理设计进行了探讨。     

结合某工程实例谈桥头跳车处理技术

我国公路事业发展迅速，在公路运营过程中，桥头跳车是一个普遍的问题。本文针对二座桥的跳车情况，对桥头跳车的原因进行了分析，提出了解决桥头跳车的处理方案。伴随着高速公路的普及和修筑，大众越来越看重高速公路行驶的安全性以及舒适与否。在众多的桥梁问题中，桥头跳车问题比比皆是，这个问题是高速公路修筑质量上普遍存在的。     

如何确定处理桥头跳车方案

针对连霍高速公路实际情况，分析产生桥头跳车主要原因，结合常规处理方案，合理地确定连霍高速公路桥头跳车处理方案（桥头搭板下压浆以及重新维修路面的方法）。     

有关桥头跳车的问题分析与处理

阐述桥头跳车现象的危害及其产生的原因,指出常规的桥头跳车处理方法在完全消除软土地基上桥头跳车现象方面的不足,证明了采用泡沫聚苯乙烯材料解决软基地区桥头跳车问题的可行性。     

粉喷桩施工工艺、质量控制在实际工程中的运用

本文通过津汕线大高高速公路第四合同段粉喷桩处理软基的施工实践,总结粉喷桩应用于高速公路软基处理的施工工艺,质量控制方法;通过和其它软基处理方案对比,证明粉喷桩处理后的软基,克服了涵洞基础沉降、桥头跳车、路基沉降现象,并且快速、经济。     

后处理技术在桥头跳车处理中的应用研究

在分析高速公路桥头跳车存在的关键问题和常用处治对策基础上,研究分析了投石压浆无砂砼小桩后处理技术在高速公路桥头跳车应用中的处理机理、方法及处治效果.     

桥头跳车对行车安全影响评价指标的研究

桥头跳车现象影响了驾驶舒适性和行车安全性．通过调查统计和驾驶行车实验，发现驾驶员心率的变动和行车加速度与桥头跳车严重程度有明显的相关性，可作为桥头跳车对行车安全影响的评价指标．研究结果表明，跳车严重时驾驶员心率比驾驶稳定心率增加了10次．min^-1以上，加重了驾驶员的心理生理负担，对行车安全产生了较大影响．     

滑移隔震结构与基坑相碰撞的混沌特性

建立了滑移隔震结构与基坑相碰撞的运动方程 ,并进行数值计算 ,分析了各主要参数对运动的影响 .分析表明 ,地面谐运动下系统除了具有各种形式的周期运动、拟周期运动外 ,还具有丰富的混沌运动与分叉现象 .     

山区公路桥头行车安全评价指标及改善研究

山区公路桥涵运营中的桥头跳车现象,严重影响了行车安全性和舒适性。以山区公路桥头行车安全性为研究对象,选取行车中车辆振动加速度变动作为驾驶员危害程度定量评价指标,实验表明,桥头跳车的危害程度与车辆经过桥头时的行驶速度呈正相关,并表现为加速度最大瞬态振动值(Maximum Transient Vibration Value,MTVV)的大小。因此,提出通过在桥梁位置设置合理指示标志及限速标志,提醒驾驶员降速行驶,可期望来降低桥头跳车的危害程度,并为公路部门的养护管理提供方便。     

高速公路交通流的分形特征实证分析

高速公路交通流演化分形特征的研究有助于深刻理解高速公路交通系统的内在演化规律, 为高速公路交通流的预测和控制提供理论依据. 本文利用统计学方法和复杂网络可视化技术对高速公路交通流的分形特征进行实证分析. 首先, 利用重标极差法计算了交通流时间序列的Hurst指数和V统计量, 发现不同时间标度下高速公路交通流时间序列的Hurst指数都大于0.5, 并且V统计量曲线有上升趋势, 说明高速公路交通流时间序列具有自相似性和长程相关性; 然后, 根据可视算法, 将高速公路交通流时间序列转化为复杂网络, 计算网络的拓扑参数, 发现网络的度分布均呈幂律分布, 表明该网络为无标度网络, 进一步揭示高速公路交通流时间序列为分形序列. 同时发现网络的平均路径长度随网络规模的增大呈对数增长, 说明网络具有小世界特征. 实证分析的结果对高速公路交通流量预测中时间标度的选择和预测长度的确定有重要的参考价值. 本文的研究可以为揭示高速公路交通流演化的复杂性提供新的思路和方法.     

高速公路追尾事故的力学研究

高速公路追尾事故的本质是一种力学现象。首先阐述了研究高速公路追尾事故的必要性,分析了高速公路追尾事故的特点与原因,然后运用碰撞理论与人机工程学相关知识对高速公路追尾事故的受力和车上乘员伤害进行了分析,最后针对高速公路追尾事故的被动安全问题提出防控对策。     

桥头跳车对行车安全性影响的模糊评价

桥头跳车现象严重影响了高等级公路行车的舒适性与安全性,目前尚无可行的指标或方法来评价桥头跳车对于行车安全性的影响.从道路和环境这些影响行车安全的基本因素出发,提出了桥头跳车对行车安全性影响的评价指标,并且基于层次分析法和模糊综合评价法建立了桥头跳车对行车安全性影响的评估模型.采用Matlab软件结合其GUI功能,开发了人性化的行车安全评估系统,并对实际的桥头环境进行了评估,它为桥头跳车对行车安全的影响评估提供了一种新方法,具有较好的应用价值与使用效果.     

高速公路工程造价控制敏感性因素分析

以河南省某高速公路工程决算资料为依托,根据高速公路工程项目工程量清单计价模式的特点对构成其工程造价的主要费用进行分析,找出影响高速公路工程造价的敏感性因素,为今后有关部门控制高速公路工程造价提供有效的参考意见.     

高速公路雾天安全管理系统

以沪宁高速雾天安全管理为依托，基于雾天交通安全管制决策模型、高速公路雾天安全保障方案和地理信息系统、信息管理等应用技术，开发建立了高速公路雾天安全管理系统．系统由雾情监测与信息采集、基于GIS的数据库管理、雾情预警与安全管理决策支持、雾情发布等子系统组成，可实现雾天高速公路交通管制、路网交通流协调与应急处理等功能．并在系统开发过程中，提出了管理单元划分原则、能见度采集设备布设原则和可变信息发布设施布设原则．     

高速公路桥头搭板方案设计

桥头引道沉降控制是防止桥头跳车现象的关键问题,在桥头设置搭板是防止桥头现象的常见措施之一,其主要目的是控制桥头纵坡变化值。结合实际工程提出桥头搭板设计方案,分析桥头引道纵坡变化值,为寻求合理搭板结构形式进行有意义的探讨。     

时空消耗概念下高速公路收费制式探讨

对当前不完善的高速公路收费制式进行了系统的分析,在得出当前收费制式的缺陷后引入时空消耗的概念,提出了以时空单位消耗作为道路提供服务的依据,首先提出了对当前收费制式进行了改进的措施,在收费时考虑时间的因素,对费用进行一定的折算,对时空消耗概念进行推算法,提出了以时间作为计费单位的收费方法,同时对实施该方法的优缺点进行了论述,该方法类似于电话IC卡,最后对高速公路采用电子收费 系统进行全面联网收费的可行性进行了讨论。