V带传动有限元建模

V带传动是一种应用广泛的摩擦传动形式,传动过程中,带与带轮相互作用的力学情况比较复杂。为精确选择带的型号,计算其传递功率及计算带的寿命,需对其力学分析。本文通过有限元方法,提出了V带系统有限元方法仿真的思想,建立三维有限元模型,分析了接触过程中的各参量变化情况。得出了V带运转过过程中的作用力的大小及带在轮槽中的变形情况。为精确设计V带传动提供新的依据。     

金属橡胶粘弹性阻尼迟滞力学与数值模型

基于曲线分解的思想,将动态恢复力-位移曲线分解为非线性弹性力-位移曲线和椭圆曲线,建立描述金属橡胶迟滞力学性能的非线性弹簧-粘性阻尼单元模型,利用阻尼耗能相等的原理进行参数识别.对圆环形金属橡胶进行动态实验测试,以验证理论模型的正确性.结果表明,理论曲线与实验曲线的变化趋势较为一致,理论模型可以较好地描述金属橡胶的迟滞力学特性.此外,将金属橡胶分解为非线性弹簧单元和粘性阻尼单元,仿真金属橡胶的迟滞力学特性.仿真结果表明,该方法具有较好的仿真精度.     

利用典型模型深化力学教学

介绍了几种力学模型，分析了它们在力学教学中的作用，提出了利用典型模型深化力学教学的思路．     

人体运动器系力学行为与运动损伤关系研究的新方法

本文提出了建立从本运动器系力学模型的新途径，并阐述了Ｘ线活动测量人体肌肉、骨骼、关节结构的方法以及静态动态下人体各关节最大运动幅度的测夫体运动器系的力学行为是造成运动损伤的最根本的原因。     

覆岩离层注浆减缓地表沉陷的动态力学模型

分析了覆岩离层注浆控制层（岩梁）的受力过程，提出了注浆减缓地表沉陷的受力模型，从中得出了注浆减沉的力学机理，进一步得到了注浆减沉的动态力学模型，指出了提高注浆减缓地表沉陷效果的措施。     

原子力显微镜针尖在试样表面滑动的力学模型

建立了原子力显微镜针尖在试样表面滑动的力学模型，并通过实验进行了验证。结果表明，粒子间距变大使摩擦力曲线的周期变大，振幅变小；作用势V0反映的是表面自由能的大小，V0增大，摩擦力曲线的振幅变大；阻尼反映的是速度对摩擦力的影响，阻尼变小，摩擦力曲线的振幅基本保持不变，曲线整体下移，但幅度较小。在一定范围内速度对摩擦力的影响不大。     

半球形金属橡胶构件变刚度特性研究及建模

为满足特殊减振器极限低频减振需求,探索金属橡胶构件变刚度特性,设计并制备了一种半球形金属橡胶构件,利用空间结构变形使其具有变刚度特性,并对其进行准静态压缩实验,研究了相对密度对半球形金属橡胶构件力学性能的影响。基于Sherwood-Frost力学模型,结合半球形金属橡胶构件的特点,对其准静态力学模型的组成形式及各项表达式进行了讨论和确定,结合不同相对密度构件的准静态压缩数据,对方程的拟合值及试验值进行对比,结果表明所建立模型的预测结果与试验结果有较好的一致性,该力学模型可用于半球形金属橡胶构件力学性能的评估,为半球形金属橡胶在极限低频减振器中的应用奠定理论与试验基础。     

塔里木盆地塔中地区岩石力学参数模型建立及其应用

通过对塔里木盆地塔中地区鹰山组地层的岩心进行室内岩石力学试验,获得了该地区岩石的杨氏模量、泊松比、内聚力、内摩察角等静态岩石力学参数和动态岩石力学参数。对试验结果进行了分析研究,得到了岩石纵横波时差关系拟合模型、岩石力学参数拟合模型及动静态参数关系模型。根据回归分析建立的岩石力学参数模型,结合测井资料得到的岩石力学参数剖面,为预测区块地应力、地层孔隙压力、合理钻井液密度确定等提供准确的岩石力学参数,为钻探提供合理的工程参数。     

覆岩离层注浆减缓地表沉陷的动态力学模型

分析了覆岩离层注浆控制层 (岩梁 )的受力过程 ,提出了注浆减缓地表沉陷的受力模型 ,从中得出了注浆减沉的力学机理 ,进一步得到了注浆减沉的动态力学模型 ,指出了提高注浆减缓地表沉陷效果的措施     

V带裁布机电气控制系统的技术改进

指出了橡胶线绳V带裁布机存在的问题，提出了普通裁布机电气控制系统技术改进方法，介绍了新型数字裁布机的基本原理和关键技术。通过改进使裁布机的性能和工效显著提高，节约了成本，提高了橡胶V带产品质量。     

金属V带结构的发展

将金属V带的发展划分为三个阶段；阐述了金属V带结构在变化发展中的各个重要影响因素，并说明了这些因素与金属带性能之间的关系；简单地论述了金属V带现状，得到了一些结论。     

摩托车带式无级变速器简介

主要介绍了摩托车上常用的皮带式无级变速器的结构、动力传递、工作原理、主要特点。特别介绍了无级变速器的主要工作参数，如传动比I、调速范围R、皮带中心距A、皮带长度L等的确定依据。可作为摩托车带式无级变速器设计的重要参考。     

摩托车无级变速器调速特性分析

针对雪橇摩托车V型橡胶带无级自动变速器起步打滑和调速困难的问题,通过对主动带轮的轴向受力仿真分析,发现了导致打滑现象出现的主要原因;采用双象限调速蹄块新结构,分析了双象限调速蹄块的调速特性。分析结果表明:双象限调速蹄块不仅可以有效地解决V型橡胶带无级自动变速器起步打滑的问题,提高无级变速系统的传动效率,同时也能较好地改善雪橇摩托车无级变速传动系统的调速特性。     

带式无级变速器性能试验台的开发

基于对橡胶带式无级变速器(CVT)基本结构和调速原理的分析,开发了一套对带式CVT调速特性、承栽能力、传动效率等进行测试的试验台,主要实现对输入输出转矩和转速的测量以及对移动盘轴向位移的提取.在该试验台上对一款CVT样机在不同的速比、转速、负载下调速特性和传动效率的变化规律进行测试,测试结果验证了理论分析,得出不同工况下CVT调速特性和传动效率的变化规律,并根据试验结果给出了提高传动效率的途径.     

基于Matlab的轻型无人直升机V带传动张紧机构分析

无人直升机因其机动灵活的飞行方式,得到了广泛应用。V带作为轻型无人直升机传动系统中的重要组件,与齿轮减速器相比,具有轻量化和传动比选择范围较宽等优势。为了提高V带传动组件的可靠性,并为直升机在线监测提供理论基础,阐述了V带张紧机构的设计原则,并对V带张紧机构进行了参数化建模。最后,采用MATLAB软件对该参数模型进行了仿真分析,结果表明V带设计参数对V带基线长度与张紧机构工作行程之间关系曲线的影响很小。     

基于Matlab的V带传动多目标优化设计

为了优化V带传动的带轮质量最轻和中心距最小双目标.运用Matlab优化工具,采用多目标优化方法对普通V带传动进行设计,建立以带轮质量（最轻）和中心距最小为综合目标的优化数学模型,并运用权重因子将多目标转化成单目标优化问题.与传统设计结果比较,A型带带轮质量和减小61%,中心距减小了53%,B型带带轮质量和减小了34.5%,中心距减小55.8%,优化效果明显.     

新型曲线槽V带传动的实验研究

对新型曲线槽Ｖ带传动的传动性能进行了实验研究，并与普通Ｖ带传动进行了对比。验证了曲线槽Ｖ带传动可使临界打滑点后移，较大地提高了带传动的承载能力。     

带传动效率的研究

本文分析了带传动(主要是三角带传动)中引起功率损失的各个因素; 论述了影响工业上常用的几种三角带及该种三角带传动效率的主要因素; 指明了提高其传动效率的途经; 推荐了较佳应用条件。文末给出实例,它说明更高效率的带传动能节省很多的能源和开支。     

金属带式无级变速器锥盘母线的设计方法

分析了金属带式无级变速器中直母线锥盘必然使金属带产生轴向偏移和扭曲的原因·提出了零偏移量锥盘母线的设计原则和设计方法:选择形状简单易加工的曲线作为推块侧边,根据共扼曲线原理和传动的约束条件,求解其共扼曲线作为锥盘母线,以保证变速过程金属带对称线始终与锥盘回转轴线垂直·给出了推块侧边为圆弧的锥盘母线求解方程和算例,确定了推块侧边曲率半径ρ和锥盘角α等主要设计参数的取值范围及其对锥盘母线性能的影响·通过调整设计参数,可以改善锥盘与推块侧边及金属带受力状态,以提高无级变速器的性能·     

带传动设计的物元、物元变换及优度分析

利用物元分析理论,建立带传动设计问题可拓集合上的关联函数,提出了藉助于物元变换的新设计方法;规定了带传动设计的评价要素,并建立其相应的合格度、规范化合格度;利用合理的权因子分配方案,对解集作优度分析,以求获取最优设计方案。