雪峰山特长隧道防排水体系新技术与施工

雪峰山隧道的防排水通过引入“动态防排水”和“分区防水”的工程理念,精心进行隧道防、排水系统施工,取得了较好的效果。     

罗富高速公路者桑2#隧道防排水施工技术

本文主要从隧道HDPE打扎波纹管、EVA防水板、土工布、注浆及二次衬砌施工等方面，介绍了隧道防排水设施的施工经验，并对影响隧道防排水效果的因素及在设计施工中应考虑的问题提出建议。     

高速公路隧道防排水技术探讨

高速公路隧道工程的防排水工程对隧道使用寿命和安全运营起着举足轻重的作用,而隧道防排水系统是一项设计复杂,施工工艺严谨,隐蔽性很强的工程,也是高速公路隧道施工技术攻克的难点之一。为了进一步提升高速公路隧道防排水技术,阐述了从高速公路隧道防排水设计、防排水材料、施工工艺3个方面加强控制,以达到防范隧道水损破坏和杜绝质量安全隐患的目的。     

道南隧道防排水施工技术

黄延高速公路道南隧道是一座土质隧道，隧道所在区普遍有地下水。而且隧道路面位于地下水位之下，针对道南隧道的施工特点，阐述了防排水施工工艺。     

新东岗镇隧道防排水施工

本文以新东岗镇隧道防排水施工为例介绍新建隧道采用新型防水材料的防排水施工,对解决隧道渗漏水所产生的病害有一定的指导意义。     

新屋河隧道防排水施工技术研究

结合石武铁路客运专线新屋河隧道工程,介绍了高速铁路隧道防排水设计情况、施工技术,并进行了分析和总结,提出了施工中常见引起质量问题的注意事项,能够为今后隧道防排水施工提供借鉴。     

铁路隧道防排水施工初探

隧道工程中的水灾是公认公关技术难题，它对工程施工、工程总体质量、工程使用寿命均有直接相当大的影响，因此，如何防止水害、提高工程质量，改善工艺一直是我们建筑业研究的一个重要方向。本人针对目前隧道防排水现状，文章指出了目前隧道防排水方法与施工中工艺的介绍。     

黄秋山隧道防排水施工技术

结合武广客运专线黄秋山隧道的施工经验,介绍客运专线双线大跨径隧道的防排水设计和施工,包括纵环向盲管、防水板、防水混凝土、施工缝等防排水技术要点,为隧道的防排水设计与施工提供了有益的参考。     

防排水技术在峡口隧道中的应用

隧道涌水、渗漏，特别是地下水有侵蚀作用时，对衬砌结构、行车安全的危害极大，为保证隧道的正常使用，必须设置防排水设施，并根据具体情况加强衬砌的防水性能，严寒地区还要防止冻胀对衬砌和轨道的危害。峡口隧道在施工中根据设计、隧道水文地质条件、防水要求和施工具体情况，合理选择防、截、排、堵相结合的综合治理措施，使防排水工程取得良好的效果。     

于都峡山隧道结构防排水设计

公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，为了确保建成的隧道洞内的行车速度、行车安全及洞内各种设备的正常使用，必须保证隧道内各部位不渗水。因此，隧道结构防排水设计非常重要。现结合厦蓉线高速公路于都峡山隧道设计，介绍隧道的结构防排水设计。     

考虑注浆圈与复合衬砌时体外排水方式设计

基于反映法、叠加原理及渗流力学理论构建了是否含注浆圈的两种体外排水简化计算模型,推导了隧道与体外排水洞涌水量的计算公式、隧道二次衬砌外水压力表达式,通过解析退化验证了理论模型及解析公式的正确性与适用性,根据推导公式进行了参数敏感性分析,最后通过数值模拟进一步进行了检验.结果 表明:体外排水洞与隧道涌水量均随注浆圈渗透系数的下降而非线性降低,隧道二次衬砌外水压力随注浆圈渗透系数的下降而非线性增大,但其临界值小于常规排水方式;增加初期支护的厚度可达到降低二次衬砌外水压力及隧道涌水量的目的;围岩与注浆圈、注浆圈与初期支护渗透系数合理比值分别为15与100,同时须严格控制二次衬砌渗透系数;排水洞洞径对体外排水洞涌水量影响显著,为保护地下水资源,体外排水洞洞径推荐为0.2 m.     

基于应变非线性软化的海底隧道围岩力学特性

采用弹性、峰后具有拐点的应变非线性软化本构模型,且同时考虑中主应力效应,在海水渗流和不同排水工况下,对海底隧道围岩弹塑性区应力分布规律、围岩与支护之间作用关系以及最小支护阻力进行研究,分析海水压力、上覆岩层厚度、有效孔隙度对围岩力学特性的影响,提H{渗流作用下隧道围岩稳定的海水压力临界值的概念,并绘制围岩(支护)特性曲线.研究结果表明:海底隧道排水越充分,围岩有效孔隙度越大,则塑性区开展范围越大,且递增幅度较大,围岩(支护)特性曲线也不同;当隧道埋深较浅时,在隧道周围只形成塑性区域,只有当埋深进一步加大时,才可能形成松弛区域.     

钻爆法施工的海底隧道结构防排水技术研究

阐述了海底隧道的防排水原则,以厦门海底隧道为例讨论了钻爆法施工的海底隧道的合理排放量,提出了针对不同地层的防排水方案以及在海底隧道防排水设计施工中应注意的主要问题及需要研究的问题,提出的海底隧道防排水设计方法可为类似工程提供参考。     

基于EPANET的桐梓隧道反坡排水设计和分析

为提高桐梓隧道反坡排水系统管道水力计算精度,确定排水管道流速和节点水压力分布及水头损失,模拟不同类型水泵组合和排水方式,基于EPANET建立桐梓隧道反坡排水模型,通过控制管道流速和末端水压力,实现对整个排水系统的设备选型和动态模拟.结果表明:与常规计算方法相比,EPANET隧道反坡排水模型在水力计算时考虑了实际高程及局部水头损失,总水头损失计算准确度提高50％以上,设计流速与实际流速一致,并能得出管网系统动水压力分布.可见EPANET可以对不同水泵组合模拟抽水分析,为隧道反坡排水设备选型和水力计算提供参考.     

运营期铁路隧道衬砌外水压力折减方法研究

针对处于运营期的富水山体隧道复合衬砌外水压力问题,从实际工程排水系统入手,根据流体力学原理,建立隧道排水系统排水模型。发现隧道排水量与二衬外水压力呈非线性关系,进而推导得到复合衬砌外水压力的解析解;并将之与具有等效渗透系数的二衬透水线性排水模型解析解对比。结果发现线性排水模型计算得到的二衬外水压力折减系数偏小。然后在解析解的基础上,分析初支参数、注浆圈参数、排水系统参数对二衬外水压力折减系数的影响。研究可为隧道以及隧道排水系统设计提供一定参考。     

基于电场的隧道排水管防结晶堵管技术研究

设计了一种将电场附加在排水管上的装置,利用电场影响溶液内分子的运动,以达到防结晶堵管的目的。通过室内试验和现场试验,证明了该装置的可靠性和实用性,为隧道排水系统结晶堵塞的处治提供了一种思路。结果表明：电场能显著减少隧道排水管中的结晶量与结晶速率,并能改变碳酸钙晶体的形状,使其由结合紧密的六面体晶形转变为松散且不均匀的晶型,晶型改变后结晶物在管壁内难以附着,降低了结晶物堵塞的概率;在室内试验和现场试验中,设置了5、12、24 V 3种不同电压的静电场,试验结果表明,采用5 V电压可以起到最佳的防结晶效果,与未采用措施的空白组相比,防结晶效果达到了30%以上。     

复合衬砌量化修正渗透系数隧道涌水量的计算方法

为了使用轴对称解计算设置防水板和排导系统的复合式衬砌的隧道涌水量,假定隧道二次衬砌均匀渗水,从隧道涌水量不变的角度,通过反演分析得到复合衬砌的一个量化修正渗透系数K^*_l.通过六盘山特长隧道实际工程验证了这种方法的可行性及准确性,为复合衬砌涌水量计算提供了有利条件.     

基于CFX软件的瓦斯爆炸灾害气体扩散模拟

针对水利水电洞挖工程瓦斯爆炸后灾害气体扩散危险区域的确定问题,采用基于计算流体动力学理论的CFX模拟软件,结合向家坝水利水电站隧洞施工条件,假定第四层排水廊道内两个有代表性的地点作为瓦斯爆炸发生地点,对洞挖工程瓦斯爆炸后气体扩散进行模拟,分析隧洞各时间下不同区域的动态危险性。结果表明,竖井前瓦斯爆炸主要危险区域为第三层排水廊道及第四层排水廊道端头处,而竖井后为三层灌浆廊道及第四层排水廊道端头处,但对作业人员较多的主厂房和四号施工支洞影响均较小。数值模拟结果和理论分析吻合较好,证明所采用的数值模拟方法是有效和可行的。     

综合管廊排水系统潜水泵的临界淹没深度

综合管廊设有雨水渗透、外部通风口、人员进出口、投料口等外部开口,一旦发生紧急进水,排水系统是保障管廊安全运行的重要附属设施.通过对北京、上海及海口等管廊考察,确立了典型管廊排水系统示意简图,建立了集水坑排水模型,使用计算流体动力学软件对排水过程进行模拟,探究了潜水泵的临界相对淹没深度,提出了一个新的廊内集水坑理想条件、入口速度恒定和入口速度连续变化三种工况下的经验公式,并将该经验公式与常用的三种经验公式(Knuass公式、Hecker公式和何耘公式)进行详细对比讨论,可为管廊排水系统集水坑的设计、潜水泵的布置与安全评价的决策提供指导性建议.     

三方导入抽放技术在回采工作面上的应用

针对抽放回采工作面瓦斯,沿回风顺槽施工尾巷有困难,或者切眼对接过程中不利于回顺钻孔搭接等存在的问题,采用工作面附近第三方巷道(皮带巷、运输行人巷、回风巷等)向采空区打导入钻孔,使采空区的瓦斯经导入钻孔导入第三方巷道,形成一种三方导入的抽放方法,能够有效解决以上问题,同时也为沿运顺施工尾巷能否达到预期抽放效果提供了依据。